Ja das mache ich aktuell auch so. Nervt halt weil man nicht alles auf einem Bildschirm hat.

Ich denke aber so ein Teil macht schon Sinn bei einem reinen Tracktool. Zumal ich nach dem Winter nichtmal mehr nen Dashboard haben werde. Deshalb einen Monitor direkt vorm Fahrer mit allen Informationen und fertig.

Mega danke dir. Kannte ich noch nicht.

Mein Fahrzeug wird unterstützt.

Welche Felgenbreite die "optimalste" beim A052 ist, steht hier ----> https://www.yokohama.eu/fileadmin/Assets/Documents/Yokohama_Motorsport_Brochure_UK_2023.pdf

Hatte damals schon geschrieben dass der A052 265/35/18 auf einer 10,5er am optimalsten sitzt, laut Yokohama Motorsport.

Ich hatte den auf einer 10er Felge und kann mir das mit 10,5 gut vorstellen.

OK das hört sich schon relativ kompliziert an.

Mit freiprogrammierbarer ECU kenne ich das. Nur möchte ich aktuell noch darauf verzichten. Kosten/Nutzen Faktor passt da bei mir nicht. Bsp. Motec M130 etc kostet mich fast 4000 Euro, plus Mapping etc sind wir schon bei über 5000. Dann habe ich aber immernoch keinen Dashlogger dazu der dann auch wieder je nachdem welches Modell ich nehme um die 2000-3000 Euro kostet. Alles in allem ein sehr teurer Spass.

Wenn man das AIM MXS über OBD anschließen kann, muss doch eigentlich nichts weiter gemacht werden oder? Die Daten bekomme ich ja darüber und alles zusätzliche muss dann über externe Verbinder erfolgen soweit ich das aus den Beschreibungen raus lese.

Mahlzeit.

Ich spiele gerade mit dem Gedanken meinen analogen OEM Tacho rauszuwerfen und statt diesem ein Bsp. AIM MXS Dashlogger zu verbauen.

Diese Art Dashlogger werden ja in den Fahrzeug CAN Bus integriert.

Kann mir jemand sagen wie sowas funktioniert?

Wie kann ich mir das vorstellen? Fahrzeug CAN sind ja eigentlich nur 2 "Drähte" ....einfach dort abnehmen und dann funktioniert das oder wie?

vor 3 Stunden schrieb *kartman*:

Krank ^^ Das klingt schon vom Lesen als wär der 15 Sekunden schneller :D
Dann kann er ja auch einen ziemlich niedrigen Kaltdruck vertragen...
Ab 2.15 warm hat der AR-1 sich wie wild auf der Felge (M513) gedreht,
die müsste man mal kleben oder anriffeln ...

Durch den hohen Lastindex ist der Reifen sehr stabil. Ich bin mit >zu dem Zeitpunkt< 1450kg Fahrzeuggewicht mit 1,6 Bar losgefahren. Hinten ist mein Auto relativ leicht und der Yokohama Techniker hatte den optimalen Luftdruck errechnet für mein Auto mit VA 2,1 und HA 1,7 Bar warm/kalt. Also immer mit 1,6 los und dann abgelassen.

Wenn du dein Fahrzeuggewicht kennst, kannst dich in etwa daran orientieren, je nach Gewichtsverteilung.

Zum Thema Reifen dreht sich auf der Felge...dann fährst du die falschen Felgen^^. Sowas passiert bei guten aktuellen Felgen eigentlich nicht mehr. Da hat man schon paar Dinge für angepasst. Gibt auch spezielle Montage>ich nenne es mal Pasten<, womit sich da nicht viel drehen sollte. Diese standart Schmiere ist eher suboptimal....nur zum Reifen aufziehen macht es sich natürlich gut.

Grüße aus dem Evo Lager....

Super Wagen :-)

Ich habe 2005 mit 18 Jahren meinen Führerschein erworben. 2008 habe ich mir einen Nissan Skyline R34 GT-T gekauft und fuhr damit dann zum ersten mal auf Rennstrecken. 2010 hatte ich mit dem Auto auf der Nordschleife (höhe Wippermann) einen Einschlag. Bin mit ca.130Km/h pendelnd seitlich eingeschlagen. Die Runde fuhr ich mit 30Km/h noch zuende (mehr war nicht möglich). Mir ist nichts passiert und das Auto hatte keinen so großen Schaden. Mit ca.10.000Euro wäre es wieder zu richten gewesen.

Grund dafür war meiner Meinung nach eindeutig mein Fahrkönnen. Erst 5 Jahre Führerschein, 420PS Heckantrieb und ziemlich blinder übereifer haben einiges dazu beigetragen. Strecke war leicht feucht und ich hatte Straßenreifen mit zu wenig Luftdruck drauf.

....heute, 13 Jahre später weiß ich und kann ich es besser. Ich bin zwar kein Rennfahrer aber habe in den Jahren einiges dazugelernt.

Einfach am Ball bleiben. Das Leben ist zu kurz um Dinge an den Nagel zu hängen, die einem Spaß machen.

Man wird eh nie der Schnellste sein. Es gibt immer einen der mehr kann.

Aber was sage ich immer....

"Wer aufhört besser werden zu wollen, hört auf, gut zu sein."

