Heute haben wir die neuen Türverkleidungen montiert.
Sind natürlich nicht ganz so toll wie die aus Carbon aber sie erfüllen Ihren Zweck 

Krasser Umbau!

Als die Kotflügel kamen dachte ich: ach du scheisse sieht das mies aus (ja, ich kann mich damit nicht anfreunden)
Aber als dann beim nächsten Update klar wurde, wohin die Reise geht - mega 

Die Halter hinten auf der Hutablage musst du noch wegmachen.

Cooles Auto!

Flotte Kleinwagen sind mir einfach sympathisch! 
Macht bestimmt auch Bock mit dem Teil durch die Berge zu jagen.

Und man merkt wie begeistert du davon bist also - weitermachen! 

Interessant, danke!

Ich hab auch irgendwo rumliegen was eingestellt wurde, muss es nur erst wieder finden 
Vorne bin ich sicher, dass es -1.9 Grad Sturz sind, da die Domlager noch nicht verbaut sind.

Wenn ich es finde stelle ich es mal ein hier.

@M140ider Vergleich bezieht sich auf meinen '18 RS3 den ich vor einem halben Jahr als DailyDriver gefahren bin, ebenfalls mit dem Öhlins.
Dagegen wirkt der M2 nun (mit dem Öhlins) deutlich härter nach einer kurzen Heimfahrt.
Muss aber später mal die Klicks zählen, hab mich gar nicht geachtet oder vergessen zu fragen was eingestellt wurde, das merkt man schon sehr deutlich.

@Boesiich fahre Serienleistung ja, habe eigentlich auch nicht vor das zu ändern (aber wer weiss.. man kennt es ja )
Einzig eine HJS Downpipe ist verbaut, Rest wollte ich eigentlich auch Auspuff-technisch nicht ändern, Lautstärke ist ok mit leerem Innenraum.

Danke 

Anbei noch ein paar Bilder.
meine "Werkstatt" ist leider nicht wirklich ideal um Fotos zu machen, muss ich mal nachholen.

Auf das begehrte Öhlins-Cap bin ich besonders stolz, da musste ich lange betteln 

Verbaut ist aktuell noch ein TurnOne 6 Punkt Gurt ohne Strassenzulassung, hatte ich noch von meinem Simulator über.
Der fliegt auf Grund der wirklich schlechten Verstellbarkeit dann auch direkt wieder raus.

Ich kenne mich da zu wenig aus, was Punkto Leistungssteigerung usw. besser ist.
In einem ersten Schritt interessiert mich das auch wenig, Bumms ist schon vorhanden finde ich..

Ich bin beide zur Probe gefahren, einen LCI und einen Competition.
Entschieden habe ich mich für den LCI weil einfach alles gepasst hat - Preis, Performance Edition mit den ganzen Anbauteilen und auch der Sound.

Das Auto habe ich nun eben abgeholt, das Fahrwerk ist drin und der Bügel auch..
Fühlt sich gut an, auf den ersten Eindruck aber etwas unkomfortabler als damals in meinem Daily RS3.
Hab aber noch zu viel Luft drin und war eine einstündige Fahrt auf der AB, also wenig aussagekräftig.

Hi,

Netter Wagen!
Hatte beruflich viel mit Opel zu tun früher, mein erstes Auto war somit ein Opel Corsa D OPC - feiner Wagen.
Später kam dann die "Nürburgring Edition" raus, mit mechanischer Sperre, etwas mehr Bumms und strafferem Billstein (?) Fahrwerk.
 

Das Auto war um Welten besser als der Vorgänger, die Sperre reisst einfach alles raus..
Mit dem Adam S hatte ich noch nicht das Vergnügen.. von Opel werden wir wohl leider allgemein nicht mehr viel sportliches sehen.

Ich habe hier schon mal einen kleinen Vorgeschmack auf den Bügel.
Das Öhlins Road and Track ist auch schon drin.

Montag/Dienstag kann ich das Auto abholen, dann muss ich noch kurz die neuen Türverkleidungen einbauen damit man die Tür wieder von innen aufmachen kann und am 15.3. geht's dann zur MFK 

Ich mag das Gerät.
Habe mit Toyota überhaupt nichts am Hut aber finde es Klasse, dass ein Hersteller überhaupt noch so ein mutiges Auto  baut.
Leider bin ich noch keinen gefahren aber schon mal Probe gesessen.
Mit 1.92m kann man das einfach vergessen, das macht so keinen Spass, sonst hätte ich direkt zugeschlagen!

So kämen leider wieder nur Poleposition mit tiefer Sitzkonsole in Frage +Montage + DTC Gutachten + Prüfgebühr.. nochmal +- 3-4'000.00 CHF auf den Kaufpreis oben drauf - ist schon heftig..

Komme aus einem Kaff im Kanton Bern, wohnhaft in einer kleineren Stadt im Kanton Bern 

Ja also der ist schon cool halt.

