Sehr coole Bilder! Ich bin mir noch nicht ganz sicher was ich von dem dicken Seitenschweller halten soll. Irgendwie passt es zur Linie, aber der ist ja schon echt groß/breit/dick/whatever Dafür liebe ich die Front um so mehr bei einem Evo

Cooles Auto, bin gespannt paar Bewegtbilder von dem Auto in Action zu sehen Viel Spaß und willkommen hier im Forum der (positiv) Bekloppten

Wenn ich das richtig verstehe, fährst du momentan noch die DBA 4000, oder? Bist du zufrieden mit der Scheibe? Hatte mir mal überlegt ebenfalls diese Scheibe auf der VA zu fahren, aber konnte super wenig Erfahrungsberichte finden.

Oh, das wäre krass, hätte nicht gedacht, dass es so viel ist. Für mein Motorrad wurde mir immer gesagt, dass man den Tank voll machen soll für den Winterschlaf, damit es nicht rostet (glaube das war der Grund). Aber nach 5 Monaten Schlaf ist der Sprit dann ja ggf. echt schon bescheiden schlecht. Bin dann mal gespannt wie mein A45 die erste Tankfüllung fährt nach 12 Monaten Standzeit... Werde dann wohl die erste Füllung behutsam leer fahren auch wenn natürlich die Software mich schützen wird. Finde die Story mit den 102er super spannend und würde mich freuen, wenn jemand hier ein Update reinpostet wenn es mehr Fakten gibt. Ich selber fahre ja primär 102er, aber für die paar PS würde ich auch auf normalen 98er Sprit gehen, wenn sich die Qualität bei Aral als nicht besonders gut herausstellt.

Ah ok, vielen Dank für den Input. Jetzt muss ich nur noch die Achslast auf der VA von der letzten Vermessung finden, um zu schauen was möglich ist. Aber auf der VA wird natürlich wenig Gewicht rausfliegen...

Wie viele Kg hast du raus geworfen und von welcher Traglast auf welche bist du damit gegangen? Und weißt du wie viel Puffer einberechnet wird zwischen Gesamtgewicht und den einzelnen Traglasten? 95 entspricht ja 690kg pro Reifen und mein Auto hat ca. 2000kg zulässiges Gesamtgewicht. Sprich meine Reifen können 2760kg tragen, um also auf die 2000kg zu kommen, könnte ich ja viel kleinere Traglasten fahren, aber es gibt da bestimmt aufgrund von Aero oder anderen Faktoren noch einen Multiplikator, oder?

Habe mal eine kurze Frage zum Thema TÜV und Reifentraglast: Ich fahre aktuell den Nankang AR-1 in 235/40/18 und würde gerne einen breiteren Reifen fahren nächstes Jahr. Entweder 245/40/18 oder vielleicht sogar 255/35/18, je nachdem wie viel man am Kotflügel des W176 noch rausholen kann ohne direkt einen komplett neuen Kotflügel zu verbauen. Leider haben diese Dimensionen meistens nicht die nötige Traglast, welche ich brauche. 95 brauche ich, die Nankangs in 245 und 255 haben aber nur 93 bzw. 90, Direzza in 245 hat auch nur 93 und die anderen Semis habe ich im Detail jetzt noch nicht geprüft. Bekomme ich eine 93er Traglast "eingetragen" wenn ich nachweisen kann, dass das Auto leichter als die Serie ist? EDIT: Falls es einen Unterschied macht: ich fahre eine 9x18, in den COC Papieren wird aber nur 8x18 beschrieben (dort eben mit 95).

Das ist mir zum Glück bis jetzt erspart geblieben...was war denn der Fehler am Ende?

Ich fahre auch das Wagner Kit bei einer Stage 4 auf dem Auto mit knapp unter 500PS. Funktioniert tadellos auch bei 4-5 Runden am Stück Nordschleife. Auf GP Strecken war ich bis jetzt noch nicht, da kann es ggf. noch wieder anders aussehen.

Und selbst da wird es schon kritisch... Ich habe bei mir auf der HA auch den Yellowstuff drauf, aber auch nur aufgrund des hohen Reibwerts, um mehr Temperatur hinten reinzubekommen. Damit kaschiere ich aber einfach nur mein schlechtes Fahrverhalten Ernsthaft zufrieden bin ich mit dem Zeug aber auch nicht.

