vor einer Stunde schrieb Kappacino:

So verschieden können leute sein. mir würde dieses an der Seite einhaken zum sichern mit diesen überwurft zuziehgurten mega auf die eier gehen. Hinzu kommt das Gewicht. Das ding wiegt doch locker 700 kilo mit der Zwillingsbereifung. Da bist du mit nem E39 und nem E46 hintendrauf schon fast nichtmehr legal unterwegs :D

Nein gerade das ist ja bei den Fitzel so genial die wiegen einfach viel viel weniger als die anderen Hänger :)

vor 35 Minuten schrieb Fox906bg:

 Wir haben unseren Fitzel mittlerweile über 10 Jahre. Abgesehen von üblichen Verschleißteilen und einmal einer defekten Auflaufbremse läuft der prima. Sehr robust gebaut, am Aufbau kann eigentlich nix großartig kaputt werden. Fahrverhalten ebenfalls top.

Dazusagen muss man aber, dass der Auffahrwinkel trotz Kipp-Plateau für tiefe Autos bzw. mit Frontsplitter schon zum Problem werden kann.

Ich komme z.B. mit meinem TT nicht ohne zusätzliche Bretter rauf.

Preislich ist Fitzel natürlich kein Schnäppchen. Ich nutze den Anhänger auch gewerblich, da fällt schonmal die USt. weg, mittlerweile hat sich das Teil auch locker selbst bezahlt. Privatkauf ist halt so eine Sache, das muss es einem schon wert sein.

so geil das Teil wie lange ist der Bzw. welches Model ?
30/21/53?

Ich kann euch allen nur FITZEL ans Herz legen... hätte so gerne selbst so einen... Da ist alles so gut durchdacht...

Gewicht durch den Voll Alu Aufbau ist mega... dann kannst mit so tiefen Autos da drauf fahren.... und alles so schnell verstaut und heraus gezogen....

Alles mit fuß betätigbar... überall laschen zum dran ziehen... usw... klar die dinger kosten mal schnell 10.000 € aber das halt auch anders wild das Teil...

Ich habe mittlerweile einmal komplett alles gekauft... ich vermesse so oft mein Auto und viele andere das es sich dann schon gelohnt hat....

Klar die HubStands brauch man nicht... aber damit Radlast machen ist deutlich einfacher !

Den Rest kannst du alles bei Isa kaufen ...

Also Gestell zum vermessen

Sturzwaage usw...

Rest habe ich selbst gebaut ..

Leider ist man da ganz schnell bei 4-5.000 €

vor 16 Stunden schrieb renn_glenn:

Heute dann endlich den Wagen abgeholt (hat frischen TÜV bekommen etc.) und das erste Mal im Gespann unterwegs. Ein Traum. Endlich easy auf den Trailer rauf und runter ohne Bretter. Mega happy.🤘🏻

IMG_2484.MOV

Habe so lange wegen dem Brian James überlegt.... aber die Tatsache das ich auf meiner Fahrt 100000 mal Baustelle habe wollte ich keinen Trailer bei dem die Räder rechts links sind... sonnst finde ich die Mega!

Am 1.9.2022 um 18:41 schrieb FllSnd:

@M4lerhabe für meinen M4 auch den L-AT 400 gekauft. Du kennst das bestimmt, dass der Seilwindenhalter vorne im Weg ist ;) Wollte jetzt ein Distanzstück einschweißen lassen. Wie hast du es gelöst? Einfach abgeschraubt? Außerdem sind die Rampen zum Auf -und Abfahren etwas zu kurz und dadurch der Winkel zu steil. Mit Bretter unterlegen klappt das aber sehr gut. Nur der Transport der Bretter ist doof. Wie hast du das gelöst? Formschlüssig zum Einlegen in den Rahmen oder hast du längere Rampen anfertigen lassen?

Winde habe ich weggemacht ... sollte ich die wirklich mal brauchen habe ich eh andere Probleme

ich habe einfach zwei kleine Rampen zum vorne dran legen gebaut ... sind 100 c lang aus 2mm Siebdruckplatte mit Alu Profile darunter ....

Die Rampen Wickel ich einfach in ein Handtuch und werfe Sie in Kofferraum vom M4 ...

Passende Rampen mit 2500 cm Länge gibts es ja genug muss man eben den AH modifizieren... aber sehe das nicht ein da dann 600 € nur für Rampen auszugeben.... (nur damit man ein wenige schneller beim Verladen ist...)

Ebenso reicht mir der Ah dicke... auch wenn der M4 leicht übersteht hinten.... Falls ich mal nen 2. Radsatz mitnehme passt der locker lässig in 5er

vor 22 Stunden schrieb Titty:

Hi,

Ist das ein Pongratz oder ein Humbaur? Sehen ja alle gleich aus ;)

Mich würde mal interessieren welche Staukiste das vorne links ist und ob die Tiefe weniger als 27 cm hat mit Deckel.

ist ein Pongratz :)

Kiste habe ich dir hier den Link dazu

https://www.amazon.de/gp/product/B07W7S2MZV/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

 

Am 28.8.2022 um 16:16 schrieb Kappacino:

Hier ein paar Impressionen vom BB und dem H&R Trackday vom Freitag. War eine richtig geile Veranstaltung!

ach dann was das dein feini der die ganze Zeit bei der Besprechung zu Tom und mir wollte :D haha

Hier mal mein Gespannt :)

BMW G31 540D
und hinten M4 ...

