Direzza fahre ich ca. 20-30 Runden, bevor ich einmal vorn/hinten tausche und dann noch mal so viel.

Also im freien Frahren war keine Runde 8:00 BtG oder höher, die waren alle drunter. Im geführten Fahren kann man das schlecht vergleichen, weil wir ja da erst unter der Brücke (langsam) losfahren und bereits vor dem Galgenkopf Tempo rausnehmen. Da sind dann 8:15 BtG auch echt schnell.

Aber zur Radgröße, das ist wichtiger: Ich habe extra einen TCR mit 18'' Auslieferung gekauft, weil ich das als optimale Dimension für ein reines Rundstreckenfahrzeug auf MQB Basis erachte. Daher keine 19'' Räder vorhanden. Und glücklicherweise habe ich in 245/40/18 mit dem Direzza ja eine Refezenz, die ich fahre.

Btw., wie ist denn der Nankang CR-S? 😉

P.S.: Und mit meinem persönlichen Fahrstil neige ich (vermutlich wissen das alle, die je einen Ausschnitt aus meinen Videos gesegen haben) zum Früh-Einlenken und leichten Überfahren der Vorderachse...

Wieder im normalen Upload Rhythmus und das Video für dieses WE hochgeladen. Die zweite Runde mit Yannick Jacobs (Golf 7 CS | 413 Motorsport), diesmal folge ich, versuche es jedenfalls... Die erste ist ein paar Posts weiter oben.

Folge Yannick | Längste Gelbphase Ever | Ärger mit Marshals | 2 x Golf GTi NORDSCHLEIFE | Touristenfahrten

vor 20 Stunden schrieb matt:

Hmja, hängt jetzt davon ab, wie die Pace war...wenn du in der GT3-Gruppe mitgefahren bist, würde ichs schon verstehen :]

Welche Reifendimensionen waren das? Volkswagen-Spec 235/35 R19 oder was anderes? Was fährst du an Sturz und Fülldruck? 

Reifengröße war 245/40/18 | Sturz VA -3° 20', HA -2° 10' | An beiden Tagen Temp. > 30° C

Fülldruck kalt 2,5 bar rundum und am ersten Tag mit zunehmender Erwärmung nach und nach wieder auf 2,3/2,5 bar heiß abgelassen. Das war nach Angaben der Bridgestone-Leute (Service Team an der Strecke) der Fehler. Man soll mit 2,5 kalt losfahren und dann KEINESFALLS bei Erwärmung ablassen, sondern immer so lassen. Wurde vom TTC noch einmal genau so bestätigt. Habe ich dann - obwohl schwer verwundert - am zweiten Tag so gehandhabt. Ergebnis: Verschleiß identisch. Danke die Herren...

P.S.: An der Fahrbarkeit hat sich aber tatsächlich auch mit 3+ bar nicht wirklich etwas geändert.

P.P.S.: Man muss dazu sagen, dass der Reifen ganz frisch aus der Entwicklung kam, es gab noch nicht einmal eine offizielle Preisliste. Und das Sportauto Event sollte als eine Art Realerprobung dienen.

P.P.P.S.: @mattWenn Du glaubst, nur in GT3 Gruppen würde schnell gefahren, täuschst Du Dich. ;) Unsere Gruppe (Nr. 23) aus 1 Golf, 1 x Cupra R, 1 x 240i und 3 x Megane RS hat im geführten Fahren Supercar Gruppen (Nr. 4, 5, 7) mit GT3s, GT-Rs, McLarens überholt. Und was ich im freien Fahren so an Nummern einsammele...

P.P.P.P.S.: Was mir gerade noch einfällt: hinter mir fahrende Fahrzeuge haben mir berichtet, dass ich Anfahrt Brünnchen 4 sehr lange schwarze Striche gezogen habe. :)

Da bin ich auch schon sehr gespannt. Wenn der Direzza-Fetischist den CR-S ausprobiert, will ich aber sowas von unbedingt wissen, wie er den Vergleich sieht. Weil ich halt auch Direzza-Fetischist bin und mich bisher nicht durchringen konnte, den CR-S zu probieren. 😉

vor 12 Stunden schrieb matt:

Hm, Maody hat schon Ahnung und fahren kann er auch, aber mehrere (!) Sätze Bridgestone Race an einem Tag durchzukriegen ist schon eine Ansage, wenn man nicht gerade jede Ecke quer fährt. Ja, wenn man es richtig laufen lässt, ist das möglich, aber speziell mit einem Allradler auf relativ zahmen Settings wirst du in meinen Augen damit auch eine Weile glücklich werden. Das ist aber kein Qualifikationsreifen wie ein Cup2 R, der nach ein, zwei schnellen Runden abbaut - auch wenn er nach mehreren heatcycles definitiv etwas weniger Traktion generieren kann als Taufrisch. 