Ich muss ja ehrlich sagen, dass ich die BBS Räder nicht so schön finde insbesondere auf so einem modernen Auto wie dem Porsche. Vorallem finde ich die Serienfelgen einfach nur geil aber Geschmäcker sind eben unterschiedlich

Coole Entwicklung und dabei super selbst-reflektiert; finde ich klasse :) Die TT Umbauten verfolge ich auch immer sehr gerne, weil ich es ein interessantes Auto finde vor allem für den Track. Wünsche dir eine tolle Saison und ab nächsten Jahr bin ich vermutlich auch wieder an der NOS unterwegs

Gefällt mir auch sehr gut, aber insbesondere das ganze Auto. Und ich weiß was du meinst mit dem Anblick an dem man sich nicht satt sehen kann Bremssattel zusammen mit der Scheibe und dem KW Fahrwerk sieht einfach grandios aus :p

Heyho, eigentlich war für mein Auto erst in 2022 geplant den Schritt mit einem Überrollkäfig zu gehen, aber irgendwie geht mir das Thema nicht aus dem Kopf in letzter Zeit. Mein Situation ist wie folgt: Mein A45 wird Stück für Stück auf ein reinrassiges Tracktool umgebaut, jedoch muss ich bis min. April 2022 das Auto auch noch auf der Straße bewegen. Ab dann versuche ich wieder einen Firmenwagen zu fahren. Deshalb hatte ich meine nächste Umbauphase eben für den Frühjahr 2022 geplant wo Überrollkäfig, Recaro Pole Position und 6-Punkt Gurte kommen sollten. Folgende Fragen habe ich zum Thema aktuell: 1. Wie alltagstauglich ist so ein Auto mit Käfig (ohne Rückbank, aber mit den ganzen Innereien)? Geht einem das einsteigen irgendwann auf den Keks? Wird es zu laut ohne Rückbank? 2. Wie alltagstauglich sind Recaro Pole Position bzw. kann man sowas irgendwo mal "Probe sitzen"? Habe bisschen Angst meine guten AMG Performance Sitze rauszuwerfen. 3. Kann ich den Käfig ohne weitere Modifikationen vom TÜV abnehmen lassen oder wird dadurch etwas anderes noch vorausgesetzt? 4. Bei den meisten Käfigen müssen ja die Sonnenblenden weichen, wie löst man dieses "Problem" mit Käfig? Sorry für die ganzen Fragen, vermutlich habe ich nicht ordentlich genug die Fragen gesucht und die Antworten fliegen hier schon im Forum rum... Trotzdem vielen Dank vorab für euren Input und eure Erfahrungswerte :) VG Daniel

Wie ist mir dieser Thread durchgegangen?! Willkommen im Forum auch noch von mir. Ich bin zwar dieses Jahr aus beruflichen Gründen nicht in Deutschland und somit auch nicht auf der NOS unterwegs, aber nächstes Jahr wieder. Kommst ja quasi um die Ecke. Du hast das Auto nicht zufällig bei RKG in Bonn gekauft? Beim Spoiler werde ich wohl auch auf den Brabus Spoiler gehen aufgrund der Preis/Leistung. Der originale ist einfach nur frech teuer. Ein Tipp von mir: H&R Stabi hat bei mir damals noch richtig viel Performance/Fahrgefühl gebracht Viele Spaß auf der Strecke dieses Jahr und lass alles heile :)

Bremsen ist dann wohl so ein Thema wie Öl: 1000 Leute, 1000 Meinungen Ich wollte damals auch Endless fahren, da ich eben von der sehr guten Langlebigkeit gehört habe, aber bin dann aufgrund von Lieferschwierigkeiten wieder bei Pagid hängen geblieben. Grundsätzlich hat Boesi aber glaube ich schon recht: Es geht eher darum die richtige Mischung zu finden, als den richtigen Hersteller. Viele Hersteller haben viele Mischungen im Angebot. Möglicherweise ist Endless einfach besser darin die richtige Mischung an den richtigen Endkunden zu bringen. Who knows

Finde es irgendwie schockierend, dass es so extrem gegensätzliche Aussagen von TÜV Prüfern und scheinbar auch Polizei zu diesem Thema gibt. Dann fahre ich mal so weiter, bis ich eines besseren belehrt werde

Auch meine Stehbolzen wurden nicht eingetragen; der TÜV Prüfer sagte, dass sowas nicht eingetragen werden muss. (Die Erklärung habe ich vergessen, ging glaube ich darum, dass es Verschraubungen sind und sowas nicht eingetragen werden muss)

Da ich die letzten beiden Jahre immer noch meinen Motorradhelm im Auto gefahren bin, kann ich dir bzgl. Qualität nicht allzu viel über die Autohelme sagen. 2023 werde ich mir aufgrund der HANS Aufnahmepunkte aber auch einen entsprechenden Helm kaufen müssen. Ohne jetzt zu wissen ob die folgenden Marken auch Autohelme machen, hier bei Erfahrungswerte: - Nolan: Ziemlich günstig, würde ich nicht nochmal kaufen, da kauft man doppelt - Shark (aktueller Helm): Ziemlich gute Qualität mit vielen Features, sitzt perfekt und eng (bei Motorrad vermutlich wichtiger als beim Auto), die machen aber glaube ich keine HANS-kompatiblen Helme - Arai/Shoei: Sind so die Top Hersteller bei Motorradhelmen und die machen auch Autohelme, Qualität in der Regel 1a - Schuberth: Die Marke für besonders bequeme Helme, entsprechend bepreist Hoffe die Einschätzung zur Qualität hilft dir etwas weiter, sind dann mittlerweile auch 13 Jahre Erfahrung bei mir, aber halt nur auf dem Mopped