Bevor die frage kommt zwecks Anhängelast... 5er hat 2000KG ... M4 wiegt leer 1400KG .... Anhänger 540 KG passt also genau

Und fährt sich wie Butter 

Also ich kann euch wie von Jochen schon gesagt nur an herz legen einmal ne Pro 5000 zu kaufen am besten den 9665 Sattel also mit 25mm Belag...

Ich fahre nun den 3. Satz PFC39 und bin mehr als zufieden ... biss ist genau richtig... quietscht null .... immer gleich bleibender druck! UND der Belag kostet 340 € Brutto!

dann MK Rennsporttechnik

So hier mal meine Runde... leider nur 11 Runden an dem Tag fahren können aufgrund meines Abflugs, war der Tag dann ja zu ende leider... ne 1;49,XX wäre bestimmt noch möglich gewesen.... vor allem mit mehr Leistung geht bestimmt noch mal was ..

vor 2 Stunden schrieb Boesi:

@Aperti

Hammer geil die Haube... 
Welche Haube ist das ? Die interessiert ich sehr. 
Finde die um Welten besser als die Haube vom CS 

sieht mir nach na Flossmann aus.

Ja ist super ärgerlich...

ich weiß nur noch nicht so ganz, wie ich das mit den Felgen handhabe..

die beiden hinteren sind innen glanz gedreht, da beim aus dem Kies ziehen der sattel mit steinen Blockiert hat... (hat jemand Erfahrungen wie tief so rillen sein dürfen?)

Das andere ist ... sollten die Felgen auf der Impac seite in müll oder nicht... laufen absolut gerade und haben kein ei oder so... evtl hat @Fox906bghier Erfahrungen oder jemand anders

vor 2 Minuten schrieb FllSnd:

Klar sowas ist immer ärgerlich... 

Hab mir gerade mal deine Onboard angesehen, das echt ist keine einfache Stelle. Die ganze Strecke sieht sehr anspruchsvoll aus. Viele Kuppen, extreme Höhenunterschiede, blinde Kurven, nach außen hängende Kurven, kaum gerade Bremszonen, wenig Auslauf... ich habe gerade ziemlichen Respekt 

Ist ne mega coole Strecke aber sehr anspruchsvoll ja... gerade da man sehr oft leichtes heck oder kurven hat wo man untersteuern bekommt.

vor 2 Minuten schrieb Boesi:

Oh man das tut mir leid..... So ein Mist.... Ist das Nur Blechschaden oder auch was krumm am Auto ??
Dein bildschönes Auto so zu sehen tut weh 
Ich kenne die Kuppe gut.... Das war doch die wo du, wenn du wieder aufsetzt, dann voll reinbremsen must. Quasi vor der Kurve runter zur Mausefalle oder ?

ja genau... abheben tust du da nicht aber wird sehr leicht das auto....

Nein ist alles gerade nur ein wenig blech... Selbst die ganzen lenker sind alle gerade gewesen habe ich aber auf Verdacht getauscht

vor 4 Minuten schrieb FllSnd:

Hi Norman. Sehr doof! Aber: wichtig ist immer, dass es keinen Personenschaden gibt. Alles andere kann man reparieren... 

Aus Interesse. An welcher Stelle ist das passiert und aus welchem Grund? Bin mit meinem M4 auch bald zum ersten Mal am BB.

Ja klar da gebe ich dir recht... aber ist trotzdem ärgerlich nach all den Stunden...
Kuppe vor Mausefalle (nicht die Kuppe, welche in die Mausefalle führt sondern die davor) minimal zu schnell, dann kam das heck und ja musste dann gegenlenken und jeder weiß wenn du dann Einfahrt Mausefalle nur 10 kmh zu schnell bist gehts nur noch gerade aus und so war es bei mir eben auch .... zumal das Auto ja auch unruhig war..

Moinnnnn Leute....

ich dachte es wird mal wieder Zeit mich zu melden...
Ein paar werden es ja mitbekommen haben, dass ich vor 2 Wochen am Bilster Berg mal kurz die Offroad fähigkeit des M4 getestet habe und dabei die Matte mitgenommen habe...
Schaden ist "überschaubar" haha

Aber ich muss sagen, der M4 ist einfach so ein tolles Auto so wie er jetzt ist gerade auf GP Strecke und auf Slicks macht das unendlich spaß zu fahren.

Leider war der Einschlag schon nach 11 Runden somit konnte ich mich nicht wirklich 100% auf das Auto einstellen (zumal es das erste mal auf Slicks war für mich) aber ne 1:50 war trotzdem drinne!

