renn_glenn

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    390

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Beiträge erstellt von renn_glenn

  2. Geschrieben

    vor 15 Stunden schrieb mcbully82:

    Jetzt muss ich auch nochmal nervig sein. :1_grinning:

    Mir geht's um den direkten Vergleich zwischen dem Nankang AR1 und dem Federal FZ 201 (M0edium). Hat die hier schon direkt jemand im Vergleich gefahren? Welcher Reifen hat wo seine Vor-, bzw. Nachteile? Wie schaut der Verschleiß aus? Sturzbereich bei beiden Marken ähnlich? Und wenn auch nur sekundär wichtig, wie ist die Geräuschentwicklung? Ich kann mir gar nicht vorstellen dass die noch lauter als der Federal RS Pro sind die ich aktuell auf der Straße fahre. :4_joy:

    ich meine @Pablohat von AR1 auf FZ gewechselt damals.

     

  3. Geschrieben · bearbeitet von renn_glenn

    Dann schließe ich mich auch mal an...

    Fazit vorab: das war wohl mein erstes (und letztes) Mal DSK. Das, was da teils in Gruppe 2 los war auf der Strecke, war easy gleichzusetzen mit einem chaotischen Touri-Sonntag. Wieso man in der letzten Runde des Tages noch mit dem Messer zwischen den Zähnen in Kurven reinsticht und man mit einem GT-Porsche anscheinend dauerhaft links unterwegs sein muss, um in Kurven im Weg zu stehen, werde ich wohl nie verstehen...aber sei´s drum.

    Meine größten Kritikpunkte:

    Ab-/ Auffahrt Strecke - wieso man hier zwingend über den Parkplatz leitet und nicht einfach den direkten Weg in den Kreisel zusätzlich ermöglicht, verstehe ich nicht. Ich stand nach dem ersten Stint morgens 18 (!) Minuten im Stau, um von der Strecke zu kommen...

    Briefing: An der Nordschleife ein 3-Minütiges Briefing mit "Licht an, links überholen und denkt dran, es ist nass - den Rest habt ihr ja schon gelesen" abzuhalten, grenzt aus meiner Sicht an Fahrlässigkeit.

    Das ein 250 EUR Trackday auch zwingend eine andere Klientel anzieht als die deutlich teureren Trackdays ist auch nachvollziehbar....aber das hat so echt keinen Spaß gemacht. Und leider war das auch der Tenor, den ich vermehrt vor Ort wahrgenommen habe.

    1 Person gefällt das

  6. Geschrieben

    vor 13 Stunden schrieb Jochen:

    Der Car Hauler hat noch den Vorteil, das er deutlich leichter als der A4 oder der C4 ist. Breite ist nur minimal geringer. Stoßdämpfer auf jeden Fall verbauen (lassen).

    Jep, ist bereits mit 100er Zulassung und Reifenregal geordert.

    2 Personen gefällt das

  11. Geschrieben

    Jo, die Hitze war echt übel. Bei mir war auch nicht mehr als eine 1:51 drin. Da war aber eindeutig ich der limitierende Faktor aufgrund der Temperaturen. Dennoch: mega Wochenende, mit einer ganzen Menge Spaß und einem 1A laufenden Auto.:3_grin: Ich wollte ja ei gentlich den Catalyst ausprobieren...aber die Pleiten, Pech und Pannen-Serie vom Race Navigator setzt sich fort: die Cam wird nicht erkannt - ergo: kein Einsatz möglich.

    Laut Garmin ist das Problem vereinzelt bekannt...ich bin ja mal gespannt, da sitzt angeblich die Entwicklungsabteilung bereits dran. Nervt mich jedenfalls tierisch ab.

    _FT30272.JPG

    3 Personen gefällt das

  12. Geschrieben

    Ich fand den R888R im Vergleich zum AR1 deutlich gripärmer. Der reifen hat mir persönlich viel weniger Vertrauen vermittelt und konnte auch im Dauerbetrieb nicht so überzeugen, wie der Nankang.

    Der Toyo ist früher auf Betriebstemperatur, verlässt diesen Korridor aber auch bedeutend eher. Die Nankangs haben auch bei >30 Grad problemlos 70 Runden Bilster Berg mitgemacht. Die Toyos haben viel früher angefangen zu schmieren. Ich bin diese Saison wieder auf AR1 umgestiegen.

  13. Geschrieben

    vor 1 Stunde schrieb Kappacino:

    Gib mir die Maße ich druck dir einfach Stopfen zum reinclipsen 

    GEnau, druck doch ne Handyhalterung oder sowas. USB Anschlüsse hast du ja schon seitlich, das wäre meine Alternative.

  17. Geschrieben

    Am 20.3.2022 um 14:57 schrieb Patty:

    Gestern gab es bei Traumwetter Mal wieder die volle Portion Eifel. Ab 1000 Uhr bei VLN Einstellfahrten mit den Mountainbikes einmal außen herum, danach Burger im Paddockclub und im Anschluss bin ich noch in die Werkstatt gefahren, wo ich bis in die Nacht gewerkelt habe. Das erste Blech hat mir mein Kumpel gestern schon mitgebracht und wir haben das direkt angepasst. Danach habe ich weiter montiert und mir den Kopf über Schlauchführung und Verkabelung zerbrochen.

