DWD47

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Beiträge erstellt von DWD47

  16. Geschrieben · bearbeitet von DWD47
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    Am 31.3.2019 um 15:33 schrieb Fox906bg:

    Da hätte ich gleich noch ein paar Tipps:

    1. Vergiss D oder S auf der Rennstrecke, sondern schalte Manuell. In deinem Video sieht man schön, wie unharmonisch das automatische Schaltverhalten ist. Du fährst z.B. im 4. Gang durch die Kurve und am Ausgang schaltet er auf den 3. zurück, nur um eine Sekunde später wieder in den 4. zu schalten. Das kostet nicht nur massiv Zeit, sondern treibt auch die Temperaturen unnötig in die Höhe, insbesondere im Getriebe.

    2. Ein Ölkühler ist beim TTS sehr zu empfehlen, dazu noch Millers Extra Cool zum Kühlmittel. Auch beim DSG bringt ein größerer Wärmetauscher sowie ein Alu-Ölfiltergehäuse mit Kühlrippen (gibt's z.B. bei BARTEK) sehr viel.

    Ich fahre mit dieser Kombi zusammen mit dem Millers 10W60 seit 2 Jahren ohne Probleme. Mit dem Umbau auf die RS-Front sind die Temperaturen nochmal etwas runtergegangen. Muss aber dazusagen, dass ich keine Klimaanlage mehr drin habe.

    3. Bzgl. Bremsanlage wirst du auf Dauer nur mit einer guten Komplettanlage dauerhaft Ruhe haben.

    Tarox F2000 ist für's Erste ganz gut, aber den Ferodo DSP kannst für die Rennstrecke vergessen. Ist nur ein etwas sportlicherer Straßenbelag.

    TTRS-Luftleitbleche am Querlenker sind schon verbaut?

    4. Zu guter Letzt: Ich weiss, es ist leicht dahergesagt, aber ich würde Motor und DSG bei jemandem mit viel Trackerfahrung machen lassen. Damit kannst du auch deine oben angesprochenen Temperaturprobleme in den Griff bekommen.

     

    Ich bin jetzt zwar noch nie am BB gewesen und möchte mich da deswegen nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber die Zeit sieht mir für den Anfang und der Tatsache, dass der Wagen ja nur moderat verändert ist, nicht schlecht aus. Da wäre mit oben genannten Maßnahmen und etwas Übung wohl ziemlich bald eine "under2" drin. Potenzial hat der TT ja, wird nur me