Krass, dass es am Ende echt am Werkzeug gelegen hat...da muss man erstmal drauf kommen

So sehr ich auch Geschwindigkeit liebe und so gerne ich mit meinem Motorrad mit 310 km/h über die AB gehämmert bin, aber 417 km/h auf einer deutschen Autobahn zu fahren (selbst eine leere im Osten) finde ich mindestens grenzwertig. Klar, krass beeindruckend zu sehen, aber da hätte es auch eine Teststrecke getan oder nicht? Das ein Bugatti absurd schnell ist weiß man glaube ich, aber wenn der auf der Autobahn eine Familie abräumt, bin ich auf den Richter gespannt bzgl. Schuldfrage.

Die Protrack Felge ist super, ich fahre sie auch auf einem A45. Preis-/Leistung einfach perfekt und der Support ist vernünftig vom Hersteller

Wir gehen erstmal nach Chicago, kann aber gut sein, dass wir innerhalb des Jahres sogar nochmal wo anders hinziehen müssen. (Atlanta oder Austin) Ich unterstütze meine Firma bei der Gründung von 2 Firmen und daher muss ich möglicherweise zeitweise vor Ort sein :) 2 Monate Roadtrip ist auf jeden Fall eine coole Idee. Wenn du Tipps für Kalifornien brauchst, sag Bescheid. Habe zwei Jahre dort gelebt

Frage: Wenn ich mein Schiebedach durch eine einfache Carbon/GFK/whatever Platte ersetzen möchte, um Gewicht zu sparen, worauf muss ich TÜV-technisch achten? Materialgutachten? Kann man da einfach "Meterware" nehmen oder muss das explizit für diesen Einsatzzweck geprüft sein? Danke vorab

Jetzt erstmal das letzte Update zum Auto bis vermutlich Januar 2023: (ich lese und schreibe natürlich hier weiter) Da ich am Dienstag mit meiner Frau für ein Jahr in die USA ziehe und dort arbeiten werde, habe ich diese Woche bereits die A-Klasse in der Garage eingemottet und abgemeldet. Damit es keinen Standplatten gibt, habe ich mir extra diese Platten für die Reifen gekauft. Mal schauen wie gut die funktionieren bei einer Standzeit von einem Jahr. Die Batterie habe ich dann ausgebaut und zu meinen Eltern gebracht. Hier muss ich noch rausfinden, was am besten für die Batterie ist: 1-2x voll laden oder häufiger mal ans Ladegerät hängen. Habt ihr da Tipps? Für Frühjahr 2023 steht dann der große Rundumschlag mit dem Auto an, sofern sich die Pläne nicht komplett geändert haben und wir doch längerfristig in den USA bleiben. Geplant sind für die Saison 2023: Saisonkarte NOS Wiechers Käfig Recaro PP Schroth 6-Punktgurte Litium-Ionen Batterie (LiteBlox vermutlich) Girodisc Bremsscheiben vorne Bremssättel vorne revidieren, abschleifen und neu pulvern/lackieren (hier kam schon mal die Empfehlung zum OMP Fire Paint) Heckflügel (vermutlich von Brabus aufgrund Preis/Leistung) 4MATIC Kühlung - Marke Eigenbau (danke Domi für den Tipp) Und dann natürlich: Fahren, fahren, fahren. Mit der Saisonkarte kann ich auch mal Regenrunden mitnehmen, Warm-Up Runden gehe nicht so in den Geldbeutel und im Ganzen wird es einfach entspannter für den Kopf, da man nicht mit dem Guthaben rechnen muss. Im großen und ganzen bin ich dieses Jahr mit 3 Dingen nicht zufrieden beim A45: Bremskühlung, bei Vor-Mopf war das noch einfacher zu lösen 4MATIC Kühlung Reifenbreite, hier würde ich gerne versuchen "irgendwie" auf 255er Reifen zu kommen, der Weg dahin wird spannend Für 1.) habe ich noch keine gute Lösung, für 2.) habe ich einen Plan und für 3.) wird es wohl bisschen rumprobieren werden. Sonst bin ich mit den jetzt 102 Runden NOS auf dem A45 sehr zufrieden, insbesondere auch mit meiner persönlichen Entwicklung. Bin gespannt wie schnell ich 2023 wieder reinfinden werde.