Egal was er sagt, er hat einfach nur Kabel abgeknipst.

Richtig toll, freue mich mega für dich auf den "Neuanfang" :)

Am 17.12.2021 um 21:17 schrieb M.R.:

wie schauts mit 2001er ez aus?

Hmmm, laut Homepage:  für alle Fahrzeuge bis Baujahr 2000 oder älter . Ich würd die einfach anschreiben.

Ich bin auf das Kupplungskit von @thomasgobsumgestiegen zu Beginn der letzten Saison. In Sachen Drehfreude war das klar spürbar und ich würde es auch bei einem neuen Auto wieder machen.

vor 25 Minuten schrieb Pablo:

Da hatten wir schon auf Insta drüber geschrieben ne? Die bei dem Kunden von CR jetzt dran sind.

Ich finde die echt wunderschön, aber wie gesagt, Preis und Eintragung...

Also bei der Eintragung kann ich dir weiterhelfen... 

Hier. Plus 2 Kumpels (1x E36 / 1x Radical)

vor 12 Stunden schrieb Titty:

Hi Glenn

Bist du dann bei den Oldtimer Trackdays dabei?

Gruß Chris

yep, das ist mein geplanter Saisonstart im April. :)

vor 6 Minuten schrieb Henning:

Wie funktioniert so etwas denn? Die wird nur benötigt weil laut TÜV notwendig?
Und dann fliegt der ganze Wärmetauscher raus? Heißt am Ende bleibt nur das Gerät, welcher per Strom betrieben wird?

Was sind denn da gängige Anbieter?

 

Klima ist dann aber auch Geschichte?

Alles richtig. Ich hab die hier genommen:  Motorsport Heizung - FT Motorsport (ft-motorsport.de)

vor 10 Stunden schrieb Patty:

Lag mir sowieso zu weit weg. Wenn du das ausreichend verifizieren konntest, geht das wohl in Ordnung. Mir war das Teil zu heiß. Der Verkäufer hatte den zuerst für das 1,5x des Preises inseriert mit der Geschichte: Der Motor wurde frisch für Kompressor aufgebaut und wurde aufgeladen nur ganz kurz gefahren. Bei einer Fahrt ist unter Last der fünfte Gang im Getriebe gebrochen und der Motor hat bis 7.500U/Min überdreht. Der Motor startete oder lief danach nicht mehr (richtig?). Zufällig wechselt der Verkäufer jetzt auch das Fabrikat und verkauft den Motor daher vorsichtshalber als defekt. Er sei aber okay und es gäbe auch Videos von irgendwann.

Danach neues Inserat mit dem niedrigeren Preis, in dem auf einmal nichts mehr von der Vorgeschichte stand. Nun war die Steuerkette um einen Zahn übergesprungen, was mir nochmal merkwürdiger vorkam. Kompression sei aber auf allen Zylindern voll da. Ich hoffe für dich, mit dem Motor ist alles in Ordnung :) Muss jetzt zusehen, dass ich selber an einen guten komme.

Fairerweise hat er mir im Telefonat unaufgefordert 1:1 die Geschichte - auch inkl. des vorherigen Inserats zum höheren Preis etc. - erzählt. Bis auf den Überdreher stand eigentlich auch alles im Inseratstext mit dem Aufbau für Kompressor etc. .

Den Überdreher auf dem HHR hat er mir per Video beweisen können, das sah/klang für mich halb so wild. Der Motor läuft noch, aber die Steuerzeiten sind halt verstellt. Sprich, neue Steuerkette drauf, Steuerzeiten einstellen, Kompression checken und das Beste hoffen. Am Telefon hat er einen wirklich aufrichtigen Eindruck gemacht und mich mit Bildern & Videos versorgt, die die Sache für mein Bauchgefühl positiv aussehen lassen. Auch hier gilt: für den Preis gehe ich das Risiko ein, nochmal hier und da Hand anlegen zu müssen. Und ich hab ja noch zwei M52 als Ersatzteilspender rumstehen...

vor 2 Stunden schrieb Pablo:

Schonmal Teile davon in der Hand gehabt? Ich frage mich, ob ich auch noch ne Heckklappe kaufe, kostet da ja "nichts".

Ich hab nur bisher noch nicht allzuviel gutes von den Teilen gehört.

Ich hab ja meine aktuellen Luftauslässe in der jetzigen Haube auch von denen, noch unter der vorherigen Firmierung gekauft. Die Teilen waren einwandfrei. Davon ab fährt ein Kumpel, der Qualitätsfetischist ist, die kompletten Verbreiterungen auf dem E30 und hat mir Mikinka ans Herz gelegt. Und ganz ehrlich: 350 EUR für Haube und Heckdeckel, in der dann schon hochwertigen Ausführung mit Innenrahmen...das Risiko nehme ich in Kauf.

Und: im Gegensatz zu dir habe ich eigtl. nur  positives über Mikinka gehört bisher.

vor 2 Stunden schrieb Fab#469:

Welche GFK Haube und Heckdeckel nimmst Du? Überlege ich auch gerade. Speziell Heckdeckel am besten gleich mit Class 2 Spoiler.

