Genau dafür gibt es ja Harry's Laptimer mit der theoretisch besten Runde.

Aber ausgerechnet die Runde, in der Du den Scheitelpunkt am weitesten verpasst, ist dann die PB.

Muss der Rest also im Vergleich außerordentlich gut gewesen sein.

Schnitzer? Du meinst Kurve 2, @Fox906bgoder?

Ja, auf den Vergleich mit dem TT bin ich auch schon gespannt.

vor 1 Stunde schrieb Strose:

@Maody66was schleift denn da immer so?

Räder in den hinteren Radhäusern. Wird aber immer weniger...

Hab mal noch drei Runden hochgeladen, alle ebenfalls mit dem Sportkamerad @ laRs als Beifahrer und mit denselben technischen Problemen betreffend Autofokus. Sehr schade, gerade weil diese seltene und spannende Streckenvariante gefahren wurde...

1. Mit 2 sehr unspektakulären Focus RS (haben sich gar nicht gewehrt) im Formationsflug

2. Mit einem Cayman GT4, der sich erst Klostertal ergeben hat und einem M4 GTS, der uns etwas enttäuscht hat

3. Eine leicht chaotischere Runde (mit 3 x Gelbphasen) bei voller werdender Strecke, einem M3 E46 CSL und einem 2. spektakulär aussehendenden BMW (weiß einer, was der blaue für einer war?), die beide leider nicht spielen wollten.

Es gibt ja - wie Ihr wisst -  für alles ein erstes Mal ...

Gestern bin ich doch nach all den Jahren, die ich da oben schon rumfahre, tatsächlich zum allerersten Mal die klassische 24 h Variante, was ja auch m. W. die längste Streckenvariante der Nordschleife ist, gefahren. Die wird aber auch wirklich nur sehr sehr selten für Touri-Fahrten angeboten, oder?! Hat echt Spaß gemacht.

Gegen jede Regel war es ein voll entspannter Tag mit kaum Betrieb auf der Strecke und sogar die Auf-/Abfahrt-/Parksituation war recht entspannt. Sonnenbrand ist ja quasi Pflicht bei dem Wetter.

9 Runden sind es insgesamt geworden, die mein Freund Lars (den ich als Handycap-Gewicht in allen Runden mitgeführt habe :D ) und ich zusammenbekommen haben. Und ein paar Videos habe ich natürlich auch mitgebracht, von denen drei schon hochgeladen sind und zwei hier verlinkt werden sollen.

1. Die schnellste Runde des Tages (#under10 ), erwartungsgemäß ganz früh am Morgen gefahren:

2. Eine Runde mit drei engen Situationen (Fuchsröhre, Metzgesfeld und Breidscheid) und paar netten Kisten:

Viel Spaß damit, mehr ist im Kanal und es folgen auch noch ein paar Uploads von dieser echt spannenden Streckenvariante. Leider hatte ich den Autofokus am S7 nicht ausgeschaltet. Zum ersten Mal mit dem neuen Smartphone gefilmt. So kommt es immer wieder zu Unschärfen, weil das Gerät nicht weiß, worauf es scharf stellen soll. Zu Hause, als ich das merkte, habe ich die Einstellung in der Video App gleich geändert, sollte also zukünftig besser werden...

Das halte ich ähnlich. Bis auf die Runde ohne Bremsen zurück...

vor 1 Stunde schrieb Maody66:

Doppelpost

Mehr Support bekommst Du definitiv für HLT. Weil es einfach viel mehr Leute nutzen. Und weil Harald (der Programmierer) vorbildliche Unterstützung bietet. Per HLT-Forum, per Tourifahrer-Forum (eigener Thread), oder über FB oder Mail, wenn man ihn direkt anschreibt. Hab ich persönlich noch nie erlebt, dass ein Hersteller derart guten Support für sein IT-Produkt macht. Hut ab!

Und HLT macht das mit "Zeiten live grün oder rot anzeigen", bzw. zeigt dafür einen Balken an, der grün oder rot dargestellt wird. Wenn Du während des Fahrens die Veränderung zur Referenz-Runde bildlich dargestellt haben willst.

HLT ist aber auch komplizierter, was seine unendlich vielen Möglichkeiten angeht.

vor einer Stunde schrieb Superhase84:

Ich kann die RAM Mount empfehlen.

Dito. Jedenfalls wenn man mit dem Smartphone auch filmen will. Dann ist sie das einzig Wahre.

Wenn es nur darum geht, das Gerät während der Fahrt halbwegs sicher aufzubewahren, ist die RAM Mount u. U. etwas überdimensioniert. ;)

vor 29 Minuten schrieb chrislo:

Viele coole Videos hier

 

Wenn du am 15.06. oben bist, sehen wir uns hoffentlich . Wir sind mit einer Gruppe von hier vom 11.06. bis 15.06. an der NOS (bzw. am Mo in Spa).