Ich finde, es entstehen etwas mehr Fahrgeräusche dadurch, dass man einen Teil vom Teppich wegschnippseln muss um den Shifter zu platzieren.
Irgendwie höre ich nun leise die Kardanwelle vor sich hindrehen.

Eifach falls du nen negativen Punkt brauchst 

Also das AK Motion war für mich quasi Pflicht, weil mir immer das Lenkrad im Weg ist wenn ich auf das integrierte Display im Tacho schauen will.
Ich nutze es eigentlich nur für die Überwachung der Temperaturen, es kann natürlich mehr!
Einbau war auch nicht schwierig, klare Empfehlung.

Den CAE Shifter empfinde ich als das beste Upgrade bisher.
Er kostet was - klar, aber es lohnt sich halt einfach.
Die Schaltwege sind so kurz und knaggisch, das fetzt 

Um eine Bearbeitung der Mittelkonsole kommt man halt leider nicht rum..

Hello,

Wie bei der Vorstellung versprochen hier ein paar Daten zum Fahrzeug:

M2 LCI Swiss Performance Edition von Ende 2017, Handgerissen, knapp 22'000km gelaufen
Beruflich bin ich, da meine grössten Kunde aus dem VW Konzern stammen, komplett an diese Fahrzeuge gebunden.
Da mich da aber wirklich gar nichts begeistert hab ich nun als "Projekt" einen M2 angeschafft.

Ich konnte das Auto letztes Jahr relativ günstig erwerben, da der Vorbesitzer Zwillinge bekam und für Ihn der M2 nicht mehr in Frage kam. Glück für mich, die "Swiss Performance Edition" hat schon jeglichen Carbon-Krempel angebaut, so dass ich mir um das Exterieur keine Gedanken mehr machen muss, mir gefällt der Wagen auch so wie er ist 

Natürlich gab es einige Umbauten, die sich so nach und nach eingeschlichen haben, einiges ist noch nicht fertig, anderes wird sicher noch folgen:

-2x Recaro Pole Positions mit tiefer Konsole
-CAE Shifter
-AK Datendisplay von Burkhart
-Stahlflex Bremsleitungen
-Ankerbleche aus Carbon von Burkhart
-Endless Bremsbeläge vorne
-Öhlins Road and Track Fahrwerk 
-Wiechers Clubsportbügel 
-Bremsbelüftung
-do88 Ladeluftkühler
-Millway Domlager (folgen im Sommer wenn die CH Zulassung endlich da ist)
-HJS Downpipe
-M2 CS Racing Türverkleidungen
-Apex Felgen 9.5x18 / 11x18
-m240 racing Fussraumwannen
-GT4 Heckspoiler
-Stehbolzen

Das Auto ist hinten leergeräumt und ein Clubsportteppich ist eingezogen, wobei ich noch nicht sicher bin ob der auch rausfliegt und ich einfach alles leermache..

Nächster Schritt wäre dann der Verbau einer anständigen Bremskühlung.
Hier bin ich bisher von keiner Lösung so richtig überzeugt, falls also jemand einen guten Vorschlag hat - immer her damit 

Und zum Schluss noch ein paar Bildchen von dem Hobel.

Guten Tag allerseits,

Ich bin Fabian, 31 aus der ganz wunderbaren Schweiz (mal abgesehen vom Bussgeldkatalog) uns seit langem stiller Mitleser hier im Forum. Endlich hab ich es mal geschafft mich hier anzumelden. Wahrscheinlich bin ich aus dem selben Grund hier wie alle - weil ich totaler Autofanatiker bin.  Mit 31 blicke ich auf mittlerweile über 25 Fahrzeuge zurück, die ich immer mal wieder ge- und verkauft habe, einfach aus Lust und Laune, weil es mir Spass bereitet 

Seit letztem Herbst steht als Ergänzung auch ein kleiner M2 LCI in der Garage, den ich momentan zu einer Art Tracktool umbaue. Gemacht wurde schon einiges, momentan steht das Fahrzeug zum Fahrwerkseinbau und Bügelmontage bei einem Kumpel von mir in der Werkstatt, danach kanns dann endlich losgehen. 

Da ich sonst noch seit etwas mehr als 10 Jahren, angefangen mit Kartsport, durchgehend aktiver Motorsportler in diversen Serien bin wird der M2 wohl überwiegend auf den hiesigen Passstrassen bewegt werden. Einige Ausflüge zur Nordschleife, welche ich aus 2 VLN Saisons gut kenne, stehen aber auch auf dem Programm!

Das Auto werde ich dann mal vorstellen wenn es wieder zurück ist und einigermassen "fertig" (gefährliches Wort) aussieht 

Bis dahin verfolge ich weiterhin die genialen Fahrzeugvorstellungen hier, die mich schon so auf manch dumme Idee gebracht haben..

So long..