Geile Karre! Und ja, ich dachte auch, ich Wechsel mal schnell das Fahrwerk bei meinem E92... Wie beim E46 davor, aber Pustekuchen, deutlich komplexer. Beim E46 ging das gefühlt an einem Tag, beim E92 bin ich am ersten Wochenende nicht mal über das Federbein vorne links hinaus gekommen. Haben aber auch eher mit dem Kasten nebenher entspannt gearbeitet als produktiv und natürlich draußen in der Einfahrt (man freue ich mich wenn meine Hebebühne dann bald in Betrieb gehen kann)... Schwupps 2-3 Wochen herumgetan bis ich immer wieder neue Anleitungen und Werkzeug gebraucht und genutzt habe weil ich sonst einfach ned hingekommen bin oder Schrauben nicht aufgingen. Vom Rost will ich noch gar nicht reden... (Okay, wir haben auch mehrere andere Dinge ebenfalls gemacht, nicht nur das Fahrwerk...)

Damn, this thing is fucking sexy! How harsh is Denmark with the legalisation of such changes? If anybody else knows it, I would be curious if you could get such a spoiler on a M1xx legally? Hope you have/had safe travels!

Danke @FllSndschon erstaunlich was so ein paar Zentimeter Rückleuchten ausmachen!

In Bewegung sieht es im Video auch gleich etwas besser aus! Mal sehen was die ersten Verrückten auf die NOS zirkeln damit.

Ooooh jaaa! Mit meinem E46 330i bin ich dieses Jahr auch mal in einer Gruppe auf einem kleineren Rennstreckchen mitgefahren wo alle hinterher gemeint haben, davor habe ich dich bemitleidet, jetzt bin ich erstaunt.

Joah, ich fand ihn schon irgendwie geil, aber ich glaube da standen die 350PS auch gar nicht drin, oder? Versägst damit bestimmt schon einiges. Naja, ich hab es eher gesehen und fands lustig, Autos habe ich ja eh 7 Stück. Will mal auf 3-4 Stück runterkommen. Für einen Diesel klingen die Sechszylinder BMWs gar nicht übel, aber klar, sind ja eben auch Sechszylinder und ja auch angeblich kaum tot zu bekommen. Hatte mal glaube ich ne Sekunde überlegt ob ich mal anrufen soll, wobei der Motor is ja so pingelig, mit dem bekomme ich mein restliches Heizöl was noch im Tank im Keller ist auch nicht weg!

Gut, das ist tatsächlich nicht übel, klingt recht geil!

I wish it were a good few days, it was rather frustrating even though we still made progress, but just a lot slower than expected. I never did a lot of suspension works in the past, always got it fitted, and now doing it myself even though with some good help we were just stunned how different the E92 is in comparison to the E46 were it was kind of a day or two work. I got to admit though it is stupid to do it just a week before getting the lifting platform. But I need the space etc. to get the platform easily build in and so I need to get it done asap. Sure, we will find some time to meet and greet and get some good rounds done together. And yeah, with your tight schedule it is probably a lot easier not to burden yourself with another person keen on chit-chatting with you. Go-karting sounds also awesome! Hmm, I heard the dampers of the ST XTA are not that different (or not different at all) to KW V3 or to the Clubsport, so yeah, it could be that they work very well. Especially if the car is emptied out the dampers have less to dampen and work a bit better in the Clubsport direction, I have the same feeling in my E46 330i, it feels like the dampers are still quite comfortable, but also not soft at all. Due to the 200kg less as it is really emptied even without the power steering, radio and AC. Like 0% daily capable! With that car you should be able to do ludicrous good rounds while still having tons of safety margins. And I think you should be able to do a round closer to 7 mins than 8 min with that beast, but of course first you need to be able to handle it well and be self confident enough.

Danke für den Post! Polarisierend trifft es gut. Bin auf die Fahreigenschaften gespannt, optisch muss ich mich noch daran gewöhnen... Ich kann mir nicht vorstellen, dass es hier so die großen Fahrleistungsverbesserungen querdynamisch gibt, längsdynamisch wird es halt wieder eine Schippe drauf. Sehe ich eher als großen zweiten Facelift, oder ist die Basis so viel anders? Lasse mich ja auch gerne positiv überraschen.

Stand der nicht mal irgendwann zum verkauf? Oder war das ein anderer Touring? Mega auf jeden Fall! Finde Tourings irgendwie immer cool, einfach weil es so gegensätzlich ist...