Cool, ich halte mich (wenn ich nicht auf der Strecke bin) meist auf dem Parkplatz am Diner auf.

@LaCoLLy

Ich kann im Moment nicht fahren wegen gerissener Scheibe. Die muss erst mal neu. Nächster geplanter Einsatz (noch nicht sicher) am 15.06.

Likes hab ich natürlich schon hinterlassen...

Harry's Laptimer? Dann geh mal auf dessen Internet Seite. Da sind als Empfehlung die OBD Sensoren aufgeführt, die geprüft und zuverlässig sind.

vor 52 Minuten schrieb Fox906bg:

Markus, langweilig wird's nur, wenn du länger nichts hochlädst...

Wie immer sehr schön anzusehen und wie immer klasse gefahren! 

Danke Mann.

Es wird langsam mit der Gewöhnung an den TT. Kann jetzt auch durch dichteren Verkehr konstant unter 8 fahren. Auch die Harmonie aus Brems-, Ein-, Auslenkpunkten und Blickführung wird immer harmonischer; es wird so eine Art Flow, wie ich ihn mit dem Golf hatte. Was das Entdecken der S-Taste (die die Lenkung verbindlicher macht) und der Wechsel der Reifen alles ausmachen können.

Noch drei Runden vom letzten NoS Besuch hochgeladen diese Nacht.

1. Die chronologisch allererste #sub8 mit dem TT (wenn auch knapp )

2. Noch eine vom selben Tag, ebenso knapp, paar nette Autos getroffen

3. Und noch eine, weniger knapp (zweitschnellste des Tages) und mit Markus Mann (turbotschorer) im Ersatzwagen, den ich Flugplatz/Kottenborn/Schwedenkreuz traf.

Viel Spaß, hoffentlich langweile ich Euch nicht...

+1

Welcome from me as well

Klasse Fotos, Sven.

Zur Coke: Willkommen in der Marktwirtschaft.

Bin morgen ab 9:00 Uhr bis in die Nacht vor Ort.

Nur Übernachten gebe ich mir nicht, fahre dann irgendwann nach Hause, wenn es mir reicht.

He he, hast also auch den Weg hierhin gefunden. Dann mal herzlich willkommen. ,

Zu "anderen Strecken" kann ich gleich mal den Bilster Berg in die Diskussion werfen. Hat den Vorteil, dass er fahren auf Mickey-Maus Kursen trainiert, wegen der ausgeprägten 3-Dimensionalität aber auch für die Nordschleife hilft. Sehr spannend und kurzweilig. Hier im Bereich "Rennstrecken - Racetracks" gibt es auch einen Thread mit Videos von dort. Einfach mal reinschauen und auf den Geschmack kommen.

Hat btw. den weiteren Vorteil, dass er auf dem Weg von der Heimat nach Jena (oder zurück) liegt. Brauchst nur von der A44 eine kurzen Abstecher machen.

Trotz größter Befürchtungen (Wetter, Sonntag) war gestern ein sehr entspannter Tag oben im Gebirge.

Wenig Verkehr auf und neben der Strecke, nur zwei ganz kurze Sperrungen bis ich heim bin, perfekte

Bedingungen insgesamt. Und mit den Cup2 fährt das Auto, als ob es ein anderes wäre. Untersteuern

minimiert, Lenkpräzision wieder da, musste ganz neue Einlenkpunkte lernen. Entspannte 11 Runden

gefahren, ein paar hab ich schon hochgeladen, drei sollen hier verlinkt werden:

1. Aufwärmrunde, hier gehts nur um den wundervollen M4 GTS (der btw. auch auf Aufwärmrunde war,

wie sich spätestens in der darauf folgenden Runde zeigte, die wir gemeinsam begannen )

2. Gejagt von einem sauschnellen Cupra R aus Frankreich (bis dahin nur virtuell Bekannter aus YT),

sobald der Mann zu Hause ist, lädt er seine Onboard hoch, die verlinke ich dann zum Video

3. Schnellste Runde des Tages, es wird langsam mit der Gewöhnung...

Btw., HLT zeigte eine theoretische Bestzeit von 7:45

Ich hab dann auch noch drei von vorletztem Sonntag, alle zusammen mit der norwegischen Sportskameraden...

vor 11 Stunden schrieb Fox906bg:

Danke!

Ach, du glaubst gar nicht, wie viele es da noch zu kaufen gäbe...

Ich hab einfach mal zugeschlagen, dann ist das Gröbste fürs Fotoalbum erledigt.

