Auch da. Nur Auto könnte noch kurzfristig gewechselt werden je nach Wetter

So haue hier jetzt auch nochmal nen anderes Auto rein, dass ich schon länger habe und meiner meinung nach viel zu wenig beachtung bekommt. Vor ein paar Jahren als coolen sommer daily gekauft, fahre ich jetzt nurnoch zum spaß damit: Honda Civic Type R FD2 Dieses Auto gab es in Japan als es bei uns dieses Spaceship/Ei gab. Es wurden nur 13000 Stück davon gebaut. Das Auto ist fast komplett serie und macht einfach nur mega laune. Hier mal ein paar Daten 2L JDM K20 mit 225PS, Sperre, 1250kg, Brembo 4 Kolbenanlage mit Endless Belägen. Federal RS-Pro Reifen seit dieser Saison und die haben das Auto echt nochmal komplett verändert, mit Semis wäre glaube ich richtig krass.

So dann will ich auch mal meinen S2000 vorstellen den ich für den Track umgebaut habe. Viele werden erstaunt sein da ich den S schon seit nun 14 Jahren habe (normalerweise wechseln ja die meisten Autos schnell aus bzw. machen einen Fortschritt) Für mich war aber nach dem ersten Jahr (komplett serie, fast Neuwagenzustand) klar das is das Auto das mich immer begleiten soll und das macht er nun schon seit 14 Jahren, angefangen hat es hiermit dann kamen die ersten Veränderungen wie Felgen, Käfig, Sitze, OEM Lippe, KW V3 Fw und Titan Auspuff aus Japan dazu m Danach hab ich mich dann etwas mehr mit Aero beschäftigt bzw war sehr begeistert davon daraus is dann die zweit Evolutionsstufe entstanden. m Danach hatte ich leider durch meinen eigenen Fehler einen Kolbenkipper am 2ten Zylinder. Ich hatte den Krümmer gewechselt und nicht abgestimmt, der S läuft serie schon knapp an zu mager in hohen touren daher haben ihm dann die 15tkm den rest gegeben bzw den kolbenkipper beschert. Da ich nix von gebrauchten überraschungskisten halte und in Japan ein gutes Angebot bekommen hab, habe ich mir einen Endurance Rennmotor von Spoon sports bestellt, der dann auch schnell eingebaut wurde. m Danach habe ich mir dann endlich den Traum erfüllt und mir die Voltex Aeroteile bestellt das führt zum jetzigen aussehen des Autos Bei der Timeattack am Nürburgring bin ich auch mitgefahren habe dort aber nur den 5ten platz in meiner klasse geschafft da die Turbo jungs da leider einen zu großen Vorteil hatten. Ansonsten genieße ich es jedes mal wenn ich das Auto fahre. Auch wenn er vllt nicht der schnellste ist so hab ich trotzdem immer viel spaß. Die Umbauten habe ich alle selber gemacht und ich wachse immernoch mit dem Auto da ich auch immer denke das ich das potential noch lange nicht ausschöpfe. 👍 Umgebaut wurde sehr sehe viel, auch subframe verstärkung, aufnahmeverstärkungen, verstärkungen für den großen Flügel, buchsen, sturzversteller (für mehr sturz), andere buchsen, diffgehäuse wurde vergrößert und und und.

Hmm und wenn du zwei Kanister (102er) zum anmischen mitnimmst? Vielleicht erreichst du damit ne höhere Oktanzahl im 98er?

Ein bisschen Offtopic, hast du schon angepeilt wann du in Spa fährt bzw. welcher Veranstalter? Ich bin auch in Spa und mein FD ist auf 102 Oktan abgestimmt. Aber so kommt er ja sogar schon aus Japan. Für Kanister hast du keinen Platz?

Sehr nice. Die SR20 sind echt nice. Auch und vorallem als Sauger, war damals gut überrascht als ich gehört hab das die ne 10:1 Verdichtung haben. Ordentlich was gespart. Vielleicht sollte ich mir für den S2000 auch nen Paar JDM Türen besorgen, die sind auch nen gutes Stück leichter.

Du warst mit nem Kollegen mit nem E36 Unterwegs. Bist durch die Schranke an der Döttinger, ich war direkt hinter dir Aber es hat leider was länger an der Schranke gedauert da warst schon weg.

So gestern endlich wieder ein paar Runden gefahren. Beid den warmen Temps gestern hatte das Auto max 102 grad wassertemp. Denke das ist ganz gut. Habe auch @Kappacinoauf der Döttinger gesehen. Und @Patty abends beim Essen. Hoffe wir können das nächste ma was quatschen.

Morgen und willkommen hier. Also am Anfang kann man immer sagen das Fahrwerk und vernünftige Reifen das meiste bringen. Ansonsten gibt es ja genug Möglichkeiten den K20 etwas mehr Power zu geben. Sehe ich aber immer als weniger wichtig an Hondas leben vom Handling, auf den Geraden sind wir ja generell immer etwas im Nachteil. Bremse würde ich Stahlflex und Pagid RS29 oder Endless empfehlen.

