Direkt von der Quelle 🙊

Jedoch hat sich bei Direzza etwas geändert und er ist nicht mehr für jeden interessant 🙊

So nach und nach wird da nochmal ein Auto drauß 😅

Teilweise ist es aber einfach frustrierend, denn egal was man anpackt, überall sitzt die braune Suppe drin 🙈

Einen BKV für den 3.2 zu bekommen ist auch aussichtslos, neu gibt's garnichts mehr und gebraucht nur Schrott 🙈 

Da kam dann Mal die Idee mit Waagenbalken und anderer Pedalerie in den Kopf, allerdings gehen da nochmal sehr schnell ein "paar" Euro ins Land, also ganz schnell verworfen und einen neuen vom 3L M3 gekauft. 

Alle Achsteile sind auf Gruppe A umgebaut. 

Hallo,

Die Kotflügel wurden vor zig Jahren Mal angefertigt, gibt es so nicht zu kaufen.

Ansonsten geht es an dem Auto kaum vorran.

Nachdem einfach fast alle Teile bei der Flutkatastrophe beschädigt wurden zieht sich der Zusammenbau einfach ewig in die Länge.

Gerade die vielen Kleinteile und Schrauben alle neu zu kaufen ist extrem ärgerlich und auch verdammt teuer, was BMW da teilweise für Preise verlangt ist heftig.

Ich bin aber trotzdem sehr optimistisch das ich Anfang nächster Saison auch Mal fahren werde 😂

So nach und nach treffen alle Teile bei mir ein.

Und der Performance Vorteil liegt bei genau 0% , bei mir sind die starren Diff Lager ganz schnell wieder rausgeflogen.

Differential und Auto zur Liebe.

vor 15 Minuten schrieb BlackForest:

Hab die Tage angefangen, das Fzg. zu zerlegen. Leider ist immer weniger zu retten, als ich dachte. Das Wasser/Schlamm/Öl/Bakterien-Gemisch ist dermaßen ätzend und aggressiv, dass selbst Aluminium- und Edelstahlteile angefressen sind. Der ganze Unterboden, Achsaufnahmen, jede verzinkte Käfigschraube usw ist voller Rostbefall. Motor, Getriebe ist ebenfalls voll gelaufen... 

 

Ja der Rost ist tatsächlich schlimm. Ich habe in der Nacht auch sämtliche Teile meines Autos verloren. Meine Sachen lagen nur einen Tag in dem Wasser und sind alle nicht mehr zu gebrauchen. Differentiale und Getriebe fest, alle Schrauben weg oder verrostet. Alle neuen Gruppe A Achsteile kaputt. Egal ob VA oder Einsatzstähle.  

Vorallem war mein Auto auch endlich Mal vom Lackieren fertig und dann das. 😭

Aber am Ende vom Tage sind es nur Autos, ich musste auch lange damit kämpfen, aber man muss wirklich froh sein, ein Dach über dem Kopf zu haben und am Leben zu sein. Der Rest gibt sich von alleine.

vor 2 Stunden schrieb Krabbenschubser:

Ist ggf etwas off topic, aber ne feste/starre Abschleppöse ist im Straßenverkehr tabu bzw. gibt es Stress mit der Ordnungsmacht. 
 

Und bei den Touris gibt es auch nur unnötige Diskussionen 🙈

Mit Übelkeit habe ich Gott sei Dank keine Probleme. Ich habe aber oft mit Kopfschmerzen zu kämpfen. Nach 5 Runden NOS am Stück brummt mir dann oft schon der Schädel.

Auslöser ist meiner Meinung nach die Lautstärke, durch die CFK Türen und fehlende Dämmung wird es dermaßen laut in dem Auto das alles zu spät ist. 

Eine richtige Lösung habe ich auch noch nicht gefunden, trotz Helm und Ohropax.

Hatte auf meinem Daily auch den PS4 und bin jetzt auf den pzero 4 gewechselt. Der pz4 ist meiner Meinung nach der wesentlich bessere Reifen, werde ich auch wieder kaufen.

Eigentlich würde ich jetzt gerne schreiben wie gut das Auto fährt, leider steht das immer noch beim Lackierer  🙁

Dafür sind endlich ein paar feine Sachen  eingetroffen und die Achsen können endlich fertig gemacht werden. 

Würde allein wegen der Reifengröße 8,5 oder 9j fahren.  235/40 oder 45 ist einfach die gängige Größe auf dem E36. 

Wenn du selbst nicht weiß was du unbedingt brauchst, dann brauchst du keine 😉

Das passt schon an der Stelle, Vergleich doch Mal die Originalen Lager, die bewegen sich auch absolut nichts und können noch weniger Bewegung ausgleichen als die Uniball Lager 

Am 9.3.2021 um 17:56 schrieb bn.slg:

Ich hab noch irgendwas im Gedächtnis von Vollmaterialwellen und Hohlwellen als Unterschied - würde den kleineren Durchmesser erklären trotz mehr Leistung...


 

Richtig, der M hat Wellen aus Vollmaterial.

Ich würde die Finger von SKF lassen, ist der letze Müll obwohl bei einigen Herstellern Erstausrüster.

Würde wenn nach GKN/Spidan suchen oder am besten die Original Wellen.

Am 23.1.2021 um 13:36 schrieb Krabbenschubser:

Alter Verwalter, hast Du nen gepflegten Pfeil im Kopp 

Was zeichnet das MK60 aus, dass Du dich dafür entschieden hast?

