Warum?

Mittlerweile hab ich mich schon damit abgefunden das immer irgend ein Käse ist, man kann es nur locker nehmen (mehr oder weniger)...

Da ich das Auto in dem Sinn nicht "brauche", ist es auch nicht tragisch wenn es jetzt ein paar Monate nicht fahrbar ist. (werde die Kennzeichen aber Stilllegen, spart doch etwas Versicherung). Für mich ist das Schrauben wie Therapie, da nehm ich mir Zeit für und kann gut abschalten, speziell bei meinem Astra, beim Caddy oder Golf meiner Frau wär das was Anderes, die müssen fahren, sonst kommen wir nicht in die Arbeit, da mach ich aber auch relativ wenig drann, die kommen in die Werkstatt "neben an" wenn was ist....

Grüß euch!

Gestern hatten wir in unserer "Runde" unseren letzten Trackday für heuer...
Wieder am Pannonia Ring!
Das Wetter war herbstlich: bewölkt, windig, ca. 16°C Aussentamperatur, in der Früh neblig, weshalb auch die Strecke anfangs etwas feucht war, trocknete aber schnell auf!

Lange Rede, kurz erzählt:

Ich habe mich wieder um 1 Sekunde verbessert auf 2:20:xxx

Aber leider habe ich meinen gesamten Motorölinhalt auf der Start-/Ziel Geraden verteilt, was in einen (höchstwahrscheinlich) Lagerschaden endete 

Auslöser war ein locker gewordener Ölfilter!! Der dürfte sich locker geprellt haben (wie das auch immer passieren konnte, er war ja seit dem Ölwechsel im April dicht und ich bin ja damit auch genug KM so herum gefahren) und es hat die Dichtung rausgedrückt und dort ist dann das Öl rausgespritzt...
Ich habe es erst bemerkt als ich beim Schalten (von K2 zur K3) auf die Drehzahl geschaut hab und sah die rote Öldruckkontrollleuchte...
Richtig realisiert hab ich es aber erst nach dem ich "0 bar" auf der Öldruckanzeige gesehen habe, da vergingen sicher 2 Sekunden und das ist bei Volllast nicht so toll 

Hier noch 2 Fotos:

Ich hab ihn noch nicht mal abgeladen...... weiß auch nicht wann ich das mache, hab grad keinen Bock mehr,  jetzt habe ich mal die Bühne frei und kann die Winterreifen bei meinen Autos ohne Wagenheber umstecken 

Dann werde ich endlich meinen Frontera angehen, damit ich nächstes Jahr nicht andauernd meinen alten Herren wegen dem Zugfahrzeug anheulen muss... 

Dann werde ich mich an die Astrid ranmachen, ich glaub Abstand tut mir ihr einmal gut 

Naja, gehört auch irgendwie dazu....

Der Toni hat echt noch viel Zeug für die "alten Kisten" 

Man denke an den Calibra von Hagen Amstep 

Grüß Dich!

Und was nimmst Du von der Nordschleife mit, fahrtechnisch?? 

Grüß Euch!

Hier die Fotos von Motorhaube und Downpipe:

Schau ma mal!

Wenn ich für mich beschließe das meine Astrid standfest ist  werde ich das sicher andenken. Schon alleine deshalb um einmal andere Autos zu sehen 

@ Fox906bg Beim Sportfahrer ist dein Audi sogar ab "Titelbild" vom Trackday 

Das wäre einmal anzudenken, aber erst wenn ich die 20 min Stints "überstehe" 

Am 3.9.2022 um 18:02 schrieb Fox906bg:

Ah, ok.

Fiala ist irgendwie von der geringen Fahrzeit bzw. langen Pausen dazwischen (weil 3 Gruppen) nicht so passend für mich, weil mir da zwischendurch immer alles auskühlt. Für Straßenautos aber auf jeden Fall top.

Mir wäre Open Pitlane auch am Liebsten, aber da gibt es nicht so viele die das generell anbieten... (zumindest nicht zu einen "angenehmen" Preis)

Ich kenn das nur vom Drive-and-fun am Sbg-Ring.....

