murdock
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Nimm den Skandinavian Flick als Beispiel. Auf Eis am eindrücklichsten, auf Nasser Piste immer noch sehr anschaulich.
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Ab einem gewissen Punkt, kommt man aber am HHR auch nicht drum rum in die Kurven reinzubremsen, nimm Nord, Anfahrt Eccelstone und Sachs, da bringt es schon was, wenn man unter 2 fahren will. Das geht mit der blauen Anlage selbst bei 30 Grad, halt nicht mehr als 3-4 Runden am Stück. Aber dann hast Du sowieso vorne links den Reifen am thermischen Limit >99 Grad.
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Ist normal, hast mit PFC auch. Hab bisschen Kupferpaste an die Führungen, das hatte da sich mal bisschen verkeilt, als der Belag ohne Belüftung krumm war. Jetzt klappert da auch nichts mehr.
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Wird tendenziell nicht klappen, war bei meinem 6R damals auch ein Thema.
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Das ist es doch eben - Meiner meinung nach hat man ewig und drei Tage noch Potential erstmal selbst als Fahrer besser zu werden, dann noch etliche Themen am Auto, bevor der Motor der limitierende Faktor wird.
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Kann mich nur wiederholen ;-)
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Logisches Update. Hatte den PFC11 am Golf, sehr zufrieden.
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Bin selbst am HHR mit dem Auto im Serienzustand (nur andere Beläge, Flüssigkeit, Stahlflex) unter 2 gefahren bei 26 Grad und sogar am Nachmittag bei 31 Grad noch mal. Nach 3 Runden war vorne Links mit 99 Grad am Limit (glaub mehr zeigt BMW auch nicht an).
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Hab Handschalter und keine Ausstattung quasi (die Standardsitze) und die blaue Bremsanlage. Kann es raussuchen, war eine geeichte Waage. Ich fahre ebenfalls die Standardräder. Ich habe den M2c.
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Krass meiner wiegt mit vollem Tank 1535kg OHNE mich.
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Adrian ist top.
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Ja, diese Frenkit Sachen sind recht passabel. Kaufe für die 4/2-Kolben am M da die Staubschutzmanschetten und Dichtringe.
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Blöde Frage wie ist das, wenn was passiert mit Kasko? Ich war mit den PS4 auch sehr zufrieden, aber Regenreifen sind andere Welt. Gab auch einen blauen E36 Compact mit 316i Badge drauf.... Hab den Fahrer beim Tanken getroffen. Ich konnte 0,0 folgen.
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Danke man! Ich bin das weder im Sim gefahren noch irgendwelche Videos angesehen... Ein Freund von mir hat mir 5 Runden lang tips gegeben :-)
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Meine Spa-Premiere ist leider ins Wasser gefallen :-(
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Tiptop, hilft mir definitiv. Danke - bzgl. der Typengenehmigung hast Du absolut recht, soweit hatte ich gar nicht gedacht. Möchte da gerne vorbereitet sein, wenn mir Blau-Weiß wieder was erzählen will.
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Blöde Frage vermutlich, ich habe das schon öfter gelesen, und wollte das auch mal probieren. Wie sieht das mit TÜV etc aus? Ist das zugelassen? Ich hatte bislang die * (BMW Kennung in Seriendimension) genommen
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Recht typisch für Seriensturz und Cup2 am M2. Ich fahre heiß etwa 2,3-2,4 da ist es nicht ganz so schlimm. Seriensturz war bei mir übrigens 1° und 25 bzw. 34'
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Hatte am Golf die 380er ST60, hab zwar regelmäßig - ca. 2x im Jahr - die Staubschutz gewechselt, ist aber kein großer Act und geht im eingebautem Zustand. Denke am GTI reicht die 355er ST60 völlig aus. PFC11 war der beste Belag mMn dafür. Ich hatte RS29, Galfer RR und PFC08 getestet.
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Die PFC11 sind bei mir am M2c DEUTLICH leiser
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Hatte ich auch mit Serienbelag, habe ich damals mit dem PFC auf der NOS wieder frei bekommen. War glücklicherweise kein Schlag, die Scheibe fahre ich immer noch.
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Du musst die Bilder exportieren in .JPG Zur Frage: PFC11 iVm Stahlflex und Motul 300V funktioniert bei mir Top. Dazu bisschen Belüftung mit den 997 GT3 Schaufeln (muss man sich zurechtbasteln). Weiß nicht wie der F80 ist, der M2c hat jedoch von vorne auch Luftkanäle.
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Soll mal einer so anbieten, für u20 würd ich mir auch einen schießen :-D
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Cooles Ding - Glückwunsch! bin gespannt was draus wird :-) Fand am GOLF R den PS4S deutlich besser als den PSS und haltbarer. in HHR war er kürzlich (Sport-Auto) auf eine Runde nur 0,6s langsamer als der Cup2* auf dem neuen M4.