Noch April 2023 und die Green Hell Driving Days nochmal | Sozusagen einer Wieder-Aufwärmrunde nach über 1,5 h Sperung der Strecke | Ein sehr schneller P 206 | Heck-Kamera ausgefallen | Daher leider keine Daten | 2 gelbe Porsche | mit @Moet

Spax Schrauben, einfach in die Unterlage gedreht. Gebe zu, ohne diese Abdeckung wirds schwierig...

Ich habe eine Helmbox, funktioniert prächtig.

Egal, welche Lösung Du nimmst, es hat alles irgendwo auch Nachteile. Das einfachste ist wohl Harry's Laptimer auf einem Smartphone, das qualitativ hochwertige Videos macht. Mit USB an den Strom gehängt, optimal in der Frontscheibe positioniert, anschalten und losfahren. Sofern die richtige Strecke voreingestellt ist, passiert alles andere automatisch. Dann steckst Du noch ein Dongle in die OBD II und zu Hause wirfst Du in der App ein Overlay an. Das fertige Video mit Daten findest Du dann auf dem Handy. Habe ich jahrelang gemacht, Qualität aber bescheiden mit den neueren Handys, die das mit der Verwacklungsstabilisierung nicht mehr so richtig auf die Reihe bekommen. Die letzte Generation, die das noch kann, macht aber vergleichsweise schlechte Videos. So bin ich dann - irgendwann von Handy + HLT genervt - auf GoPro umgestiegen. Erst eine, dann zwei. Mit Fernbedienung selbst gestartet und gestoppt. Völlig synchron. Beide Videos muss ich aber dann zu Hause in den ReceRender laden, mir die Daten auslesen lassen (von der GoPro 5 Heckkamera, weil die GoPro 8 Front-Cam unterirdisch schlechte GPS Daten liefert), noch von Hand die Runden(-zeiten) generieren, alle Anzeigen kontrollieren, vom Heckvideo den Ton ausschalten, rein- oder rauszoomen und dann die fertigen Videos machen lassen. Qualität hervorragend, aber halt auch viel Arbeit. Btw., vergiss Akku Laufzeiten von 10 h. Wenn die überhaupt funktionieren, dann nur bei perfekten Temperaturen und schlechtester Video-Qualität. Willst Du Full-HD und fährst im Sommer, hast Du realistische 45 Minuten Akku-Laufzeit. Daher nochmal: Niemals GoPro ohne externe Stromversorgung. Geht übrigens auch über Zigarettenanzünder und/oder USB. Hängt halt ein Kabel, aber ist ja nur ein kurzer Weg...

Erneut von den Green Hell Driving Days 04/2023 | Erneut mit Sportskamerad @Moetals Beifahrer Ein 3er BMW gibt alles | Enges Ding in Kallenhard | Gelbe Flaggen ab Hohe Acht bis Brünnchen | Benzin wird knapp am Ende ("Ping" bei 2:20 😁 )

4 Vollkasko-Schäden (davon 2 Totalschäden, 1 x Golf 7 R, 1 x TT-RS 8J) in 12 Jahren auf der NoS, Touristenfahrten und Trackdays, alle gedeckt von verschiedenen Gesellschaften (VHV, DA direkt, Zürich, Generali). Jeweils ohne gesonderte Bestätigung, nur mit dem korrekten Passus in den AVB und ohne Murren oder Knurren. Allerdings bin ich jeweils auch nach der Regulierung gekündigt worden. Zum Punkt "so oder so sehen": Nö, kann man nicht. Die Bescheinigung hat dieselbe Rechtskraft wie die Standard-Formulierung in den AVB. Das Problem mit den Anfragen an die Gesellschaften ist einfach, dass immer mehr Gesellschaften ihre AVB anpassen (d. h. konkret Touris + Trackdays ausnehmen), was sicher auch auf die vermehrten Anfragen zurück zu führen ist.

Diese "Bestätigung" hat im Übrigen rein rechtlich exakt dieselbe Bedeutung wie der Passus in den Allgemeinen Versicherungsbedingungen. Du bist dadurch nicht weniger geschützt, aber auch kein bisschen mehr. Zahlst halt jetzt das Doppelte. Glückwunsch! Und genau deshalb sage ich immer: keinen Wind machen.

Immer wieder samstags... Noch einmal die letzten Green Hell Driving Days | Ein viel (mehr) versprechender Cayman GT4 RS | 2 laaaange Gelbphasen für gar nichts (vorgespult) | Viele coole Kisten und Überholmanöver | Sportskamerad @Moetan Bord.

Und da ist es wieder, was ich immer sage (Danke Raoul): es könnte alles so einfach sein. In die aktuellen Allgemeinen Versicherungsbedingungen (Kasko) schauen und so wenig wie möglich Wind machen.

Es war mir eine Ehre und Freude!