Ich finde es auch schade das der Fiala keinen Fotograf am Ring hat, ich hätt schon gern ein paar Schüsse von meinen in Action 

vor 20 Stunden schrieb Fox906bg:

Vielleicht trifft man sich ja mal am PAN, bin am 07.09. und 17.10. wieder vor Ort!

Da wir wenn dann mit dem Fiala unterwegs sind, sind das andere Termine...

wir am 28.09. wieder

Achso 😅

Ja, sind nach wie vor formstabil 👍

Die Luftführung hat ein wenig gebracht, die großen Luftauslässe in der Haube haben hingegen sehr viel gebracht! Öl-Temp um ~15-20grad niedriger und konstant bei Ring- Volllastfahrt!

@lucas02538

Bin guter Dinge 👍

Im Speedy ist genau so viel (wenig) Platz wie in der Elise.... die schenken sich nichts 

Grüß Dich!

Ich habe neben meinem Astra auch einen Corsa C GSI (1,8l 125PS), der hat Bilstein Dämpfer, Eibach Federn und Tarox Scheiben/Klötze, OZ- Ultras mit Federal RS-R 195/50R15. Sonst Serie (OK, H-Gurte und Sparco Volant optional).

Damit fahre ich gelegentlich Slalom.

Ich finde den schon recht lustig, auch wenn ich ab und an zur Arbeit düse macht er mir richtig Spaß!

ABER, man muss hald wissen auf was man sich da einlässt!! Man muss einfach anders fahren. Ich bin aber der Meinung das es für das "Training" zum Finden der Richtigen Linie gut ist mit wenig(er) Leistung zu fahren und man lernen muss den Schwung mit zu nehmen usw.....

Es gibt von div. Firmen ja Halter- Sätze für die 2L 16V Motore. Da hast du eigentlich eine sehr große Palette an "Leistungsstufen", von 2.0L 125PS, 160PS, 200PS, 240PS (letzten beide Turbo).

Problem bei den Corsas ist hald das geringe HA- Gewicht, da muss man dann aufpassen das die Bremsbalance passt.

So sieht der Kleine aus:

Grüß Euch!

So, hier mal wieder digital Staubwischen....

Da sich bei den Abstimmungsfahren recht oft der Klopfsensor gemeldet hat, musste ich etwas ändern!
Gemeinsam mit Brian, meinem Abstimmer, entschlossen wir das das Abgasgehäuse (A/R 0.64) zu klein ist und das große Abgasvolumen in den oberen Drehzahlen bei Volllast nicht verarbeiten kann.
Also habe ich die nächst größere Abgasseite geordert (A/R 0.86).

Im Zuge dessen habe ich gesehen das die über die Jahre hohe Abgastemperatur nicht spurlos am Lader vorbeigegangen ist...
Die Schaufeln der Abgasturbine waren schon recht angeknabbert 

Also wurde beim TZB auch eine neue Rumpfgruppe geordert... Im Nachhinein betrachtet hätte ich mir gleich einen Klasen GenX Krümmer mit einem HM420 Lader kaufen können, dann wäre die Optik wenigsten noch mehr Serie gewesen, aber im Nachhinein bla bla bla 
Alles in Reih und Glied:

Mit der größeren Abgasseite passte natürlich die Downpipe auch nicht mehr!
Um hier aber auf Nummer sicher zu gehen, habe ich mir das FMS Katrohr mit EG geholt und darauf die DP angepasst!
Jetzt habe ich 2 V-Band Verbindungen und somit auch einen "Drehausgleich" wenn ich die Auspuff abbauen musst (was in letzter Zeit öfter passiert ist  )

Wenn schon alles (wieder einmal) auseinander ist, habe ich ich gleich etwas Strömungsoptimierung betrieben und die Flansche auf Dichtungsmaß gefräst und abgerundet:

Von der fertigen DP habe ich jetzt leider kein Bild bei der Hand, falls gewünscht such ich eines raus 

Die Aktion hat Früchte getragen! Kein Eingriff der Klopfregelung mehr!!
Und für den Temperaturhaushalt kamen noch 2 große Entlüftungslöcher in meine Trackday- Motorhaube, das hat es auch voll gebracht!!
Öl ist jetzt konstant auf 115°C, damit bin ich zufrieden!! (werde versuchen die Bilder nach zu reichen )

Und zu guter Letzt noch ein paar Fotos vom letzten Trackday am Pannonia Ring:

Fortsetzung Folg! 

