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PePe92
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Das Video hab nicht ich gemacht sondern der Jules. Hier ist das komplette Video und in der Videobeschreibung findest du das Mikro.
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Kleines Update meinerseits: Ich werde am Freitag bei mir das GFB DV+ verbauen, also ein neues Schubumluftventil. Außerdem spiele ich mit dem Gedanken mir Millway Domlager zu holen damit ich mehr Sturz auf der VA fahren kann. Anbei noch ein kurzes Soundvideo:
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Ich benutze den Schwalbe Druckmesser Airmax Pro. Ist günstig und tut was es soll.
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Bin gespannt. Bitte wieder mit Bildern Mal daran gedacht an den Eingang noch ein Sieb oder Netz dran zu machen falls sich mal ein Stein verirrt?
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Auf dem Salzburgring hatte ich nun deutlich weniger Probleme mit der Öltemperatur. Beste Runde war eine 1:40.90. Ist denke ich ganz ok für Serienfahrwerk.
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Dankeschön für die Videos Sehr gut gefahren und dein Lupo gefällt mir auch sehr gut. In den Kurven hatte ich da keine Chance.
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Öl habe ich nirgends kleben und blaue Wolken sind mir auch keine aufgefallen. Ich hab vor ca 5000km den letzten Ölwechsel gemacht und jetzt einen Liter nachgefüllt. Ist also noch im Rahmen denke ich. Bin am 13. August am Salzburgring. Werde dort dann den Ölstand auf jeden Fall auch zwischendurch mal prüfen. @Khamul Welches Öl fährst du eigentlich? Ich hab das Mobil 1 New Life 0W40 drinnen.
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Ich war auch erstaunt über den Ölverbrauch. Evtl. kann uns @Khamulhier aufklären?
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Danke Kamera hab ich mittels Saugnapf am Schiebedach fest gemacht. Welchen Ölkühler und Lüfter hast du den verbaut? Und wie ist dein Ölverbrauch auf der Strecke? Ich musste danach gut einen Liter nachfüllen. Hab vor einer Woche den Ölstand gemessen und da hat er noch voll angezeigt.
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Am Sonntag hatte ich meinen ersten Trackday mit dem M135i. Der Wagen fuhr sich trotz Serienfahwerk ganz gut, mehr Sturz wäre aber nicht verkehrt. Mit der Bremse bin ich sehr zufrieden. Hatte, wenn überhaupt nur sehr geringes Fading. Hatte nur etwas Probleme mit der Öltemperatur. Musste nach 2 schnellen Runden jeweils eine Abkühlrunde fahren da die Öltemperatur über 135°C stieg.
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Ich habe ca. 10 oder 15x von 140 auf 60 runter gebremst, jedoch nicht in den ABS Bereich hinein. Also den Belägen ordentlich Temperatur geben und dannach wieder kalt fahren.
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Ein kurzes Update: Die Domstrebe kam heute ins Auto und das Diff Lockdown liegt auch schon bereit und wird nächste Woche verbaut. Zwecks Bremsenkühlung schaffe ich es zeitlich gerade nicht. Werde am Lausitzring deshalb noch ohne fahren.
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Die Brodit hatte ich in meinem E82. War sehr zufrieden damit. Allerdings hätte ich gerne eine Universelle Halterung. Macht einen guten Eindruck. Habe ich mir jetzt mal bestellt
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2.2 vorne u. hinten im Alltag Beim Trackday fahre ich mit 2.0 los und messe dann nach ein paar Runden nochmal nach
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Schöner Wagen Ich sitze auch gerade an der Bremsenkühlung für meinen M135. Ich kann dir schon mal sagen dass an die Öffnung im Radkasten kein Schlauch drauf passt, weil da einfach kaum Platz ist zum Reifen beim einlenken. Entweder man zweigt den Kanal vorher schon ab, oder man macht sich einen zweiten.
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Dankeschön. Ich hab deinen Wagen auch schon in einigen Nürburgring Videos gesehen. Wirklich Hammer der 1M Dankeschön. Ist aber noch lange nicht so umgebaut wie deiner Meine Trackday Termine für den Sommer stehen jetzt auch fest. Freue mich schon total auf das erste mal mit dem Wagen Ist leitungsmäßig schon ein enormes Upgrade zu meinem alten 125i Coupe. Ich werde demnächst versuchen die Bremsenbelüftung zu realisieren. Habe da schon eine Idee.
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Ja VA 7,5 mit 225er HA 8,5 mit 245er
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Beim Fahrwerk bin ich mir noch nicht sicher, habe ja das adaptive drinnen. Wird wohl auch erst nächstes Jahr was neues kommen. Allerdings fährt sich das adaptive Fahrwerk mit den Tieferlegungsfedern erstaunlich gut. Viel besser als das M-Fahrwerk in meinem alten E82. Damals habe ich auf ein Bilstein gewechselt.
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Das ist richtig, allerdings ist im Radkasten kein Platz um einen Schlauch an den Ausgang der Luftführung zu hängen. Ich könnte höchstens die Luftführung vorher schon mit einem Schlauch abzweigen.
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Ich fahre momentan auch die Pagid RS-29 allerdings auf der 17" Bremse. Ich denke dass das Problem die Wärmeabfuhr ist. Habe schon ausprobiert ob man mit der von Werk aus vorhandenen Luftführung etwas anfangen kann, aber da ist einfach kein Platz wegen dem Reifen. Der User @Performance-Displayhat ja wie ich finde eine schöne Lösung an seinem M2 dazu gefunden. So ähnlich würde ich es auch gerne am M135i fahren.
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Sehr schöner Wagen Hast du auch eine Bremsenkühlung verbaut? Ich hab auch einen M135i, weiß aber nicht genau wie ich dass mit der Bremsenkühlung machen soll.
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Servus, ich werde auch bei dabei sein