Beides von mikinka. Class II bleibt, der ist von Roog-Performance.

Ganz genau der - sorry ;) Ich hab lange mit dem Besitzer telefoniert und der hat mir zig Videos geschickt, von denen ausgehend belegbar ist, das der Motor auch danach noch einwandfrei lief.

Soooooo,

dann geht´s hier auch mal weiter. Lang war´s ruhig, weil ich mich, wie auch @Pattylange mit dem Gedankenspiel "welcher Motor kommt da nun rein?" rumgeschlagen habe. Alles durchgespielt im Kopf, von M50 Turbo (schnell verworfen) über M54B30 Kompressor hin zu einem gemachten M52B28. Was soll ich sagen - die letzte Variante ist es geworden. Ich habe letzte Woche im Netz einen laut Bildern vernünftig gemachten 2,8er gefunden. Der Besitzer ist selber auf der Strecke unterwegs gewesen und wollte auf den Motor ursprünglich einen Kompressor bauen. Nach einem längeren Telefonat habe ich per Bauchgefühl zugesagt und hole den Motor planmäßig diese Woche ab.
Viele Komponenten sind bei der Revision direkt verstärkt worden.(King Racing Pleuellager, Glyco Hauptlager, Vanos & Ölpumpe überholt, verstärkte Pleuel und Hauptlagerschrauben, Athena Cooperring Kopfdichtung, Ventilsitze neu gefräst und Ventile neu eingeschliffen. Stehbolzen anstatt Kopfschrauben, alle Dichtungen & Kolbenringe erneuert, etc.).

Tja und wenn man schonmal dabei ist:
- die TA Technix Abgasanlage fliegt raus und eine Supersprint Race (nur ESD) ist unterwegs.
- die VMaxx ist zur kompletten Überholung weg
- der Wagen wird endlich in dem eigentlich geplanten E36 M3 GT BRG lackiert
- neue BBS Felgen & Bodywork
-endlich ein Diff mit Sperre (OEM 3,45 mit 25%)
- GFK Haube & Heckdeckel
- OEM Gebläse fliegt raus und eine Motorsportheizung kommt rein
- Kabelbaum am Armaturenbrett erleichtern
- Löschanlage verbauen (nachdem der Wagen eines Kumpels letzte Saison Feuer fing, bin ich *höhö* gebrandmarkt)
- Rost am rechten Kotflügel bearbeiten

Damit ist das Weihnachtsgeld dann auch wieder gut durchgebracht und ich bin echt gespannt auf die kommende Saison... 

Updates folgen. Der Zeitplan ist echt straff, Saisonstart ist Anfang April in Oschersleben. :)

Rundholz zwischen Reifen und Koti und dann schön bördeln. Dann läuft das wie ne 1. 

Geil, da tragen wir uns aktuell mal mit dem identischen Gedanken rum. Ich zermartere mir ebenfalls den Kopf seit mehreren Wochen, ob "einfach" der M54B30 mit Kompressor statt den M52B25 komplett zu revidieren und mit schärferen Nocken versehen die bessere oder schlechtere Variante sein mag...

Neidfaktor?

Willkommen an Bord. Harter Innenraum :D Bin gespannt aufs Ergebnis. :)

.

Dann wollen wir den Bumms hier mal aus der Versenkung holen.

Vergangene Woche stand mit TC Motorsport das Saisonende im Racepark Meppen an. Der Wagen lief absolut problemlos, wie gewohnt top vorbereitet von TC. Super spannend, da nochmal die neue Abstimmung der M50 Brücke etc. testen zu können. Rundenzeiten habe ich keine genommen, einfach nur eine gute Zeit mit Freunden gehabt.

Jetzt geht´s in die Winterpause.... was ist geplant:

- Bodywork aufgrund neuer Felgen. Der Wagen wird vorne und hinten 3,5cm pro Seite breiter

- frischer Lack. Dann jetzt auch endlich im eigentlich geplanten BRG

- Bremse VA einmal komplett frisch

- neue Mittelkonsole

- frisches Getriebe

- Hitzeschutz Motorraum & Getriebetunnel

- Entlüftung Innenraum optimieren

- Zweite Spritpumpe

- Querlenker VA neu

- der übliche Zirkus: alle Flüssigkeiten frisch

- geplant M52B25 raus, M54B30 rein mit Kdfi

Joa. Läuft doch.

@PabloWie ist dein Feedback zum FZ201 nach 50 Runden? Vor allem im Vergleich zum AR1?

Herzlich Willkommen und knitterfreie Fahrt! :)

@PabloHast du mal verglichen, wie breit der FZ201 im Vergleich zum AR1 baut?

ICh hab mir letztendlich was von SP Connect geholt inkl. Rohrhalter. Mit denen arbeitet auch Tracksecure. Bisher bin ich happy mit, hält bombenfest.

Ah cool, du warst der Cayman am Samstag am Berg. Mist, gar nicht erkannt :(

Diff Strongflex PU hats mir auf der Schleife rausgehauen - drauf achten, das die dazugehörige Anschlagscheibe im vorderen Lager auch verbaut ist.... ;)

Alternativ: starr lagern mit IRP Germany.