Ich kenne das mit den weit innen liegenden Punkten, hatte die Hoffnung es würde mit ~50cm vielleicht doch gehen. Okay, gut, dann hatte ich das missverstanden. Ich dachte du wolltest irgendwo anheben wo es sonst nicht dafür vorgesehen ist. Aber ganz ehrlich sehe ich dein Problem nicht ganz (oder verstehe es nicht)? Die Schwellerfalz ist doch meist in diesem Bereich dafür ausgelegt als Hebepunkt zu dienen, oder ist das beim GT86 nicht so? Wie wäre es wenn du die Gummipuffer einfach etwas absägst, meist sind diese eh viel stärker als notwendig, alternativ eben aus Holz (oder eben einfach auch Gummi) nachbauen. Alternativ einfach so ein Gummi U-Profil nehmen wenn es dir nur um den Lack geht? https://www.ebay.de/itm/373792435732 Ich habe bei meinem S2000 mit Clubsport Fahrwerk (auch sehr tief) damals einfach den Wagenheber (meiner hat bereits eine gummierte Auflage), einen 3x gefalteten Werbeprospekt genommen und damit angehoben. Beschädigungen gab es nie. Wenn ich nicht drunter gekommen bin reichte es oft einfach einmal mit den Händen das Auto sanft, aber bestimmt etwas "anzuheben". Lacht nicht, ein bisschen anheben reicht oft schon aus, damit er minimal ausfedert und nicht gleich wieder absinkt solange das Fahrzeug eben still steht und schon hat man die 5-10mm gewonnen die einem fehlen. Nicht zu empfehlen bei dünnen Blechen oder Kotflügeln aus GFK/Carbon.

Blöde Gegenfrage? Einen ultraflachen langen Wagenheber kaufen? Damit kommst dann problemlos vorne und hinten drunter? Aber sowas wirst du schon haben, oder? Selbst mein flacher Wagenheber schafft das, was der hier schafft, noch lange nicht, ist halt mit knapp 50kg echt ned leicht. Aber 7 cm Höhe auf einer Länge von 51,5 cm finde ich schon eine Ansage... https://www.druckluft-fachhandel.de/aktion-rodcraft-wagenheber-rh151-extra-flach?sPartner=8002347&gclid=CjwKCAjwqJSaBhBUEiwAg5W9py1oGyxycZg8SEMULsBjQe_cnemM_16bqdUjMmbk-5aofKfJrR2iTBoC1CYQAvD_BwE Ich denke nämlich, dass was du vor hast nicht ganz so einfach realisierbar ist. Oder verstehe ich irgendwas falsch? Du willst den Schweller in der Mitte verstärken (ob das so problemlos geht und dann auch hält?), oder nur die bereits vorhandenen Bereiche an der Seite vorne/hinten um dort jeweils mal kurz anheben zu können? Evtl. auch einfach auf 1cm "Tiefe" verzichten und dafür eben mehr Komfort beim Reifenwechsel haben? Grüße Philipp

All good! I was screwing on my car whole friday and saturday after work and a bit of daily businesses... Ah well, I will not come up there so soon, just found out on the weekend that some of the screws I ordered are the wrong ones and some other parts need to be replaced before I can continue. Just sucks to take soo much time always... Aaah, that sounds too bad that you can't even test drive a bit. But I am sure you will be happy to have it back. You are going there with a trailer, right? The ST XTA is kind a the good do it all thing, money wise fairly cheap (if you want a KW/ST Suspension) and very capable. But of course it is a level underneath the Clubsport or Competition, even though I keep hearing the Clubsport is not as good as its name, at least in partial daily use. The competition is meant to do it a lot better overall. I am rather afraid building such an expensive car, because I feel to immature and if I would crash it I would regret it for the rest of my life.

Merci! Haben es mit Ista schon am Samstag geschafft gehabt. Aber vielen Dank dir. :)

Servus! Mein bester Schrauberkumpel und ich haben gestern den ersten Recaro Poleposition in meinem E92 330i eingebaut. Dann haben wir kurz probiert den Seitenairbag auszuprogrammieren, sind aber leider mit seinen Tools bzw. OBD Kabel gescheitert. Er meint es liegt evtl. am Kabel, war sich aber nicht sicher. Ich würde gerne den Airbag ausprogrammieren (und keinen Widerstand einbauen) und wäre auch dankbar zu wissen wie dies geht... Probiert haben wir es über: BMW Scanner 1.4 Ista/d inpa Ista/p (funktioniert nicht mit dem aktuellen Kabel). Wir warten jetzt mal auf das neue Kabel am Freitag, aber evtl. kann schon jemand etwas dazu sagen. Zur Not gehts halt zu OEmotors um die Ecke, aber wäre cool zu wissen wie es geht etc. ... Viele Grüße

Heyho! Danke dir McQuade, mein Spezi mit dem ich das mache ist Programmierer und hat tatsächlich bei seinen Autos auch schon sämtlichen Scheiß umcodiert, eingebaut, nachgerüstet. In seinem E39 520i sind die Seitenairbags hinten drin die es eigentlich nur im M5 gab. Ich glaube also er weiß was er tut. Ich glaube bevor er scheiße macht, macht er es dann sicherheitshalber doch nicht. Aber immer schee in Ruhe alles machen. Ach ja, ja ich wohne in München, klar, sonst geht es halt zu OEMotors wie geschrieben oder woanders hin. Edit: Ach ja, welches Kabel verwendest du denn?

