Und hier mal noch eine Runde vom letzten Samstag. Mit einem sehr merkwürdigen Sportskameraden aus Frankreich, der ein grds. sehr potentes Fahrzeug bewegte, nämlich einem 991 GT2 RS. Linien, Bremsen und sonstiges Verhalten (Warnblinker) waren aber tatsächlich eher "merkwürdig"...

Hätte auch mal wieder ein paar... Diesmal gleich in mehrfacher Begleitung.

Abgesehen von dem, was @Fox906bgsagt (und ich voll unterschreibe), was unterscheidet die Felge jetzt optisch nochmal so stark von einer Pro Track One? Die in 9 x 18 ET52 auch nicht wirklich Leere im Radhaus erzeugt. Oder ist das jetzt keine von diesen ganzen ausgelutschten Felgen, die es sonst für den GTi so gibt?

Jetzt fehlt eigentlich nur noch das Video...

Nur der Vollständigkeit halber hier die dritte "TCR-Train" Runde. In Wirklichkeit die erste und etwas ... sagen wir "holprig", was das Zusammenfahren angeht, weil wir das vorher noch nie gemacht hatten... ;)

Ich hätte nie gedacht, dass ich das mal schreibe, aber: Leute, das hier ist ein Versicherungs-Thread! Also bitte, BTT!

Weiter geht's mit dem TCR Train, Runde No. 3 jetzt, ein gutes Stück flotter als die davor, Sascha führt hier...

Ein bisschen schlechtes Gewissen war schon auch noch dabei... Und eigentlich wollte ich jetzt noch nicht wieder zum Ring fahren. Am Ende überwogen aber die vielfach vorgetragenen Argumente (N-GmbH, Dale von "Bridge to Gantry", Misha Charoudin etc. etc.), dass die Region die Touristen(-fahrer) jetzt mehr braucht denn je. Also am gestrigen Samstag sponten doch hoch gefahren. Nun, ein paar schöne Runden sind dabei gewesen, fangen wir mal mit einem endlich zustande gekommenen "TCR Train" an.

Komplett unbrauchbar. Yellow Stuff (mit Black Dash) auf dem Golf R (Vorderachse) innerhalb von 20 Minuten N-GP komplett zerbröselt und Scheibe dabei zerstört. Null Hitzetoleranz und wenn sie noch nicht zerstört sind, keine spürbare Verbesserung zum OEM Material. NIE WIEDER das Zeug...

Nicht falsch verstehen... Ich würde auch gern wieder fahren. Und auch in mir schlägt dieses zweite Herz, das denkt: es ist doch auch gut für die Region, wenn wieder Leute kommen und Geld dort lassen. Aber solange die Sicherheit nicht zu 100% - und vor allem locker - gewährleistet ist (also ohne Einschränkungen an anderer Stelle und/oder zusätzliche Anstrengungen des Personals), überwiegt das andere Herz... Btw., Spenden sind im Moment wohl die effektivste Möglichkeit zu helfen. Der Individualverkehr im Flutgebiet ist ja seit gestern (Samstag 24.07.) bis zunächst Montag Abend von den Bezirksregierungen per Allgemeinverfügung komplett untersagt. D. h. es kommt kein Privater rein oder raus. Weil die schiere Menge an freiwilligen Helfern von außerhalb die Kräfte überfordert. Ausgenommen sind nur Bewohner der Kreise.

Es sind ja nicht nur die Streckenposten... Wer bringt Dich nach einem Crash ins Krankenhaus, wenn die Rettungskräfte überall überlastet sind? Und über welche Straßen? Wer schleppt Dein Tracktool von der Strecke, wenn alle Schleppfahrzeuge woanders eingesetzt sind? Und wohin soll man es schleppen? Wer nimmt einen Unfall mit Personenschaden auf, wenn die Polizei beseres zu tun hat? Usw. usw. Solange keine funktionierende Infrastruktur vorhanden ist, tut die N-GmbH gut daran, alle Veranstaltungen zu canceln...

Da war doch noch eine unter8 Runde vom Sportauto Perfektionstraining auf der Festplatte übrig...

Direzza

Yup! Möglicherweise ist das so ein FWD Ding...

Wäre nicht der erste Reifen, der durch ein unterschiedliches Branding vollkommen andere Eigenschaften hat (siehe z. B. Cup2).

Dito! Der kann einfach gar nichts besser als andere UHP, eher umgekehrt. Ich hatte mich damals auch von der interessanten TW-Angabe locken lassen. Dass diese aber (weil "ungeeicht") gar nichts aussagt, habe ich auch erst später erfahren...

Eine ganz einfache, normal spannende Touri-Runde zur Abwechslung. Es herrscht einigermaßen viel Verkehr, ein paar ganz nette Kisten sind darunter, es gibt 2 Gelbphasen und im Rückspiegel ein Mazda 3, der sich beim Versuch mir zu folgen im Adenauer Forst dreht.