Ich habe von einem Kumpel sowohl für vorn (Abgriff an der Innenraumbeleuchtung) und für hinten (Abgriff am Sicherungskasten Heck) eine Dauerstromversorgung gebaut bekommen. Kabel sind überall unter Verkleidungen verlegt. Mega-Lösung und top Arbeit vom Lars. Ohne so etwas geht eine GoPro für einen ganzen Tag am Ring nicht zu betreiben.

Genau, @Fox906bghat Recht. Ich mache das bei meinen NoS BtG Runden immer komplett manuell. Weil ich nur die GoPro Daten verwende, keinen weiteren Datenaufzeichner. Daher muss ich Start- und Endpunkt selbst bestimmen. Das geht easy und leicht. Und stimmt auf die Hundertstel, weil Du im Racerender ja Frame für Frame weiterschalten kannst. Musst dann nur die Rundenliste einmal korrigieren. Genaue Anleitung hier: https://forum.hptuners.com/showthread.php?91290-Manual-Timer-Timing-starts-but-does-not-stop

Und weiter geht's mit den Green Hell Driving Days. Ein weiteres flottes Ründchen mit @Moet auf dem Beifahrersitz. Wenn die gelben Flaggen am Ende nicht gewesen wären...

Dito!

Erster Upload von ziemlich chaotischen "Green Hell Driving Days", hier: Sonntag, 30.04.2022 Den Mituser, Forist und Sportskamerad Wittmann @Moetauf dem Beifahrersitz | Ring Taxi getroffen (das Original)| Plus ein sehr flottes Tesla Model Y | 2 mehr oder weniger kreative BMW in meiner Linie (E36 + Z4) | Flottes Ründchen für das, was es war.

Als jemand, der einen ähnlich konfigurierten TT-RS 8J fuhr, kann ich dem ohne Bedenken zustimmen.

Ein ganz kleines "Oops" im Metzgesfeld (klassisches Ody-Manöver lt. meinem Kumpel Lars ) | Was auch immer der Mann in seinem Honda verbrennt... | Déjà vu: Selber Maserati GT wie in der Runde zuvor, selbe Stelle, selber Curb und selbes Fahrmanöver (Die Runde zuvor) | Lange Gelbphase von Eschbach bis Eiskurve

Halte ich genau wie Stefan / @Fox906bg Eingebremst wird direkt auf der Strecke, 2 Runden NoS - eine mit ca -20-25% und eine mit -10-15% Geschwindigkeit - reichen dafür aus. Niemals Probleme gehabt (Pagid, PFC, Endless) außer EBC...

Hier kann ich mich Stefan ( @Fox906bg) nur anschließen. Wollte ich Dir eigentlich alles nächste Woche am Ring erzählen, wenn wir uns treffen. 245er kannst Du definitiv erst machen, wenn Du ein Fahrwerk einbaust, dann geht das aber easy. Sogar superbreite Semis wie Direzzas (reaL 258 MM). Und wenn Fahrwerk, dann bitte auch gleich ein CS 3-way. Warum? Mehr dazu nächstes WE. Und wie gesagt, such mal auf meinem Kanal nach "out of the box", dann findest Du Videos vom komplett originalen TCR. Bis Du Dein Serienfahrwerk dahin bringst, kannst Du viele Runden fahren. :) 235er könnten OEM funktionieren, das kann man beim Golf 7 leider nur ausprobieren. Weil es da das Phänomen von Fertigungstoleranzen gibt, die dazu führen, dass die absolut identische Kombi bei einem G7 passt, beim anderen aber nicht... So, und jetzt wie gesagt: Rest persönlich nach Fahreindrücken nächstes WE.

Ein ganz kleiner TCR-GT3-Train mit Marius | Andreas im 997 GT3 dahinter | Paar mal hart im Verkehr aufgehalten | Gelbe Flaggen | Flottes Ründchen noch dafür

Hey Mirco, Du also jetzt auch hier... Dann mal herzlich willkommen und halt Dein Geld zusammen. VG, Markus

Bei Direzzas gibt es keine Kennung. Die sind immer gleich. Glücklicherweise... ;)

Dann muss ich wohl auch eine Porsche-Kennung drauf gehabt haben, denn mir ging es gefühlsmäßig wie @M4ler, ich fand den Trofeo im Vergleich mit Direzza und AR-1 auch sehr weichwandig.

Nochmal Ostern | 2 Golf TCR und 1 Porsche 997 GT3 (Ist das schon ein Zug?) | Wirklich erstaunlich flotte Runde für den Verkehr und die 2 Gelbphasen (Hatzenbach/Hocheichen und Eiskurve/Pflanzgarten) | Sehr viel los auf und neben der Strecke | Hübsch paar Überholmanöver ;)

Endlich frische Ware... Ostersonntag | Ein kompletter Vollidiot im Audi RS6 | Ein ganz kleiner TCR-Train mit Marius hinter mir | Ein GTi CS aus Aachen quasi mit dabei | Sehr viel Überholaction | Und am Ende dennoch eine spaßige und sogar ganz flotte Runde - für das, was es war