Zu einem halbwegs vertretbaren Preis unmöglich. Das Auto ist auch konstruktiv durch seine schmale Spur und große Höhe schlechtestmöglich zum Rundstreckenfahren geeignet. Ich glaube (will nicht lügen), die Jungs hatten einen Rahmen von 20 T€ (+) angesagt...

Ich wohne ja auch schon seit > 50 Jahren in NRW und fahre seit > 30 Jahren Auto und Motorrad. Seltsamerweise habe ich so etwas noch nie erlebt. Ich bin allerdings auch immer freundlich zu den Jungs, lasse (fast) alles eintragen und führe die Papiere mit. Wenn ich mich allerdings schon von Anfang an aufführe wie Graf Koks im Gaswerk ... was will ich da erwarten? Das ist natürlich nicht an Dich adressiert, aber speist sich aus realen Beobachtungen und dem, was man im Netz so sieht. Und zu 99,999 % sind es eben gerade nicht die legalen Autos von unauffälligen, die Grundsätze mitteleuropäischer Höflichkeit beachtenden Verkehrsteilnehmern, die abgeschleppt und sichergestellt werden. Wenn ich da schon immer sowas lese oder höre wie "ich war doch nur auf Überführungsfahrt" (natürlich nicht mit roter Nummer), "der Auspuff ist doch voll original" (natürlich illegale Klappensteuerung verbaut), "ist doch mit ABE" (Rad-Reifen-Kombi und Fahrwerk geändert), "was stellen die sich so an? Ich wollte doch am Sonntag alles machen, damit der TÜV nächste Woche gemacht werden kann" (Bastelbude mit seit Monaten abgelaufenem TÜV) oder wie diese Honks teilweise der Polizei gegenüber auftreten.... Da sage ich: zu 99,99 % selber Schuld.

Ja, warum eigentlich?

Finde den Fehler... ;) Ansonsten zum technischen Inhalt volle Zustimmung.

Du wirst lachen, ein Kumpel von mir wollte tatsächlich mal (vor ca. 4 Jahren) aus (s)einem A2 ein Tracktool bauen. War sogar damit bei JP und Sidney und wollte von denen einen Vorschlag mit Budget. Ziel: 250+ standhafte PS, DSG und Rundstreckeneignung.

Och, der aktuelle V10 Plus ist schon ein nettes Gerät. ;)

Aber der bleibt doch Serie...

Sehr geiler Gerät!

400 PS, HGR, Stage 2, nur Software.

Ha, Du warst das... cool! Aber gar kein Problem, kein Sorry nötig. Du warst doch selber sauschnell und hast mich null aufgehalten oder so. Im Gegenteil, lief doch super. Und ebenfalls sehr gut unterwegs! Hier ist übrigens das Video dazu, Du kommst etwa bei Aremberg (so 2:00) präsent ins Bild.

Sehr gern, mir hat es genau so viel Spaß gemacht. Versuchen wir...

Bis auf R888R (den ich ziemlich genau beim AR-1 einordne) würde ich das genau so unterschreiben. Könnte von mir verfasst worden sein... Nur dass mein Favorit trotzdem der Direzza ist und nicht der Trofeo. Das hat aber noch andere Gründe (Sägezahn, Vibrationen). Sonst komplett d'accord.

Sehr gern, Jung, sehr gern. Mir hat es genauso viel Spaß gemacht!

Am Feiertag (Tag der Deutschen Einheit) war ich auch mal wieder am Ring. Und hatte das Glück, die Mitforisten @DWD47und @Wasizu treffen. Sowie die Ehre, für beide eine Taxi-Runde fahren zu können. War klasse, Euch mal von Angesicht zu Angesicht zu begegnen und Benzin mit Euch zu verbrennen! Natürlich habe ich auch ein paar Runden mitgebracht. Leider hat die Wankstabilisierung des Handys komplett verrückt gespielt (ein typischer Fehler des Samsung S8, wie ich leider im Nachhinein erst herausgefunden habe, der wohl durch eine lockere Linse verursacht wird) sodass ich mich schon vorab für die absolut miese Qualität entschuldigen muss. Hoffentlich findet Ihr trotzdem Gefallen an die Videos von Euren Taxi-Runden, Jungs! Hier vier Videos, das letzte mit einem sehr schnellen schwarzen GT3 aus CZ (Super Kennzeichen "RIN6 TAXI"). Viel Spaß trotz Gewackel... 1. Runde des Tages mit einem sehr wilden MX-5 Taxi-Runde für David (?) @DWD47 Taxi Runde für @Wasimit einem sehr flotten Seat Mii Auf der "Jagd" nach dem schwarzen GT3

Ich bin auf meiner 9.5er Felge demn 245/40/18 gefahren. Das passte perfekt. AR-1 und Cup2 bin ich auf derselben Felge auch in 265/35/18 gefahren. Der Trofeo in 245 ist real nur 3 - 4 mm schmaler als AR1 oder Cup2 in 265.

Isch 'abe garr keine Whatsapp, Signore.

Einer der Gründe, warum ich auch das mehrstufige ESP nie ganz ausschalte.

Jetzt übertreib mal nicht so schamlos... Aber ja, mit Upgrade bei Scheiben und Belägen hat man - zumindest für die Nordschleife eine sehr gute Bremse.

Sehr sehr stramm, Hut ab1

Da hast Du natürlich 100 % Recht. Deshalb schreibe ich ja meist extra dazu, welches Auto. Aber das allein reicht eigentlich auch noch nicht. Denn das Fahrwerkssetup (aggressiv oder konservativ) kann ebenfalls einen riesigen Unterschied machen. Schwierig, das Ganze...

Alter, das wundert mich aber extrem... Heißt für mich aber, Du musst unbedingt bald mal wieder zum Ring kommen und auf meinem Beifahrersitz Platz nehmen. Damit ich Dir mal zeigen kann, wie man mit einem Direzza fährt....

Bin mal mit einem R888R von Düsseldorf nach Spa zu einem Trackday gefahren. Gesamte Fahrt im Regen. Das will ich NIE mehr machen müssen. Geschwindigkeit immer unter 100 Km/h und jede Sekunde das Lenkrad fest in der Hand und 100% Konzentration. Sonst verlierst Du das Auto auf der ersten Pfütze auf der Autobahn beim Geradeausfahren... Den AR-1 hatte ich mal beim Sportauto Training drauf und am ersten Tag hat es bis ca. 10 Uhr leicht geregnet. Im geführten Fahren (seeeeehr langsam) ging das auch auf der Nordschleife. Aber nur mit erhöhtem Schweißausbruch von Zeit zu Zeit. War froh, als es abtrocknete. Dagegen ist ein Cup2 und mit leichten Abstrichen auch ein TrofeoR richtig alltagstauglich.

Der AD08(R(S)) ist überhaupt keine Alternative zum Cup2. In keinem Bereich.

Oder MA46b und gar keine Probleme haben. ;)