Klasse finde ich immer die Serien vom Martin Stollenwerk. Und seine Tages Flatrate...

Schön, wenn ich helfen konnte...

Mit Serienleistung nötigt mir die Runde noch mehr Repekt ab.

O. K., dann weiter:

Ja, es gibt Alternativen zum MA45b. Echte Alternativen. Als erstes wäre da der PFC01 (alt. Mischung 08) zu nennen. Wenn es den für Deinen Sattel gibt, unbedingt probieren. Der beste Belag, den ich je ausprobiert habe. Kostet außerdem nur ein Drittel des Endless (jedenfalls bei meiner Ex 8-Kolben Bremse). Hält genauso lang und vermittelt ein unglaubliches Pedalgefühl (vielleicht schreibt @Fox906bgauch noch etwas dazu, der hat den auch schon mal probiert). Danach rangiert bei mir direkt der Pagid RS29. Erst dahinter käme bei mir der Endless MA45b. Über MX72 und MA22 brauchen wir gar nicht reden...

Hinterachse kannst Du komplett Serie lassen, Du verbesserst insgesamt nichts, wenn Du da etwas machst.

Nein, nach meinen sehr schlechten Erfahrungen mit dem AD08 habe ich den Nachfolger nicht probiert. Das Gefühl, nie den richtigen Luftdruck gefunden zu haben, hatte ich auch. Habe zu spät gemerkt, dass es der Reifen an sich ist. Dann habe ich ihn runtergeschmissen. Auf dem Speedniveau, das Du da fährst, ist es einfach so, dass UHP Reifen spätestens ab Hohe Acht nicht mehr vernünftig arbeiten. Jedenfalls, wenn man mit einem Fronttriebler mit 63:37 Gewichtsverteilung so schnell fahren will. Das liegt am regelmäßigen Überfahren auf der Vorderachse. Daher muss man bei Reifenempfehlungen immer checken, wie schnell derjenige mit welchem Auto fährt. Wenn Du einen Top Allrounder willst, der Sturz vertragen kann aber auch ohne gut funktioniert und der eine Portion Extra-Grip mit kompletter Alltagstauglichkeit vereint, versuch mal den Cup2.

Jetzt kommt der "Nordschleifen-Experte" , nachdem er aus dem Kurzurlaub zurück ist und gibt seinen Senf dazu

Sehr sehr geile Runde, @WRC1539, Hölle schnell und Top-Linie. Was mir ganz besonders gut gefällt ist die Streckenausnutzung (da gibt es kaum mehr einen Zentimeter zu finden), die Blickführung und die Lenkradarbeit. Technisch sehr sauberes Ein- und Auslenken, sehr ruhige Arbeit, nie mehr Lenkeinsatz als nötig. Und die Unerschrockenheit betreffend die Regentropfen. Das ist klasse. Du bist offenbar an dem Punkt angelangt, an dem Du nicht mehr über Einlenk-, Brems- und Schaltpunkte nachdenken musst, da kannst Du Dich auf das Abgespeicherte voll verlassen. Auch die Blickführung passt überall. Das sieht man auch am Grundspeed. Du kannst also jetzt anfangen, Kleinigkeiten zu suchen.

Die Anmerkungen von @Fox906bgkann ich nur bestätigen. Gerade die etwas weiter rechts verlaufende Linie vor der Senke Fuchsröhre macht die gesamte Passage einfacher. Grundregel ist, bis zum Ende des Curbs rechts zu bleiben und erst dann abzulösen. Versuchs mal.

Ab Klostertal machen die Reifen nicht mehr mit. Sieht man sofort an der "verhauenen" Steilstrecken-Kurve. Da scheint also noch Potenzial im Material zu liegen. Und die Bremse ist (meine ich speziell in der Bergwerkkurve gesehen zu haben) ein bisschen unharmonisch in der ABS Regelung. Das ist aber schwer vom Video zu sagen, kommt auf Dein Gefühl an. Würde u. U. mit anderen Reifen auch besser. Galgenkopf bist Du etwas zu schnell reingefahren. Das geht mit perfekt arbeitenden Reifen, aber nicht mehr mit schon nachlassenden. Du wirst aber merken (oder schon gemerkt haben), dass unsere frontlastigen Untersteuerer halt am Kurveneingang überfahren werden müssen, wenn man tatsächlich die letzten Sekunden(-bruchteile) holen will.

Was hat Der Gerät eigentlich an Leistung? Kam mir so vor, als schiebt der gewaltig!

Schon auf YT gesehen,  @LaCoLLy, und auch schon geliked und kommentiert. O. K., zugegeben, viel Kommentar ist es nicht... ;)