Also, bei mir definitiv nicht. Aber vermutlich bin ich der einzige, der sich in Setups verzettelt, weil er nicht drei Wochen Urlaub machen kann, sondern Setups im Touriverkehr herausfahren muss. Was an sich schon unmöglich ist...

Auch ich bin seit über 10 Jahren Kunde bei Raeder mit verschiedenen Autos. Ich kann den Laden anhand meiner Erfahrungen nur empfehlen. Mit der Einstellung/Abstimmung war ich immer sehr zufrieden. Sie sind halt KW Entwicklungspartner und können alles (und mehr), was KW auch selbst kann. Ich hatte immer die Chance, meine Wünsche zur Abstimmung im Gespräch (mit Christian Eick) ausführlich zu äußern. Mittlerweile wissen sie dort, was ich gut finde und zu meinem Fahrstil passt. Es hatten auch schon Mitglieder dieses Forums Gelegenheit, zumindest mit 2 der dort abgestimmten Autos mitzufahren. Soweit ich mich erinnere, war die Begeisterung über Straßenlage, Agilität, (Nicht-)Untersteuern und Grip jeweils durchaus vorhanden. ;-) Dass WW eher zur vergleichsweise aggressiven Einstellung neigt, habe ich auch schon gehört. Von jemandem, der dort hat einstellen lassen. Sonst kenne ich nur sein Buch, absolute Koryphäe!

So, das hier ist jetzt wirklich nur etwas für ganz Hartgesottene, also Hardcore Fans... Ein ganzer Stint mit 6 Runden Nordschleife am Stück mit offener Döttinger Höhe. Also Full Course, was man bei den Touris nie fahren kann. Und mit einer neuen Anzeige im Overlay, nämlich einer Rundenanzeige, die sich aktualisiert und die vorherigen Runden auflistet. Viel Spaß

Wer nie die Grenzen überschreitet, weiß auch nie, wo sie wirklich sind. Manchmal schmerzt die Überschreitung dann. Keiner kann das hier so gut nachvollziehen wie ich. Also: so schnell wie möglich wieder ins Auto und ab dafür! Gehört dazu.

Diese Aussagen, die Du von den Anwälten erhalten hast, sind für mich so erschreckend unrichtig, dass ich kaum Worte dafür finden kann. Insbesondere die Aussagen zur Haftpflicht. Ich bin wirklich erschüttert. Und dazu muss man nicht einmal Anwalt für Verkehrsrecht sein. Sorry, wenn ich das so schreibe, aber das hört sich für mich nach "Ach Du Sch..., der will doch hoffentlich nicht klagen, und schon gar nicht mit mir...." an. Kundenabwimmlung also, gerade bei sog. Topanwälten. Warum? Niedriger Gegenstandswert = wenig Honorar, aber sehr viel Arbeit. Solche Fälle sind nicht Anwalts Liebling... Bei der VK kommt es dagegen wirklich auf Deine ganz speziellen Bedingungen an und das Verhalten der Gesellschaft in früheren Fällen. Soweit das ersichtlich wäre. Es gilt hier aber dasselbe wie oben. Hört sich nach Abwimmeln, weil keinen Bock, an. Denn - ich sage das gern nochmal - es gibt m. W. keinen einzigen Fall, in dem ein Versicherungsnehmer vor Gericht verloren hat, wenn er in der VK die Standard-Formullierung ("Ausschluss von Schäden bei behördlich genehmigten Rennen, Veranstaltungen zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten und den Trainigs/Übungsfahrten zu solchen Veranstaltungen") im Vertrag hatte und bei Touris oder Trackdays, die als Fahrsicherheitstraining gelten, einen Schaden hatte. Ausnahmen: nicht eingetragene technische Veränderungen, Schadenmeldung zu spät (Vertragsverletzung), Schadensmeldung falsch (Vertragsverletzung) oder anders Fehlverhalten/Versäumnis. Gerade diese Formalismen (Verpflichtungen aus dem Versicherungsvertrag) muss man sehr ernst nehmen, daran hängen die einen gern auf. Die Beanspruchung des Fahrzeuges war aber noch in keinem der mir bekannten Fälle je ein Thema. Wenn Du Lust hast, können wir gern auch über PN dazu weiter schreiben. Ich möchte nur nicht, dass insbesondere diese grob falsche Aussage zur Haftpflichtversicherung sich weiter verbreitet und die Leute mehr Angst haben, als sie haben müssten. Denn - gern auch das noch einmal - selbst wenn in einem sehr sehr sehr unwahrscheinlichen Fall einmal vom Versicherer Regress beim Versicherungsnehmer genommen würde, so ist dieser - gesetzlich (!) - auf 5.000 € begrenzt. Da ist man also nicht einmal auf das Wohlwollen eines Richters angewiesen. Und ich möchte alle Sportskameraden ermutigen, sich nicht ins Bockshorn jagen zu lassen, sondern ihr gutes Recht laut und massiv einzufordern, im Ernstfall auch einzuklagen.