Das Mk60 lässt sich relativ einfach verbauen und ist zudem Kostengünstig und 1000 Fach erprobt. 

Zudem lässt sich der Abrollumfang programmieren und das ABS auf Slicks abstimmen.

Das Originale M3 ABS mit Motorsport STG war in Ordnung und eigentlich auch ausreichend, jedoch erhoffe ich mir eine bessere Performance. Gerade in Bereichen wie Hatzenbach, Pflanzgarten oder beim anbremsen nach der Lauda-Links zum Bergwerk in Verbindung mit Bodenwellen merkt man halt die veraltete Technik.

Ein Bosch M4 oder M5 fangen bei 7xxx€ an und sind gebraucht so gut wie nicht zu bekommen. 

Da der Winter so lange ist und mein Krankheitsbild es nicht anders zulässt, habe ich das Auto nochmal auseinander gerissen 🙈

Werde mal nach und nach den Fortschritt dokumentieren.

Innenraum wurde neu lackiert, ein paar Kleinigkeiten verbessern, Umbau auf MK 60 und noch ein wenig Carbonara. 

Feinstes Bilstein aus der neuen EVO R Reihe musste natürlich auch sein 😂

In 2 Wochen geht er zum Lackierer dann gibt's einmal außen komplett 😍😍

An meinem Serien M3 war die beste Kombination 8,5x17 et 38.

Da schleift nichts und es muss auch bei Ordentlicher Tiefe und 235er nichts gezogen werden

vor 6 Stunden schrieb Christian Veljkovic:

Hi,

Gehe stark davon aus, das es daran liegt, dass der Reifen für Deutschland keine Straßenzulassung mehr hat. Man bekommt ihn glaube auch fast nur noch im Ausland...

Ich weiß nicht wo der Quatsch immer her kommt. 

Fährst du den Reifen selbst? 🤔

Letzte Woche habe ich erst neue bekommen mit aktuellem Dot, EU Reifenlabel und E- Kennzeichnung. 

Willkommen! 🙋‍♂️

Bitte mehr Infos und mehr Bilder zu dem M3. 😍

Für die Nordschleife sind beide nichts. Hatte selbst mal ein B16 in einem 328.

Kauf dir für das gleiche Geld lieber ein H&R RSN. Das ist wenigstens ein richtiges Rennsportfahrwerk und absolut kein Vergleich zum B16. 

Hatte das auch mal in einem M3, dass fährt auf der Strecke echt gut, auf der Straße muss man schon schmerzfrei sein, die Federraten sind jenseits von gut und Böse. 

Wie aufwendig ist der Umbau eigentlich und was wird alles benötigt? 

Ich spiele auch schon länger mit dem Gedanken auf das MK60 umzubauen. 

vor 5 Stunden schrieb rtrules:

Hey, kannst du erklären was du warum nochmal ändern musstest? Eine neue Bohrung damit du die Konsole näher am Tunnel fest schrauben kannst?

vor 5 Stunden schrieb rtrules:

 

vor 5 Stunden schrieb rtrules:

Nein auf der Konsole selbst habe ich nochmal neue Bohrungen gesetzt um die Laufschiene und Winkel näher an den Tunnel zu bekommen. 

Sonst sitz man nicht ganz mittig mit den sonst vorgegebenen Bohrungen. 

Die Raceparts Konsolen sind mit Abstand die besten für den E36. 

Man kommt tief genug und sitzt mittig. 

Ich musste meine Konsole zwar nochmal umbohren um näher an den Tunnel zu kommen, aber das ist ja schnell gemacht. 

Die Animal Racing sehen meiner Meinung nach viel zu hoch aus. 

Pleie hatte ich auch einmal, das ist ein wackeliger Müll und absolut nicht zu empfehlen. 

Am 7.3.2020 um 14:00 schrieb MaxThiel:

Servus im Forum. Mega geiler Stuhl das ist genau mein ding so radikal wie es geht und das dann noch auf den Deutschen straßen bewegen. :-D
Eine Frage hast du eine Info bzgl. Eintragung von CFK/GFK Türen oder weisst was über das thema crash pads ?

Hoffentlich sieht man sich mal am ring

Das ist auch mein Kenntnisstand, Eintragung nur in Verbindung mit einem Crashpad. 

Der Spoiler ist von KK Automobile 

Danke,

Mal ganz grob aufgezählt:

Türen, Haube, Kotflügel, Heckklappe und Spoiler aus CFK. 

Beheizbare Windschutzscheibe 

SPS Motorsport Sicherheitszelle

AP Racing 4 Kolben VA mit 330 x 28 Scheiben, HA Serie.  VA PFC08, HA PFC Carbon Metallic 

Bilstein Rennsport Fahrwerk. 

Karbonius Airbox

Burkhart EMS + 9 Pad Sinter 

Hinterachse starr gelagert oder Uniball 

Motec Nitro 9x17 ET 18

Fächerkrümmer + 2x 100 Zeller HJS

CAE Shifter 

Alles unnötige entfernt oder erleichtert. 

vor 5 Stunden schrieb chrislo:

1280 hat meiner mit deutlich weniger Umbauten. Der wird noch mal 100kg drunter liegen schätz ich.

Das Auto wiegt nochmal ne ganze Ecke weniger 10xx 🤫