bei auftretendem Untersteuern: VA Druckstufe härter / Zugstufe weicher oder HA Zugstufe härter / Druckstufe weicher. bei auftretendem Übersteuern: VA Zugstufe härter / Druckstufe weicher oder HA Druckstufe härter / Zugstufe weicher. Grundsatz für die Druckstufe: - Die Achse mit der härteren Druckstufe reagiert zuerst: - VA-Druckstufe härter geht in Richtung Übersteuern (Auto lenkt schneller ein); - HA-Druckstufe härter geht in Richtung Untersteuern (Hinterräder möchten weiter Geradeaus fahren, oder in die Richtung fahren, die die eingestellte Spur an der HA vorgibt). - Zu harte Druckstufe verringert den Grip und den Abbrollkomfort. Grundsatz für die Zugstufe: - Das Handling der Achse verbessert sich aber mit zunehmender Zugstufe zu Lasten des Grip's: - VA-Zugstufe härter geht in Richtung Untersteuern; - HA-Zugstufe härter geht in Richtung Übersteuern Quelle: Andreas Schranz racecarsuspension.ch

So kurzfristige Absagen sind scheisse.... Hoffe am 8.6. geht's

Reduzieren heißt ja nicht weglassen. Ich zb fahre ein Kühlmittel welches ausschließlich für die Rennstrecke bei + Graden gemacht wurde. Das ist bis -1°C fertig gemischt und beinhaltet nur was gegen Korrosion. Frostschutz ist fast gar nicht mehr vorhanden. https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/coolant/index.html

Findet statt.

Ich habe zwar einen Analogen aber würde einen guten digitalen mit 2 Stellen hinterm Komma immer vorziehen. Die Guten haben eine Abweichung von max 0,1%. Hatte mal einen von nem Rennteam geliehen, als die gerade ihre Box eingeräumt haben. Das Ding kostet über 400 Euro und ist sehr genau. Und Batterien brauchst für nen Reifentemperaturmesser genauso ....also was solls

Wahrscheinlich damit sich die Leute dort länger aufhalten....Umsatz inner Gastro (Arena Diner)

Mahlzeit. Am 08.06.2020 findet (Stand heute) das erste XXL Training 2020 statt. Hier mal der vorraussichtliche zeitliche Ablauf. Ich bin für Turn 1-4 gemeldet. Den 5. melde ich vor Ort wenn alles glatt läuft auch noch.

XXL Training lohnt sich wenigstens. Sieht aber so aus als hätten sie die Zeiten ganzschön verändert. Macht keinen Sinn meiner Meinung nach, da sich so viel mehr Leute dort aufhalten. Bin gespannt ob sie die Zeiten noch anpassen.

Es ist doch relativ einfach zu erklären... -Slicks only racetrack -Hardcore Semis ala TD Z221, Direzza 03g etc sind für reine Trockenperformance auf peak gedacht. Sollte man nur auf der Rennstrecke aufziehen bzw bei nem kurzen Weg dorthin. -Solche (ich nenne die mal so) "allround" Semis ala A052, CUP2 etc kannste auf Strecke und Straße fahren, auch im Regen. Allerdings sind das keine Alltagstauglichen Reifen, da Semi Slicks (hoher Verschleiß etc) -Clubsport Reifen (Extreme Performance Tires) wie AD08-R-RS, RS-R - pro etc kannste als sportlich ambitionierter Fahrer im Alltag und auf Strecke fahren, just 4 fun und bissl rumpimmeln. -UHPs ala PS4-S, PS Supersport etc sind eben normale Straßenreifen für jede Situation. Auf Strecke kannst 2 Runden fahren und die überhitzen... Ich setze auch vorraus, dass man sein Setup passend zum Reifen fährt. Wenn man nen Semi mit Straßenwerten fährt, kann man sich den Reifen sparen. Aber soweit will ich gar nicht mehr drauf eingehen.

Fahrt den A052 mal bei Nässe....ihr werdet euch wundern wie gut der da ist....

Der RS hat den R abgelöst.

Sieht gut aus 👌

Wenn ich das zeitlich geregelt bekomme, bin ich auch da. Wenn nicht, dann sicher am 08.06. zum XXL Training.

Dann geht der A052 klar ;-)

Gutes Video zum Thema Basics. Hättest ihn mal fragen können warum es keinen Vertrieb vom Yokohama Advan A050 in Deutschland gibt. Das wäre dann die Endstufe von Yokohama im Bereich Semislick.

Sehr sauber und ordentlich gemacht. Gefällt mir. Richtig schicker Wagen.

Kannste bei dem Gewicht vergessen. Ich habe 245/40/18 auf ner 9er Felge gehabt und das bei 1480kg. Das fuhr sich komplett scheisse. Es sei denn man fährt Rallye und braucht nen agiles Fahrverhalten.

Ich habe für die Saison 2020+ auch auf andere Felgen gewechselt. Ich habe mich an meinen Alten satt gesehen und musste aufgrund meiner Bremse sowieso auf andere wechseln mit mehr Platz zum Felgenbett. Meine Aktuellen sind für Bremsscheibendurchmesser bis 400mm geeignet. 370er fahre ich aber nur. Der Sattel hat aber mehr Luft und das ist auch gut so. Vorher: RAYS Volk Racing RE30 Clubsport II (9,5x18et22 7,7kg geschmiedet) Jetzt: YOKOHAMA Advan Racing RG-D2 (10x18et22 8,6kg flow forming)

Ok danke Laut dem Beiheft sollte man den Anzug (In meinem Fall Sparco X-Light X-8) Trockenreinigen.... Das macht ihr ja scheinbar nicht. Also sollte ich es einfach versuchen....

Wollte keinen neuen thread aufmachen.... Wie reinigt ihr eure Overalls? Habe meinen jetzt eine Saison lang getragen und der müsste wirklich mal gereinigt werden...

Edit

Edit

Will mich jetzt nicht an dem Thema festbeißen....ich fahre nen Endless 6 Racing Sattel mit 380er Scheiben. Da ist noch maßig Platz! Wenn du keinen Aufwand betreiben möchtest, wird es irgendwann auch schwer mit Kompromissen weiter zu machen bzw. was besser zu machen.