Edit

Die Seite kenne ich, ist sehr empfehlenswert.

Sieht die ganze Lauffläche so aus? Rundherum? Auch bei dem Reifen davor?

Sieht aus wie zu wenig Sturz und etwas zu viel Druck.

Temperaturen gemessen? Du fährst sicher bissl mehr Vorspur hinten. Kann auch dadurch so aussehen.

Graining sehe ich da nicht. Nur zuviel Druck und dadurch die stärker abgefahrene Mitte.

Vielleicht ein bissl mehr Sturz...aber das musst halt über die Temperatur prüfen.

Würde ich nicht sagen. Beim graining untersteuert das Auto mehr. Er beschreibt übersteuern.

Zuviel Druck wurde ja bereits geklärt. Zum Rest kann man eher was sagen, wenn man die Lauffläche gerade von vorn fotografiert. Sieht aber sonst erstmal nicht auffällig aus finde ich.

Eine Sache verstehe ich nicht ganz.

Du möchtest ein Auto was mehr kann als du, was wohl wie bei dem Großteil von uns ne Menge Autos sind. Möchtest aber nicht selber schrauben. Wo liegt denn in etwa die Budgetbegrenzung?

Ein sequenzielles Getriebe ist wartungsintensiv. Für die Straße auch nicht  geeignet. Oder reden wir von einem Doppelkupplungsgetriebe (Bsp. PDK)?

Zuviel Druck!

Du kannst den A052 bei einem so leichten Auto mit 1,7/1,8 Bar fahren und dann Druck und Temps messen. Sturz musst dann schauen obs passt.

Ich versuche immer nach etwa 5 Runden in den ersten paar Stints rauszufahren um die Messwerte zu bekommen. Dann wieder ballern und zum Schluss dann ne Abkühlrunde ohne zu bremsen.

Grundsätzlich bin ich da eurer Meinung.

Aber wenn man Temperaturen und Drücke misst und alles ordentlich aufschreibt, dann steht man auch ne weile, da man ja direkt vom ballern in die Box fährt. Da ist dann alles auch sehr heiß. Auch ein Grund, warum man im Rennsport vollschwimmende Bremsscheiben fährt.

Jedes Auto ist anders und sollte individuell betrachtet werden.

Meiner Meinung nach kommt man nicht um eine richtige -einzel- Abstimmung herum.

Alles steht und fällt mit dem mapping. Auch dieses kann nicht perfekt in 2-3 Std. aufm Prüfstand erfolgen. Bei Tracktools reicht auch eine Anpassung auf der Straße nicht. Die Lastzustände und Temperaturen auf dem Track können eben nicht so einfach simuliert werden.

Zum Thema Chiptuning oder das hier genannte, kann ich nur sagen, es wird vielleicht die gewünschte Mehrleistung bringen....aber eben nur das und alles andere wird außer Acht gelassen. Auch hier schreibe ich nochmal, jedes Auto ist anders und sollte ganz simpel für sich gesehen werden.

Erfreut euch an Zahlen aufm Prüfstand....am Ende ist es nix halbes und nix ganzes.

Oschersleben Asia Arena 2023

Den kannst nur über google suchen und eventuell bekommst irgendwo was.

Normal beim Reifenhändler nicht erhältlich.

Ich finde den Reifen mega. Für einen Semi absolut Top und geil zu fahren.

D2 ist doch baugleich mit Ksport. Dann würde ich dort anfragen.

!!!Ist nicht böse gemeint!!!, aber das sind alles 0815 Bremsanlagen. Nimm lieber was gescheites.

Genau.

Das kann man in leichter Ausführung machen oder eben "richtig weg". Optisch ist das sicher Geschmackssache. Entweder man mag es oder eben nicht. Viel bessere Möglichkeiten ohne Diffusor hat man nicht wirklich.

Hier bei meinem als Bsp. (Erstes Bild)

Und einmal in extrem Variante ....

In Japan machen das viele...

Ein Diffusor wird auf jedes Fahrzeug individuell angefertigt und getestet. Alles andere ist Quatsch und da gibt es genug "fertige" Lösungen für bestimmte Autos. Aber hauptsächlich ist sowas wie schon geschrieben reine Optik, manchmal mit minimaler Verbesserung....aber eben nur manchmal. Straßenzugelassen ist dann eh fürn A***

Bumper Cut ist besser wie Serie aber eben auch nicht perfekt. Aber einen Diffusor bauen lassen und testen, kostet eben viel Geld.

Hier mal ne kleine Basic Info:

https://youtu.be/6d_kEatDd0I

Straßenzugelassen?

Ansonsten bumper cut oder wenn man viel Geld übrig hat, Diffusor bauen lassen (Windkanal getestet)

Alles andere ist zu 95% nur Optik.

Wie schon geschrieben wäre mehr input zu den eigenen Vorlieben wünschenswert.

Antriebskonzept, Hersteller die in Frage kommen und ob 2 oder 4 Sitzer usw.

Nissan GT-R, Mitsubishi Evolution X, Lotus Exige, M2/M3/M4, Porsche in verschiedenen Varianten.....VAG kann ich nicht mitreden.

Bei genanntem Budget kommen doch einige in Frage.