    Der Feuerlöscher soll übrigens aus dem Beifahrerfußraum in den Kofferraum, hat sich da vorne irgendwie nicht bewährt. Man kommt auch nicht schneller dran, man kommt nicht an die Versteller vom Schrittgurt und so kriege ich auch wieder etwas Gewicht auf die Hinterachse. Vier Nietmuttern im Heckblech. Da mir das dann noch ein bisschen zu wabbelig war, habe ich noch eine kleine Strebe nach unten gebaut.

     

    IMG-20220319-WA0018.jpg

    IMG-20220319-WA0019.jpg

    IMG_20220320_005216.jpg

    IMG_20220319_213828.jpg

    IMG_20220319_213740.jpg

    Dank dir dafür vielmals übrigens. Nachdem ich am Wochenende wieder länger in einem E30 mit vergleichbaren Setup saß und es so nach Sprit gerochen hat (100% dichtes System), werde ich meinen Plan so abändern, das die Mulde rausfliegt und der ganze Kram unters Auto wandert.

  18. Geschrieben

    vor 2 Stunden schrieb Teichi-M3:

    Bist du mit der Passgenauigkeit zufrieden? 
     

    Das erklärt natürlich so einiges und auch deine Vorgehensweise ist ja berechtig. Die tüv Auflagen und Gesetze ändern sich ja wirklich jährlich. Zwei besuche beim tüv und ich war 700€ los … 

    Ich habe beim ersten Mal schon das Doppelte dagelassen. ;) Die Passgenauigkeit war durchweg 1A wir haben minimal an der Haube nachgearbeitet, das war´s.

    vor 1 Stunde schrieb Pablo:

    Oh, dass du jetzt "schon" ohne Zulassung machst wundert mich aber...

    Sooo extrem ist es ja auch noch nicht, bekommt man ja alles (mit Geld) irgendwie eingetragen.

    Hmmm, jein. KLar gibt es viel wilderes mit Eintragungen. Eingetragen worden wäre - bis auf den Auspuff -auch alles. Ich stand schon mit dem dafür relevanten TÜV in Kontakt. Supersprint Race = keine Chance mehr, da sich seit 10/21 irgendwas bei den Zulassungsmöglichkeiten geändert hat, sodass es schlicht unmöglich ist, die Dinger eingetragen zu bekommen. Und mein Prüfer war definitiv gewillt. Haben mir so auch die üblichen Verdächtigen am Ring einstimmig bestätigen können. Thema Breitbau / GFK: hieß für mich - Fahrversuch in Mendig zur Analyse des Splitterverhaltens von Haube, Kotflügeln, Heckdeckel. Also das Bodykit einmal schrotten. Um Touris zu fahren? Vergiss es, dann halt nur Trackdays. Für das Geld hab ich mir jetzt einen schönen Trailer bestellt :)

    4 Personen gefällt das

  19. Geschrieben

    vor 42 Minuten schrieb Teichi-M3:

    Mir ist letztens aufgefallen, das du die Carbon Flaps montiert hast.

    sind das diese von Olaf Motorsport und was sagt eig der tüv dazu? 

    Genau, sind die von Olaf Motorsport. TÜV ist seit dem Winter hinfällig...der Wagen ist mit der Umbau-Stufe zur Trailer-Queen geworden. Die Kosten, die im Raum standen, um den Breitbau, die Supersprint Race etc. abnehmen zu lassen, standen einfach in keiner Relation mehr. Die Kennzeichen sind also nur noch für die Versicherung dran und der Wagen, so wie er zu sehen ist, auch versichert per Gutachten. 

    Um deine Frage aber abschließend zu beantworten: Flaps sind zu 99,9% nicht "offiziell" eintragbar meines Wissens, was nicht bedeutet, dass sie in keinem Schein stehen. Schau dir aber nur die kleinen Stummel an, die Manthey da an den GT2 RS spackt am MR-Paket notgedrungen.

  23. Geschrieben · bearbeitet von renn_glenn

    vor 4 Stunden schrieb Teichi-M3:

    Trotz der genannten Problem echt erstaunlich in welcher Geschwindigkeit du alles erledigst 👌

     

    wieviel wiegt er aktuell? 

    Danke, danke - aber Ehre, wem Ehre gebührt und mal die Eier auf den Tisch: ich selber bin schraubertechnisch mittlerweile halbwegs zu gebrauchen.:50_open_mouth: Als Marketing-Elfe bin ich nur absolut pedantisch da drin, mir detailliert zu visualisieren, wie das Ergebnis aussehen soll.:22_stuck_out_tongue_winking_eye: Aber ich habe echt super Freunde mit entsprechenden Fähigkeiten & mit TC Motorsport einen Partner, die mit einem solchen Elan an den Haufen gehen, als sei es die eigene Karre...warum? Keine Ahnung.:4_joy: Aber definitiv absolut Gold wert! Und: solch ein Mammut-Projekt über den Winter brauche ich so schnell nicht nochmal...

    Gewicht ist aktuell mit ca. halben Tank bei ganz knapp über 1.100kg. Wobei da noch in Summe 15-20kg in den nächsten Wochen rausfliegen und dann bei halben Tank definitiv die 1.100 glatt, wenn nicht 1.09Xkg auf der Uhr stehen: Liteglas Scheibe kommt, Gebläse raus, Kabel raus, etc.Ich denke, kommenden Winter werden auch noch GFK Türen Einzug halten, um den 10xx kg näher zu kommen.

    3 Personen gefällt das