Anbei wie immer noch ein paar Eindrücke (im wahrsten Sinne des Wortes haha )

Leider gehört das nunmal bei dem Hobby auch dazu...

vor 20 Stunden schrieb Fox906bg:

Auch wenn ja gerade im Zusammenhang mit der NoS immer wieder vom "weitaus bedeutenderen Faktor Fahrer" die Rede ist (was grundsätzlich auch stimmt), zeigt das Video dennoch eindrucksvoll, dass man mit einem krass aufgebauten und so schnellen Auto eben schon auch schneller ist bzw. ein hoher Grundspeed (ohne Attacke) möglich ist.

Nicht falsch verstehen, dass soll keinesfalls heissen, dass du nicht gut fährst, aber die Zeit ist einfach sehr beeindruckend unter dem Aspekt, dass du eben nicht auf volle Attacke gefahren bist und einige Male richtig aufgehalten wurdest.

Was zweifelsohne für die Qualität des Umbaus spricht, aber natürlich muss man das auch fahren können, keine Frage.

Zur möglichen Zeit unter Idealbedingungen können die NoS-Experten hier sicherlich eine bessere Einschätzung geben. Da du ja quasi einen GT4 hast, könnte ich mir aber schon vorstellen, dass ein professioneller Fahrer damit auch sub7 fährt.

Stimme ich dir zu ein dem entsprechendes Umgebautes Auto macht es einfacher schnelle Zeiten zu fahren.
Allerdings ist die Zone in der man schnell ist viel kleiner als beim serien M4... weil mein Auto zwar gutmütig abgestimmt wurde von mir aber wenn weg dann richtig weg :D haha

Aber ja das Auto muss ich mich selbst mal Loben ist vom Umbau nahe zu perfekt (für mich)

mal sehen .... freie Runde mit Direzza sollte ne 7:10 drinne sein

vor 14 Stunden schrieb Drivingpleasure_87:

@J.MeiliAhh du bist mit dem Auto vom Tom die Zeit gefahren 😃👌🏽Krasses Brett

Nein das Auto ist von Thomas und ist nen e36 M3 mit s54 Motor :)

Werfe ich hier auch mal rein :D war die 2. Runde dieses Jahr also seid nicht so hart!

Denke wenn alles frei ist und ich nich jede Kurve 20 Meter zu früh bremse sollte beim Trackday schon fast was Richtung 7:0X drinne sein oder was meint ihr ?

Thema Vermessen einstellen usw...

Wenn man es nicht selbst macht .. geh zu na Bude am Ring wenn es ein SetUp sein soll was da Fuktioniert...

Sorry wenn ich das jetzt sagen muss aber ich halte absolut null von "Tuner" die einem ein Setup verkaufen mit Radlast usw... aber selbst keine 10 Runden auf der Nos haben und keine Ahnung davon haben... ich bin jetzt wirklich lange lange in dem Thema und behaupte, dass was F- M Modelle betrifft ich wirklich sehr sehr viel weiß auch mehr als viele viele Firmen...
Das soll keine Kritik sein, die müssen sich ja mit allem beschäftigen... Aber ja ..

Also ich habe nicht alles hier gelesen...

Empfehle aber jedem:

M3/4 ---- 18 Zoll 295er Square oder 295/315 (passt auch mit passender Et sehr gut)
M2-- 18 Zoll 265 /295 passt und fährt gut

Wenn HaraKiri mit passender Einstellung usw..

M4/3 315 AR1 Square (wobei 295er Direzza genau so gut wenn nicht mehr Grip)
M2 295 Square (Geht nur mit AR1 und Direzza)

oder wenn 19 Zoll... M3/4 305/30-19 Square ... geht aber auch nur mit HaraKiri haha

Danke Danke :) aber gerade zum Thema Gewicht kann ich nur sagen,... das braucht Zeit, Geld und nerven... ich hab wirklich alles auf den Kopf gestellt um dahin zu kommen

Sooooooooo

es ist soweit der M4 ist quasi "fertig" man sagt zwar immer, dass ein Auto nie fertig ist, aber ich habe nun wirklich alles gemacht was man so machen kann das nicht den Ramen komplett Sprengt (Z.B Seitenwand Vollcarbon usw.)

Die erste 4 Runden auf der Nordschleife sind auch schon absolviert … am SetUp muss ich noch arbeiten aber die 2. Runde war bereits schon die erhofft 7:1x 😊
Leider ist direkt die Alu Klammer gebrochen welche am Federbein die Koppelstange hält (bekanntest Problem bei KW) Nach Anmerkung von mir wird das Teil von KW jetzt baer in Stahl gefertigt.
Ebenso hatte ich dann ein Getriebe Problem … da bin ich mir noch nicht sicher ob das was einmaliges war oder nicht (auf nen Neues DKG habe ich mal so gar keine Lust )

Sonnst läuft er wie er soll

Ach ja und Mein Ziel ist erreicht

der M4 wiegt leer 1398 kg (Bilder der Waage kommen noch) also der erste M4 den ich kenne der es unter die 1400 kg marke geschafft hat @Jochen  ich warte dann auf den versprochenen Champagn

Anbei zwei Bilder (mehr folgen !)