Super Projekt. Hätte mir damals auch beinahe einen roten teg gekauft. Sind einfach mega schnell. Hast alle mit liebe zum Detail umgebaut echt mega. Auch wenn ich eher den B18 Motor drin sehe, verstehe ich warums nen K20 wurde. Viel Spaß auf der Renne

Sag mal bescheid wenn du am Wochenende da bist. Vielleicht komme ich dann auch mal hoch.

Willkommen hier. Sehr schickes Auto und endlich mal wieder ein Japanisches Autos Viel Spaß hier und vielleicht sieht man sich mal an der Rennstrecke.

Also ich habe mein Auto die letzten Jahre eigentlich immer bei Raeder einstellen lassen kenne die Jungs noch aus Oberbar Zeiten, aber in den letzten Jahren fühle ich mich da nicht mehr wohl. Habe immer das Gefühl das ich mit meinem S2000 nicht das Klientel bin. Aber eingestellt wurde das Auto immer gut und die Jungs haben richtig Ahnung. Wolfgang Weber kenne ich noch aus Zeiten wo ich bei der VLN geholfen habe als Fahrer. Absolute Koryphäe. Hier bekommst du echt das Auto genau auf dich als Fahrer eingestellt und es wird auf wünsche genau eingegangen. Bei Raeder bekommst du ein gut funktionierendes Grundsetup das eher auf dein Auto zugeschnitten ist.

Danke @thorsten.r35 Also Rennstrecke hat er schon besucht, waren schon ein paar Runden Nordschleife und nen Zandvoort trackday drin. Er läuft sehr gut, einzig die Buchsen müssen zeitnah gemacht werden, die alten sind zwar nicht gerissen aber doch schon recht müde nach 28 Jahren. Am 12.10 bin ich in Spa und dazwischen kommen sicher noch ein paar Runden Nordschleife. Zum Reisbrennen wollte ich mit dem Auto direkt im ersten Jahr, dass Auto wollte aber nicht Deshalb war ich dann allein da... Hier mal ein Video aus Zandvoort. Ja das Auto schleift durch die buchsen gut.

Danke danke, ja der Wankel ist ne gute Herausforderung, aber darum geht es ja auch. Ansonsten gibts keij Fortschritt. Generell ist das Prinzip sehr einfach, aber es gibt 1000 Sachen zu beachten. Wenn man es aber 1 mal weiß dann ist es alles verständlich. Haltbarkeit ist auch gegeben wenn man weiß was man macht (wie bei jedem auto) und es nicht übertreibt. Also im momentanen setup hat das Auto um die 300PS und wiegt 1200kg mit vollem Tank. Maschiert auf jedenfall gut vorwärts.

Yep korrekt 1 von 4 in Deutschland. Gutes Auge

Haha Danke. Tatsächlich laufen beide und ich habe immer das Problem das ich mich für einen entscheiden muss. Dazu steht auch noch nen anderes Serien Tracktool dabei das ne menge Spaß macht. Vielleicht sollte ich Fahrer engagieren.