Du fährst 265/35 R18 rundum, ja? Kann mal gucken, ob ich dafür die von Bridgestone empfohlene Kinematik & Radlasten rausbekomme; melde mich dann hier.

Nochmal zur Klarstellung: Sportauto Perfektionstraining. Vor dem ersten Tag einen frischen Satz Potenza Race aufgezogen, am Ende des ersten Tages (ca. 20 Runden NoS +/-, nur geführtes Fahren) waren die vorderen Reifen kaputt. Eigentlich wollte ich beim TTC für Tag 2 vorn/hinten diagonal tauschen. Keine Chance. Also 2 neue Vorderreifen aufgezogen. Am Ende von Tag 2 (ca. 20 Runden NoS +/-, 30% geführtes und 70% freies Fahren) waren dann alle 4 Reifen hinüber. Und zwar vollständig...

P.S.: 40 Runden NoS sind auch ca. 800 Km ;)

Am 14.5.2024 um 10:14 schrieb Anri:

Wenn der so lange hält ganz dumme Frage:

Macht das dem Belag was aus wenn man zwischendurch die Scheibe wechselt ? Wenn der bei @Maody66schon 2 Saisons hält, dann bei mir vermutlich 4. Dazwischen brauch ich aber neue Reibringe.

Meine Reibringe (Carbopad 370 X 34) haben genauso lang gehalten, tendenziell eher länger. In diesem Fall habe ich sie aber gleich mit gewechselt, obwohl es noch nicht zwingend nötig gewesen wäre. Ein paar Tage hätten die noch gehalten.

Aber selbst wenn man zwischendurch Reibringe wechseln muss, kein Problem. Die bremsen sich innerhalb einiger weniger Runden aufeinander ein.

Seit ich einmal den (aktuell) MA46b, damals noch als MA45b, gefahren bin, habe ich nie mehr einen anderen Belag haben wollen. Ja, Pagid RSL29 und PFC01/11 (z. B.) sind auch super Beläge, mit denen ich auch seinerzeit super zufrieden war. Aber diese zur höchsten Qualität auch noch dazu kommende, unfassbare Dauerhaltbarkeit eines MA46b ist einfach unschlagbar. 2 komplette NoS Saisons hat das letzte Set auf der VA bei mir gehalten. PFC hätte ich erfahrungsgemäß in der Zeit 4 mal gebraucht. Daher auch von mir, schließe mich da @Fox906bgvollumfänglich an, ganz klare Empfehlung für MA46b.

Das Beste ist, dass man den sogar unproblematisch im Alltag fahren kann, wenn man will. So gut wie kein Komfortverlust, nur anfänglich in kaltem Zustand etwas weniger Bremsleistung als gewohnt. Das war es aber auch schon.

Das zweite WE hintereinander mit "Double Feature", dieses Mal aber wenigstens der reguläre Samstagstermin eingehalten... ;)
Eine weitere Runde mit niederländischem Besuch auf dem Beifahrersitz, hier mein Freund Ronald (der Vater). Im Prinzip eine ähnliche Runde wie die letzte, nur etwas flotter. :)

Und noch ein Sonder-Upload außer der (Samstags-)Reihe, weil ich es versprochen habe... ;)

Finleys (Sohn eines Kumpels) ganz hübsch flotte und flüssige Beifahrerrunde | Viel Überholen | Turbo S mit Warp 5 (oder 6)

Am 5.5.2024 um 13:41 schrieb FocusUwe:

Da waren ja wieder seltsamste Fahrensleute unterwegs  der Megane is ja die Krönung. Hat sich bei dem Hopser übern Curb so erschreckt dass er anschließend paralysiert war?! Manoman.....

Der meinte echt, ich hätte ihn rausgeschoben. Daher auch der Bremstest danach. Hättest mal das Gesicht sehen sollen, soviel Aggressivität hab ich selten gesehen...

Und das beste war, dass er mich noch bei den Marshals an der Ausfahrt angeschmiert hat. Ich hätte ihn getroffen und deshalb wäre er über die Curbs gefahren. 😳Und ich hab angesichts der schon zu Beginn seltsamen Linie sogar noch extra Abstand gehalten. Jedenfalls musste ich mich dann sogar noch rechtfertigen... Glücklicherweise glaubt man mir dort üblicherweise, hätte aber sonst ja auch alles auf Video gehabt.

Ausnahmsweise gleich noch ein zweites Video dieses WE (quasi Double Feature), habs dem Beifahrer versprochen. ;)

Ein bisschen etwas von einer Chaos-Runde: 2 Gelbphasen nach Einschlägen, seltsame Autofahrer, geblockt worden und insgesamt recht viel Verkehr. Typisch Touri Sonntag halt...