hahaha, yeah, true, have not thought about the width actually. In our company underground parking I think u would have trouble to get in, the entrance is so narrow I do not envy our bosses with their Audi A6 oder BMW 5 series... Naah, I do not think you think that (what a sentence), I am rather just curious about it. And yeah, will be happy to meet and see you! I am pretty slow, too, I did like something between 50-100 laps now (with 4 different cars though), my fastest lap was something like 8:35 with the E46 330i limo (or was it the Peugeot 308 II GTI I had, not sure, but gonna beat it with the 330i anyways). I think my driven line is pretty good now, I just lack the courage to squeeze out these 10-30 km/h more I need. But I enjoy it that way, because I still have a bit of a safety margin there. as you already said at the limit you have no margin for error. If you drive over oil or some accident remnants that kill a tire (had oil and a big slice in one of my tires on other tracks, both turned out to be harmless though). And I have not driven ludicrous much on tracks like others here! Thanks for the comparison! Than I should have gone for the competition when I had a chance to get one cheap (quite some time ago!). But I think I will still be able to handle the Clubsport as I had it before, too. So far I am pretty happy with the ST XTA in my 330i.

Sorry for taking that much time! Exactly what I meant, u got the 2 door version, but still it could be done to a 4 door "saloon" and be much smaller than a M3/4 etc. (like a decent town car then ). Na, I am dead serious, I live and am from Munich, it is not like Berlin or London, but still, a big car is here a pain in the as. Okay, I really thought the 1 series convertible was not that bad as being quite compact, but yeah, you are propably right. Nevertheless I am quite curious how it is going to turn out, as the difference power wise between an E46 330i (not an M3) and a well done 135i is quite substantial. I really need to look out for when u are at the ring, just to take a real look at the car. My times will be far from close to yours, if u plan on 7 minutes. Btw. I am going to be curious how you compare the KW CS 2way with the KW Comp 3a? I hear of a lot of people here that they reach (or feel like it) the limits of the KW V3 or ST XTA...

True, true, your taxations are ludicrous for cars! Never actually really thought about the fact, that a M2 is more economic... I stop asking myself questions here (in the whole forum)! I just simply love your outrageous build. It shows how far you can actually go with a chassis that could still have four doors, 5 seats and a decent trunk (okay, with the rollcage no more). It is still the pure example of a compact daily driver being still able to daily drive and being much more usable than an Mazda MX-5 or so, while being as fast as a cheap supersportscar "stock". I am not so sure about the outdriving of the E46 330i though. I mean we are talking about a power gap of around ~170 hp, and the turbos reach deliver it much more constant. The brakes of the 135i are also very capable. With both on decent tires it all comes down on how small the track is.

Nice to see some updates are actually taking place! It is an early 135i convertible with the N54 Engine. A bit harder too cool due to the two turbos, but more power potential (for the road at least). The engine is pretty sturdy so after a lot of back and forth I decided to keep it stock and renew everything necessary. It will be a typical bolt on tuning with one size larger turbos and all the surroundings. I do not want to got much higher than 400hp. But I hope those 400 I can manage to get kind a NOS ready. Want to just go there and have some fun and then probably sell it again because my 330i E46 is much better built and I do not plan to escalate with it like you do. More like suspension, power, good brake parts, get it well driven in and then maybe sell it again if somebody gives me a good price for it.

Tiptop! Habe gerade ein 330i E92 Coupé erworben mit dem N52B30A (irgendwie kaufe ich immer mehr als das wie ich Autos fahre ). Habe 6600€ gezahlt dafür. War aber wirklich ein Schnapper und gibt noch einiges zu tun daran. Leider kann ich mit den Eintragungen nicht helfen. Drücke dir aber die Daumen, dass alles klappt! Bin immer gespannt wie andere so mit dem N54 auf dem Track zurecht kommen.

Mit Fahrer, oder ohne? Der macht ja gut und gerne mal 65 - 1xxkg aus. ;) Ich habe im Internet 1320kg gefunden, das wäre dann stimmig, wenn du 70kg für den Fahrer dazurechnest. Wobei voller Tank ja auch was ausmacht. Evtl. Reserveradmulde leer gemacht? Das wäre dann die fehlende Differenz. Ach ja, die 7,5 x 17 Felgen willst du mit 245er Reifen bestücken? Das wäre ja doch etwas grenzwertig (je nach Reifen habe ich aber auch schon viel gehört/gesehen). Wäre nur bei sowas explizit etwas vorsichtiger und auf Freigaben bzw. den Segen des Reifenhändlers warten?

ALTAAAA, 265 rundherum am M140i! Kraaaank! Dachte zuerst das 285er Setup mit dem guten CM überstand wäre wie du es jetzt bewegst und dachte mir schon so WTF?!?! Naja, so ist schon leider geil, mich würden mal Bilder interessieren wie es jetzt so sich heruntergeschliffen hat (vor allem am Reifen wohl?), weil das ist ja schon echt eng...

So? How are the september plans coming? Any chance u still gonna go on the NOS this year? My 135i convertible "project" which is just an engine rebuild is taking forever, too. But well, with 7 cars in my possesion I actually do not mind having one less to park somewhere around my house...

Danke! Ja, das Budget war auch nicht mehr ganz aktuell... War ja jetzt meine neue Suche, auch wenn ich hier wieder einmal Querbeet gesucht habe.