Oki, verstanden. Man verzeihe meine bad vibes. Nr. 1: 2012, Touris, ein ukrainischer M3-Fahrer verliert sein Auto im Pflanzgarten und räumt mich mit ab. Schaden am Golf 6 R ca. 15 T€, Versicherer Zürich, anstandslos reguliert (kündigt danach aber), Gutachter der Zürich hat das Auto beim Autohaus zusammen mit Werkstattmeister angeschaut und Schadenhöhe mit denen zusammen festgestellt. Warum VK trotz sogar polizeilich festgestellten Fremdverschuldens? Rat meines Versicherungsmaklers: Versicherungen in der Ukraine machen als Gegner keinen Spaß. Außerdem Regulierungsobergrenze = ca. 5.000 €. Sinnlos... Nr. 2: 2016, Trackday, ich verliere ohne Fremdverschulden bei > 200 Km/h den Golf 7 R im Tiergarten. Totalschaden am G7R (36.950 €). Versicherer Generali, anstandslos reguliert laut Gutachten ./. Schrottwert laut Börse. Gutachter der Generali besichtigte das Auto mit mir zusammen beim Autohaus. Einbauten wurden nach meinen Angaben + Belegen werterhöhend berücksichtigt. Nr. 3: 2018, Trackday, Reifenschaden links vorn bei (GPS-gemessenen) 264 Km/h auf der Döttinger Höhe. Schaden am TT-RS ca. 12 T€. Versicherer Generali, anstandslos reguliert lt.Gutachten. Gutachter der Generali besichtigt das Auto zusammen mit Werkstattmeister beim Autohaus. Nr. 4: 2020, Touris, ich fahre den TT-RS ohne Fremdverschulden in Breidscheid in die Mauer. Totalschaden am TT (41.500 €). Versicherer Dialog, anstandslos reguliert lt Gutachten ./. Schrottwert laut Börse (kündigt danach aber). Gutachter der Dialog begutachtet das Auto in meinem Beisein beim Autohaus. Einbauten werden nach meinen Angaben + Belegen werterhöhend berücksichtigt. Niemals war die Beanspruchung des Fahrzeugs ein Thema (die Eintragung der Teile allerdings schon - wurde genauestens geprüft), immer war der Schadenort und die Verwendung der Fahrzeuge unzweifelhaft, der Golf 7 R war auch in der 5. Runde eines Stints "volles Rohr" abgeflogen. Runden auf der NoS > 1.500 bisher, davon Touris > 1.000 Ich schreibe Dir aber auch gleich noch etwas zu Deinem anderen Post und konkret zu Deinem Fall.

@PacmanTF1 Ah, dann habe ich mit meinen 4 Vollkasko-Schäden auf der NoS bei verschiedenen Veranstaltungen (gedeckt von verschiedenen Gesellschaften - übrigens sämtlich mit Gutachter!) also null Plan. Na dann... Und wie bitte soll ich den Hinweis "man trifft sich auf der Strecke" deuten? Willst Du mir reinfahren? Alter, nur weil ich Klartext schreibe? Komm mal klar... Tacheless: Wer sich bei der eindeutigen Rechtslage von einer Versicherung abziehen lässt (oder besser: sich abgezogen fühlt) ist entweder nicht in der Lage Versicherungsbedingungen zu lesen (und zu verstehen - bereits der Unterschied von HP und Kasko ist ja oft schon eine intellektuelle Aufgabe), sehr unsicher/unbeholfen in der Darstellung von Sachverhalten und im Verhalten gegnerischen Personen (Schadensachbearbeiter, Gutachter) gegenüber, vollständig beratungsresistent, konfliktscheu, hat einen der schlechtesten Anwälte, die man finden kann, oder doch irgendetwas entscheidendes vergessen zu erwähnen. Oder alles zusammen... Ich habe mich - zwangsgedrungen - sehr eingehend mit der Materie beschäftigt und kenne keinen belegten Fall, in dem bei Standardklausel in den allgemeinen VK-Bedingungen (und ohne Sonder-Sachverhalt wie z. B. nicht eingetragene, sicherheitsrelevante Veränderungen, Verstöße gegen den Versicherungsvertrag, etc.) ein Gericht die Gesellschaft leistungsfrei gestellt hätte. Nicht einen. Und solange ich keinen sehe, bleibt das Ganze für mich eine Urban Legend (Schwager der Schwester des Friseurs...).