Grüß Dich! 

Da das ein sehr seltenes Auto auf der Renne ist (speziell als Tracktool), wird es eher schwierig werden Werte zu finden denke ich!

Stell ihn doch einmal vor! So "Ausreisser" sind immer gern gesehen im Gegensatz zum BMW- "Einheitsbrei" (der wohlgemerkt trotzdem sehr gut schmeckt )

Das geht sich aber um Haaresbreite zum Federbein aus 

Bin gespannt ob du "Gebrauchsspuren" an der Innenflanke bekommst.... der Reifen arbeitet ja doch etwas!

Dann zeigt doch einen Zwischenstand, wir sind sehr neugierig 

Die OZ sind coole Felgen, aber in schwarz sehr langweilig finde ich....

Aber wenn du sie hast dann passt das 

Hier im Forum sind Eskalationen zu finden  Wo?

Das mit dem Radlastoptimierten Gewinde stimmt, war bei mir auch so!!

Ich hab die Recaro Sportster CS ausm OPC Corsa auf eigenen Adapterkonsolen eingetragen, ging! Der Gutachter meinte nur weil das Material dick genug ist, sonst wärs eh ned gegangen....

Aber das die Landesprüfstelle "einfach so" das Airbag auscodieren akzeptiert wundert mich!

Cool wieder von einem Ösi zu lesen 

Wie ist das so mit dem Typisieren der Recaros bei uns im Lande?, noch dazu mit den H-Gurten??

Also bis auf den Stabi und den CAE Shifter sehe ich an dem Auto nichts was du bei uns in Ö eingetragen bekommen würdest 😩😭

Vielleicht noch die Recaros wenn du viel Glück hast!

Der E36 sieht echt geil aus, hät ich mir nie gedacht das mir der einmal so gefällt!!! (Bester Beweis das sich Geschmäcker ändern) 👍👍

Habt ihr schon einmal die Stützlast gemessen?

ich habe das einmal mit dem leeren Anhänger versucht, aber meine Badezimmerwaage hat da gekotzt 😆 obwohl sie bis 140kg angegeben ist....

Aber der leere Anhänger sollte ja eigentlich recht wenig Stützlast haben oder?

Cooles Projekt!

Hast Du vielleicht Bilder von der TCR Hutze? Bzw. modifizierst du noch weiteres an der (Kühl-)Luftführung??

Lass Dir nicht zu viel von Deinem Instruktor dreinreden

Grüß Euch!

Mir ist kürzlich aufgefallen das meine "Wassertemperaturen" rerlativ hoch sind, obwohl ich doch einiges zur optimierten Kühlung modifiziert habe!

Wie Vollalu-Wasserkühler, Kälteres Thermostat (Öffnungstemp bei 82 statt 92 grad), "Zwangsbelüftung" durch Luftführungsplatten und einen mords großen Lufteinlass in der Stoßstange.

Mein Applikateuer meinte auch das er die Temeraturen recht hoch findet... Die Temperatur bewegt sich so zwischen 94 und 96°C steigt dann auch um die 100°C.....

Das tritt natürlich alles nur bei Trackbetrieb bzw. öfteren Durchladen auf. Sollte ich mir da wirklich gedanken machen, oder sind das vertretbare Teperaturen??

Beim letzten Benzinplausch mit einem Kumpel meinte er eben das das Mischungsverhältnis Wasser/Kühlmittel auch Einfluss auf den Temperaturverlauf haben kann weil die Kühlflüssigkeit die Wärmeleitfähigkeit des Wassers reduziert.

Stimmt das?

Welche Erfahrungen habt Ihr dazu??