Am Wochenende ging´s mal wieder fleißig am Bilster Berg im Kreis. :)

vor 43 Minuten schrieb Patty:

 

Noch so ein Ding: gestern gehört, man solle den AR-1 auf keinen Fall kalt unter 2,8 Bar fahren. Sprich heiß gut über drei Bar... Das würde super funktionieren, alles andere wäre zu wenig. Hat das jemand schonmal gehört? Ich gurke heiß immer zwischen 2,0 und 2,1 rum. Weniger schmiert dann schnell.

Mumpitz, tausch die 2 mit einer 1 und ich gebe der Aussage recht. Bin eine Saison immer mit 1,8-1,9 kalt losgefahren, warm 2,0-2,1 - keine Auffälligkeiten und hat super funktioniert.

Dann ist der Preis gesunken...habe vor 6 Wochen schon 2,49 EUR für 98 Oktan gezahlt ;)

Da ich die Problematik auch habe: 102 gibt es bei der Aral in Brakel - sind ca. 20 Min vom BB pro Weg.

Auch hier nochmal Marco, absoluten Respekt für deine Arbeit! Wahnsinn.

vor 53 Minuten schrieb r20832:

Prinzipiell war ich mit dem xta zu Frieden bis ich von den RS-Pro auf die ar1 gewechselt bin. Mit dem mehr grip kommt das Fahrwerk nicht mehr gescheit zurecht. Ob ich an den Federn rumspiele oder einen Satz stabis ausprobiere muss ich noch entscheiden. 

AR-1 i.V.m. ST Stabis und den CS-Federn haut top hin. Zumindest im E36. :)

Wird es künftig die Möglichkeit geben, eine zweite Cam zu koppeln?

vor 33 Minuten schrieb Maody66:

Das höre ich betreffend Raeder immer wieder mit der "Apotheke". Ich bin da seit vielen Jahren (> 10) Kunde und hatte diesen Eindruck noch nie.

Damit das nicht falsch rüberkommt: mit den "Apothekenpreisen" war explizit NICHT Raeder gemeint...die Preise kannte ich nämlich nicht. ;)

@Boesi Klasse, freut mich für dich, das du mit dme Wagen so happy bist!

Was nehmen die denn für ein Setup? Kenne bisher nur die Preise der üblichen Verdächtigen für BMW, die sind als Apotheken verschrien...da täte mich ein entsprechender Vergleich interessieren, um das in Relation zu setzen.

Bin auch schon am überlegen auf den Catalyst umzusteigen. Habe aktuell den RN Pro bei mir drin, aber das kack teil hat beim letzten Trackday einfach die Cams nicht gestartet... bei dem Preis erwarte ich 1A Funktionszuverlässigkeit.

Lässt sich der Catalyst mit einer zweiten Cam erweitern?

Krass mit den AR1....

@Zman7777777Zum AD08RS: Ich wünsch dir viel Erfolg...bei mir war der nach einem Trackday wieder unten und fristet jetzt sein Dasein als Regen- & Standreifen für die Winterpause. 

Im Trockenen leider echt zum Vergessen - im Regen hingegen fand ich die nicht wirklich schlecht.

@dserafihatte ein ähnliches Problem mit meinem alten GPower DTM. Die Lösung hier hat einwandfrei hingehauen👍🏻

Herzlich Willkommen! Glückwunsch zum Sahnestück - ist das der alte vom Michael?

Am 9.6.2021 um 22:04 schrieb Phil130i:

Ich habe den VR3 als Regenreifen für den Bilster Berg gekauft. Vor 2 Wochen das erste mal getestet und sehr überrascht gewesen. Am Gas und auf der Bremse sehr viel Grip, in den Kurven ab und an leicht am rutschen aber immer kontrollierbar. Rundenzeiten direkt 30sek schneller als mit dem Direzza. Das hat im Nassen das erste mal so richtig Spaß gemacht, da konnte man mal etwas fliegen lassen. Mit den Direzza undenkbar! Da bin ich im nassen deutlich vorsichtiger gefahren.

Gesamteindruck zum Reifen ist sehr gut. Erstaunlich leicht, weiche Flanke, ließ sich super einfach montieren, Verschleiß nach 2x ~20min auch völlig im Rahmen. Bislang die besten 400€ die ich je ins Auto investiert habe.

Fährst du soft oder supersoft? Und mit welchem Druck? :) Klingt jedenfalls sehr spannend.

vor 9 Stunden schrieb Illogical:

 

Ich frage morgen bei der R+V nach.