Eine spaßige Runde vom Tag der Arbeit, einer meiner Lieblingstage am Ring | Ein Kleiner gemischter Zug | BMW M2 & 2 x VW GTi | Ralf Reinolsmann, Yannick Jacobs und ich | Leider funktioniert das GPS nicht immer richtig, siehe Anzeigen, insbes. Tacho | Am Ende noch eine flotte Runde trotz Gelbphase

Auch den Sportskamerad Lucas Janssen habe ich Ostersonntag noch getroffen. 

Nachdem er bisher den hinter Thilos Ex-Ringtool zweitschnellsten Cupra auf dem Ring fuhr, hat er nun brandneu einen wunderbaren 992 GT3 RS und fuhr ihn ein bisschen ein. In dieser Runde versuche ich ihm durch ziemlich dichten Touri-Verkehr zu folgen, nachdem er mir die Runde vorher im Nacken hing. Leider hat die Heck-Kamera in beiden Runden nicht funktioniert, Bedienfehler...

Am 19.4.2024 um 16:03 schrieb FocusUwe:

Da schaukeln sie dahin, die 3 Tonnen 

Und alles unter 2m Höhe wird der Fahrer gar nicht erkennen können 

vor 2 Stunden schrieb Boesi:

Ich hasse diese BMW Schnösel auch  

Hier folge ich einem über die Runde wachsenden BMW-Train mit echt spektakulär schön aufgebauten Tracktools (M3 Clubsport 24/7 | M4 Performance | M4 GT4 | E90 330i) | Ein dicker XM Elefant (first see on NoS) schmeißt sich T13 fast weg, ist geradeaus aber enorm schnell und drückt mich Hatzenbach fast von der Strecke | Schöne flotte Runde im Zug durch den Touriverkehr am Ostersonntag

Yep, sah wirklich nach sehr viel Spaß aus. Erstaunlich, was auf nasser Strcke so geht, Hut ab! Natürlich alles durchgeliket...

Und dann habe ich noch den Sportskameraden und Mitforisten @m2arcelan der Schranke zufällig getroffen. Haben wir gleich mal für ein flottes Ründchen durch den strammen Touriverkehr genutzt. 25 Überholmanöver und ein paar coole, aber auch ein paar merkwürdige Kisten und Fahrer getroffen. Riesenspaß hat es jedenfalls gemacht. Hört man in den letzten Sekunden des Videos beim Ausrollen auf der Döttinger Höhe...

Isso, der Kollege ist sehr stark unterwegs, richtig gut! Er fährt allerdings auch 400+ PS, daher nicht verwunderlich, dass ich mich etwas strecken musste... 😉

Früher konnte man den Curb zum Notfall nehmen, wenn man - wie in dieser Runde - wegen Überholens nicht die korrekte Linie fahren kann. Das geht seit dieser Saison nicht mehr und dann kommt genau so etwas dabei heraus. Da ist noch etwas Gewöhnung angesagt...

Btw., hab da noch einen schnellen GTi CS getroffen (Luca aus Lohmar) und - trotz 19 Überholmanövern - die erste #sub8 für 2024 auch gleich abgehakt.  

Saisonstart am Ostersonntag und gleich super gelungen. 12 tolle Runden (davon leider nur 9 auf Video) gefahren, eine davon dieser Glücksfall hier. Wenn Du per Zufall an der Einfahrt die Sportskameraden Corrado (GTi vor mir) und Uwe (GTi hinter mir) triffst (tatsächlich genau in der REihenfolge eingefahren) ... und die Gelegenheit nutzt, um den ersten (kleinen) GTi Train 2024 zu starten. Viel Spaß hatten wir und auch am Ende ist sogar noch eine ganz ordentliche Rundenzeit raus gekommen... :)

Ach, das warst Du

Hat auch so Spaß gemacht, finde ich. Aber der Typ im Lotus war wirklich gefährlich.

Wenn ich das Video hochlade, markiere ich Dich mal... 😉

vor 23 Stunden schrieb MT-Fabrication36:

Ah interessant, hab schon ein paarmal gehört dass die Direzzas tendenziell etwas empfindlicher sein sollen.

Dunlop Direzza sind aber auch verdammt leicht, vielleicht hat das was damit zu tun... 2kg weniger als Federal FZ 201 in meiner Größe. Das ist ne Menge

Sie sind vor allem dann empfindlich, wenn sie mit zu wenig Druck zu hart gefahren werden. Vermutlich hatte das an diesem Tag damit zu tun. Sonst nämlich ist der Direzza echt robust, wenn er in seinem Druck-Wohlfülbereich ist. Der im übrigen relativ weit reicht, bei mir von ca. 2,1 bis sogar 2,8. Optimal ist bei mir 2,3 - 2,5.

vor 2 Stunden schrieb MT-Fabrication36:

 

Das waren jetzt aber echte Dunlop Direzza wenn ich das richtig lese? Also nicht die runderneuerten Polen nachbauten um die es hier vorher ging?

Yep, Tatsache.