Danke Leute. Da muss ich dich garnicht lange auf die Folter spannen, wollte nur nicht sonen riesen post verfassen. Hatte noch ganz vergessen das Fahrwerk und die Uniball (hinten hat der RX7 serie uniball) habe ich auch gewechselt. Das HKS fahrwerk kam raus (da kaputt) und ein Öhlins DTC hat einzug gehalten. Also der Motor war dann draussen wärend des Ausbaus ist mir dann schon aufgefallen das er verdächtige gluck geräusche macht wenn man ihn per Hand dreht. Kleine nebeninfo dazu der Wankelmotor nutzt zur Abdichtung zwischen den zwei Kammern und den Platten so etwas wie „O-ringe“.Diese dichten Brennraum, Ölversorgung und das Kühlwasser voneinander ab. Diese O-Ringe haben laut mazda eine Haltbarkeit von 15-20 Jahren (meine waren 28 Jahre alt), danach geben die dann langsam auf, normalerweise bemerkt man das wie bei einer Kopfdichtung an weißem qualm und hohem verbrauch an Kühlwasser das hatte meiner aber nicht, meiner hat es ganz genau andersrum gemacht.Die Abgase sind langsam ins Kühlsystem gewandert. Daher konnte ich immer 30-40km fahren bis er überhitzt hat. Also hies es einmal Dichtungen neu, normalerweise kann man hier manche Dichtungen wiederverwenden, ich bin aber der typ der wenn es mal auseinander ist alles neu macht damit ich auch selber weiß wo ich stehe. Manche Teile gingen auch zum pulvern auch ein tick von mir ich habe gerne das man mögliche fehler wie lecks oder schleifstellen schnell sieht, daher sehen meine motorräume immer sehr sauber aus. Das Getriebe habe ich auch noch offen gehabt um den Syncro vom 5ten gang zu wechseln. So sah dann Version 1 aus womit ich die Saison 2019 verbracht habe. Auto lief ohne probleme temps waren auf der Straße gut und ich konnte die Einfahrkm recht schnell abspulen. Die ersten 4 Runden Nordschleife wurden dann auch gemacht (Auf den 17 Zoll semis vom S2000), hierbei viel mir aber ungefähr bei der hohen Acht auf das die Wassertemp recht hoch ist 104grad. Ab da musste ich dann etwas langsamer fahren was ein Zustand ist den ich nicht mag. Die Sitzposition war für mich auch nicht 100% optimal da ich recht normal groß bin. Also wurde der Corona Winter genutzt und nochmal weiter gemodded. Neue/Alte Recaro SPG als Furious version (nie vorher gesehen), Gurte mit Gurtstrebe, dann aus Japan noch ein HKS Vmount kit und zudem konnte ich noch eine rote heckklappe und einen Facelift heckspoiler in Japan ergattern ohne dafür meine Niere zu verkaufen. Zum Kühlsystem muss ich noch erwähnen das beim RX7 das problem folgendes ist, wenn man mehr Leistung fährt also anderen LLK sitzt dieser ja beim frontmount vor dem Kühler. Der Wasserkühler liegt beim RX7 aber schon Serienmäßig schräg dadurch ist die Anströmung natürlich noch schlechter. Und das alles mit mehr Leistung + die 2 Turbos führt zu hohen wassertemps. Wie gesagt es ist alles nen riesen thema ich könnte noch stunden drüber schreiben aber denke das wäre zuviel. Deshalb schneide ich alles nur ein bisschen an. Felgen kamen auch noch neue aus Japan dazu, so das die Finale version dann so aussieht. Ich war jetzt schon mehrfach auf der Nordschleife und die temps sind jetzt einfach perfekt. Wassertemps sind bei Volllast so um die 90-95 grad. In Zandvoort hatte ich jetzt mal kurz 100 grad aber das nach locker 10 Runden durchfahren. Das Auto ist unglaublich und ich bin jedes mal geschockt was man vor 28 Jahren schon für schnelle Autos kaufen konnte. So das war die Story bis jetzt. Neue buchsen kommen noch im Winter und ansonsten fahren fahren fahren.

Als erstes wurde das Auto erstmal richtig sauber gemacht, die kaputten felgen wurden gegen oem Felgen gewechselt. Der Innenraum wurde dann auch erstmal wieder auf vordermann gebracht bzw. bereinigt. Beim Motorraum fingen dann die ersten technischen steps an. Als erstes wurde das ganze Unterdrucksystem (ratnest) neu gemacht da man bei den alten schläuchen nicht weiß welcher schon gebrochen ist bzw. welcher nicht selbe galt für die verbinder vom LLK. Danach war es dann zeit für die ersten testfahrten. Auto sprang and und lief ohne probleme zu Anfang, als ich dann Ladedruck aufbauen wollte funktionierte alles aber das auto peakte und wollte immer mehr druck aufbauen. Nach kurzer fehlersuche habe ich dann eine brücke die zum Wastegate ging falsch angeschlossen, problem behoben und es funktionierte. Ein anderes problem tauchte dann aber auf und das war überhitzen nach längeren fahrten. Das problem war nachdem das ganze Kühlsystem getauscht (Kühler, schläuche usw.) wurde trotzdem noch vorhanden, Also entschloss ich mich nach der verkorksten saison den Motor rauszuholen und der sache vernünftig auf der grund zu gehen.

So das letzte Puzzelteil ist mir übern weg gelaufen. War ne chance die man nutzen muss, eine ASM Haube hier in Europa für den Preis ist mega selten. Da konnte ich nicht nein sagen, es kommt noch Folie drauf und ein Einsatz.

Ich kenns nicht. Von mir aber auch Herzlich Willkommen

So jetzt schaffe ich es auch endlich ma hier zu schreiben. Echt cool sich mal gesehen zu haben. Ich sehe spoiler ist schon da und Batterie auch in Arbeit. Und echt sehr schickes tracktool. Konsequent und gut. Hast du wegen der Frontscheibe nochma was gehört?

@Dave Ka Kenne ich nur allzu gut. Und wenn wir dann in den Kurven aufgehalten werden fehlt uns auf den geraden noch mehr und du kommst garnicht dran vorbei. Runden machen spaß zu gucken. Der BRZ ist aber auch echt nen cooles Auto.

Funktionieren bei mir aufm Type R auch echt gut. War positiv überrascht. Haltbarkeit weiß ich noch nicht.

Ach das sollte doch kein Problem sein, langsam von unten an die Grenze rantasten. Der rest kommt durch fahren, fahren und ehm fahren und nie vergessen Spaß haben. Ich habe einen Mazda RX7 FD