Ich denke, du bist bereits mit der Zurich in Kontakt? Grast du jetzt alle Versicherer ab? :D

Also, nochmal explizit: ich habe den konkreten Ansprechpartner hier genannt,, ebenso wurden andere konkrete Versicherer genannt. Die Zurich, in Person der Agentur David Schroeder hat mir - explizit - die Vollkasko-Haftung auch auf Trackdays und während der Touris schriftlich bestätigt. 

Man(n) kann natürlich jetzt auch eine Wissenschaft draus machen. ;)

Zurich, David Schroeder in Bonn. Der ist darauf spezialisiert. ;)

vor 15 Stunden schrieb FocusUwe:

Hat der E36 eigentlich auch so eine Strahlpumpe im Tank wie der E46? Weil ein Bekannter hatte das Problem, weil der Schlauch der Pumpe abgeknickt war, und damit nichts mehr in die andere Tankhälfte gepumpt hat. Nur so als Idee jetzt.

Genau, ab Werk auf der Beifahrerseite eine elektrische, auf der Fahrerseite Saugstrahl - daher tritt das Problem eben auch primär in Rechtskurven auf. 

vor 17 Stunden schrieb Patty:

Interessant, danke! Ich habe gefühlt keinerlei Probleme, bis jetzt...

Ich tatsächlich auch noch nicht merklich bisher. Überlege dennoch, im Winter vorsorglich eine zweite Pumpe reinzusetzen, der Aufwand hält sich ja in Grenzen.

vor 25 Minuten schrieb Murphy:

@renn_glenn

Kannst du etwas genauer darauf eingehen wie man die zwei Pumpen einbindet? Passt zwei mal der gleiche Schwalltopf in den Tank?

Hi, hier steht eigentlich alles relevante drin. :)

Zweite_Spritpumpe_E36.pdf

Hi zusammen,

das ist tatsächlich ein Problem - der offizielle Fotograf ist wohl einen Tag vorher krankheitsbedingt ausgefallen. Ich habe jedoch diverse Teilnehmer filmen und fotografieren sehen, teils sogar mit Media-Westen des Bilster Berg. Mehr kann ich aktuell aber leider auch nicht an Infos beisteuern (und hoffe selber auf Fotos ;)).

E36 ist im Unterhalt meiner Meinung nach in Sachen Preis/Leistung unschlagbar in diesem Hobby. Insbesondere die massenhaft verfügbaren originalen Ersatzteile sind ein Anreiz.

Außerdem: bereits die Basis ist super ausbalanciert und das Fahrverhalten nahe an narrensicher.

Am 23.7.2021 um 13:46 schrieb Timo:

Der direzza ist echt eine sehr geiler Reifen , habe ihn auf Selo seinem e36 gefahren .
Kaum ein Unterschied zum
Slick .
Bist du nicht mal den fz 201 gefahren ?


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Danke für dein Feedback, Timo. Den FZ201 hatt eich damals primär als Standreifen, die waren beim Kauf der Basis dabei und ca. 400 Jahre alt. Sprich: alles, was ich damit getestet habe, ist null aussagefähig. ;)

On Track bin ich bisher tatsächlich nur den AR1 und den R888R gefahren sowie AD08RS im Nassen.

Zweite Pumpe nachrüsten.

Für die Getriebe-Problematik hänge ich mich mal hier rein - war nämlich vbei mir identisch am Wochenende, jedoch der 5. Gang. Auf dem Heimweg im Straßenverkehr lief alles wieder flüssig.

So, den ersten Trackday mit dem neuen Setup erfolgreich absolviert. Auto lief absolut problemlos. 👍🏻

Die CS-Federn haben auf dem Berg tatsächlich alle Schwachstellen behoben in Sachen „Schiffschaukel“. Insbesondere in der Mutkurve war das deutlich messbar mit ca. 10-15km/h höherem Kurvenspeed.

Als Zeit stand am Ende des Tages eine 2:01,13 auf der Uhr. Somit ziemlich exakt 2Sek verbessert. Für einen 323 geht das denke ich klar. Nächstes Ziel Sub2, mit Abstimmung etc.

die M50 Brücke merkt man deutlich, in Verbindung mit den Kats und der doppelflutigen Anlage hat sich da alles deutlich freier angefühlt. 
 

zu den R888R habe ich noch keine finale Meinung. Gefühlt sind die im kalten performanter als die AR1, aber oben raus früher am Limit. Habe rundherum 2,0bar getestet - gibt es hier Erfahrungswerte?

Am 18.09. geht es weiter - der geplante Trip zum Ring Anfang August fällt natürlich flach - da ist Anpacken momentan die sinnvollere Alternative💪🏻 

der gebuchte Fotograf des Veranstalters ist wohl krankheitsbedingt kurzfristig ausgefallen, daher (noch) keine Bilder vom Track. 

18.09. TC Motorsport / ZRC am Bilster Berg.