gestern waren wir beim GP Days Trackday am Salzburgring. War eine super Veranstaltung mit open Pitlane.

Hier mal eine Runde mit meinem Mustang (Bitte auf HD stellen)

Klasse Zeit 👍

Ich bin sehr gespannt auf den neuen Bridgestone Potenza Race. 

Er ist die Semislick Option bei Lamborghini und Maserati.

In ersten Tests hat er den Pirelli Trofeo R und den Michelin Cup 2 geschlagen.

Falls jemand den fährt wäre ich für ein Feedback dankbar. (Kommen natürlich gerade erst auf den Markt).

Der neue Bridgestone Potenza Race fährt auf Platz 1 im Test von Auto Bild sportscars, Bridgestone Europe NV/SA - Niederlassung Deutschland, Pressemitteilung - lifePR

Die Bilder machen schon Vorfreude. Ich fahre im September wieder in Spa - einfach ein geile Strecke.

Hallo Oli,

Herzlich willkommen aus dem Dachauer Landkreis. Der 964 ist ein klasse Auto. Ich war nahe dran mir einen zu kaufen, hab das im Nachhinein leider nicht getan.

Jetzt sind gute Modelle auch schon bei sehr hohen Preisen.

Coole Haube 

Krasse Farbe 👍

Schöne Felgenfarbe !

Ein Kompressor hat viele Vorteile, der große Nachteil ist die erhöhten Temperaturen. Bei meinem Mustang habe ich das im Griff. War allerdings viel Aufwand (andere Haube, offener Grill, größere Kühler für Wasser + Öl + Ladeluft).

Eine Runde vom Drive & Fun Trackday am Salzburgring 24.06.22 mit meinem Mustang.

Hier habe ich mal eine einzelne Runde vom Drive & Fun Trackday am 24.6.22         Bitte auf HD stellen !!!

Ich brauche für einen Satz Reifen hinten zwei Sätze vorne. Bestelle ich jetzt auch immer so.

vor 11 Minuten schrieb margseirg:

bis 15:00 hätte ich Zeit.

Das rentiert sich sicher auch bis 15 Uhr da Open Pitlane.

Wir sind mit 3 x Mustang, 1x Cayman und 1x Lotus Elise vor Ort.

Dein GT4 ist aber deutlich schneller als mein Mustang.

Spa bin ich am 19 September mit dem Pistenclub.

@margseirg   

Ich fahre nochmal am 26.8. Mit GP Days am Salzburgring.

Sonst geht es dieses Jahr nur noch nach Spa Francorchamps.

Na ja, da wo jetzt das Gewebe raus schaut war mal Profil. Vielleicht etwas überfahren 😂

@Kappacino

Vielen Dank, dann könnten eventuell die 305 er gehen.

Meine Pirelli Trofeo R  sind leider tot. Aufgrund der hohen Preise habe ich mir überlegt ob ich mal den Nankang AR-1 ausprobiere.

Leider gibt es keinen 295/30 ZR20 Reifen. Nur 285 oder 305.

Weis jemand wie breit der AR-1 gegenüber den Trofeo baut ?

Gibt es Erfahrungen mit dem AR-1 auf relativ schweren Autos?
 

Drive & Fun Trackday 24.6.22 (die beiden letzten Bilder sind von Mackinger Photography)

Am 24.06. ging es wieder mal zum Salzburgring. Open Pitlane Trackday mit Drive & Fun.

Am Vortag habe ich noch beim Riedl in Koppl übernachtet. Es war ein schöner Abend auf der Sonnenterasse und ich habe wieder nette Leute kennen gelernt (überwiegend BMW Fahrer).

Am nächsten Tag waren dann insgesamt 6 Mustangs vertreten. Es gab zwar viele Rotphasen, aber Dank Open Pitlane kamen wir ausreichend zum Fahren.

(Die beiden letzten Bilder sind von Mackinger Photography)

@Rene Otto- nein einen Ruck habe ich nicht wenn ich vom Gas gehe.

Das Wavetrac arbeitet nach den Torsen-Prinzip, ist aber das einzige dieser Art das auch Vortrieb hat wenn ein Rad in der Luft ist (bzw. Null Traktion hat).

Bei der ebenfalls eingebauten geänderten Achsübersetzung fällt das Fazit nicht ganz so eindeutig aus.

Ich habe die Übersetzung von 3.55 auf 3.73 verkürzt. Er zieht zwar bei Zwischenspurts etwas besser, dafür muss ich aber in der Schikane nach Start/Ziel einen Gang höher fahren.

Und bei der letzten Kurve vor Start/ZIel habe ich jetzt direkt im Kurvenausgang einen Schaltvorgang.

Insgesamt gleichen sich die Vor- und Nachteile am Salzburgring praktisch aus. Ich bin gespannt ob in Spa Francorchamps ein Vorteil erkennbar ist.

Zusätzlich hat man bei höheren Geschwindigkeiten stärkere Geräusche von der Hinterachse. Das ist wohl ein Zusammenspiel von kurzer Übersetzung und den Uniball-Lagern.

Auf der Rennstrecke ist mir das relativ egal, auf der öffentlichen Straße würde mich das aber stören.

Dann will ich mal ein Feedback über die Fahrwerksänderungen geben. Es wurden ja doch einige Änderungen gemacht.

Bei der Vorderachse wurde der Sturz von 2 Grad auf 2 Grad 30 Minuten erhöht. Gleichzeitig wurde von deutlicher Vorspur auf Nullspur geändert.

Hinten flog der Stabi komplett raus. Dafür wurde das Rollcenter maximal tief eingestellt. Zusätzlich wurde alles in Uniball gelagert.

Weiterhin wurde statt einer konventionellen "Reibscheiben"-Sperre auf eine Wavetrac Sperre umgebaut.

Fazit:

Die Vorderachse kann den höheren Sturz gut vertragen und fühlt sich gut an. Wenn die Verstellmöglichkeit größer gewesen wäre hätte ich sogar 3 Grad eingestellt.

Das Untersteuern hat drastisch nachgelassen und der Mustang lässt sich im Grenzbereich schön mit der Lenkung korrigieren. Das paßt sehr gut.

Beim Heck hat man aus der Kurve deutlich mehr Traktion. Noch deutlicher ist der Vorteil beim reinbremsen in die Kurve. Das Wavetrac regelt ja nur auf Zug und ist beim Bremsen

komplett offen. 

Ich habe gleich beim ersten Trackday meine bisherige persönlich Bestzeit leicht verbessert. Das spricht absolut für den getätigten Umbau.

Hallo Renate,

beim Catalyst ist leider keine 2. Kamera vorgesehen. Mit entsprechender Bearbeitungssoftware ist aber eine Bild in Bild Einbindung möglich.

Ich habe mir allerdings den Catalyst gekauft, weil ich ein fertiges Video ohne jegliche Nachbearbeitung will.

Mein Mustang am Salzburgring 3.5.22 (Mackinger Photography)