Okay, wenigstens gut zu wissen das ich nicht der Einzige bin dem das so geht

Wieviel hast du inkl. Einbau bezahlt wenn ich fragen darf @shinin?

So, gestern war ich dann mal auf dem Ring um meine ersten Runden zu drehen.

Puhh...Tja, sehr schwierig zu sagen. Also ich bin längere Zeit nicht mehr auf dem Ring unterwegs gewesen, und dazu ein komplett neues Auto, dass das erstmal etwas dauert warm zu werden ist klar.

Aber leider habe ich so garnicht reingefunden. Einfach weil mir das Fahrwerk irgendwie permanent Unruhe vermittelt. Es war wirklich eine Meeeeenge Luft nach oben, auch im Serienzustand, das weiß ich. Aber einfach vom Gefühl her ist es leider nicht so, dass ich mich wohl fühler oder es zumindest mit jeder Runde ein Stück besser wird.

Bin ein wenig deprimiert, weil ich gehofft hatte, dass das Serienfahrwerk zumindest so weit in Ordnung ist, das ich damit für den Anfang auf der NOS gut unterwegs sein kann. Leider nicht. Jedenfalls kann ich das nicht. Auf der GP Strecke war alles zumindest okay und so das ich mich nicht unwohl gefühlt habe.

Richtig schönes Auto und durchdachtes Tuning

War auch immer irgendwie eine Art Jugentraum von mir so ein Evo VII oder VIII.

@PePe92und @Simon

Welche Reifendrücke fahrt bzw. seid ihr gefahren?

Ich werde ja vorerst auf Seriengröße (225/40 und 245/35) fahren, bin mir aber noch unsicher welchen Druck ich anfangs draufgeben soll.

Okay, gut zu wissen!

Pagid RS29 als Beläge? Höre ich immer wieder dass sie, fast egal welches Auto super funktionieren sollen.

Ich hatte letztes Jahr 2x den M235i jeweils für ein Wochenende da. Der Unterschied ist nicht extrem, aber gerade im mittleren Drehzahlbereich, so ab 3500 oder 4000 mekrt man schon etwas mehr Druck beim 140er Motor. Und wohl 100-200 ca. eine halbe Sekunde schneller.

Ich bin vorallem gespannt wie das Serienfahrwerk so geht, dass es nicht das Gelbe vom Ei für regelmäßge Track Besuche ist, sollte ja klar sein denke ich. Aber ist halt die Frage geht es immerhon so gut, dass ich damit gut bis nächstes Jahr leben kann oder nicht Montag weiß ich mehr denke ich.

Guten Morgen Sportsfreunde!

Letzte Woche war es soweit und ich durfte meinen 140er in der BMW Welt abholen. Jetzt nach fast einer Woche und knapp 1400km auf der Uhr bin ich für den Anfang schon Mal sehr zufrieden. Ich bin zwar noch in der Einfahrphase, aber so langsam taste ich mich auch mal in höhere Drehzahlregionen. Geht sehr gut und macht unglaublich Spaß.

Seit Montag habe ich neue Felgen drauf, die TEC GT6 in 8x18 vorne und hinten. Sind aufjedenfall einen guten Tick leichter als die Serienfelgen.

Geplant sind kurz- bis mittelfristig:

• Stahlflex
• Bremsbelüftung
• Spoilerlippe vorne
• Auspuff (vorerst ab Mittelschalldämpfer)

Und langfristig:

• Fahrwerk
• Semislicks
• Bremsscheiben und Beläge

Aufgrund dessen, dass jetzt erstmal das Auto an sich, dazu neue Felgen, zweiter Satz Reifen (Michelin Pilot Super Sport) und die Stahlflex da sind, habe ich das Ganze mal in Kurz-, Mittel- und Langfristig unterteilt. Schließlich muss das Geld was die ganzen Sachen kosten ja auch immer erst verdient werden

Kommenden Montag werde ich meine ersten Runden Nürburgring GP-Strecke und im Anschluss mal 1-2 Runden NOS drehen. Aber erstmal nur um zu sehen wie der Wagen sich so Serie verhält und eben ganz langsam rantasten was so geht. Dann werde ich die Stahlflexleitungen übernächstes Wochenende einbauen.

Wie in den bzw. dem Bild zu sehen, habe ich in der Frontschürze bis ins Radhaus vorne jeweils Bremsluftöffnungen. Daran würde ich gerne einen Schlauch befestigen, um diesen dann hinten an das Hitzeschild von der Bremse zu montieren. Da aber ja die Kühlöffnung rechteckig ist, weiß ich noch nicht genau wie ich das am sinnvollsten mache. Jemand eine Idee?

Das war's erstmal fürs Erste

Grüße, Stephan

Dankeschön!

Dann werde ich den mal ins Auge fassen.

Meine neuen Felgen sind schon da, dann wird es langsam Zeit den Wagen mal artgerecht zu bewegen

Am Donnerstag habe ich ihn abgeholt und bin bisher absolut begeistert!

Hast du Stahlflexleitungen drin? Falls ja, irgendwelche Probleme damit und ging der Austausch ohne weiteres?

Und was meint ihr, auch vorerst ohne das Clubsport Fahrwerk. Lieber doch einen UHP Reifen oder sind Semis da auch gut zu gebrauchen? Wegen dem doch recht geringen Sturz Serie.

Hi

Sobald ich ihn nächste Woche Donnerstag in München abgeholt habe werde ich ihn hier mal präsentieren

Guten Morgen!

Okay, danke für den Tipp, dann werde ich mir die mal anschauen!

Ja definitiv, klar ist da viel Klang rauszuholen wenn man nicht ganz legal bleibt, aber falls doch mal was sein sollte, bin ich da lieber safe unterwegs. Der M Performance soll ja schon ganz gut sein und dazu nicht allzu teuer, bis hin zur Akra Anlage für richtig Geld gibt es da viele Marken und Möglichkeiten. Momentan sammel ich noch Infos was für meinen Geschmack und Geldbeutel so das sinnvollste wäre.

Ja gutes Thema die Bremsen! Im Prinzip würde ich sofern möglich gerne die Serienbremsanlage lassen, aber vorerst Stahlflex verbauen, sowie eine andere Bremsflüssigkeit und die Pagid RS29 Beläge verbauen. Achja, und natürlich schauen wie die serienmäßige Bremskühlung so ist. Ich hatte schon das Vor-Facelift (allerdings 118d) mit M-Paket, und da gab es definitv Bremskühlöffnungen vorne in der Schürze. Beim FL scheint das nicht mehr der Fall zu sein. Insgesamt werde ich das vor dem Trackday im Oktober dann gut auf der Nürburgring GP-Strecke testen können.

Letzte Woche habe ich meine Felgen bestellt, Tec GT6 18". Hier war einfach wichtig bei 18" zu bleiben und gleichzeitig bei moderatem Preis ein vernünftiges Gewicht zu haben. Die Reifen sind momentan noch mein größtes Rätsel. Viele meinen die serienmäßigen Michelin PSS sind wohl sehr gut im Alltag als auch auf dem Track. Wobei ich auch kein Problem damit hätte, Reifen nur für den Track zu kaufen. Reifen à la Dunlop Direzza sind definitiv ne Nummer zu teuer, aber günstige Semis wie ein Federal sollen wohl mit hohem Fahrzeuggewicht, wie auch geringem Sturz nicht so gut klarkommen. Falls einer hierzu mehr weiß, gerne bescheid geben Ansonsten werde ich in Kürze mal die PSS testen und dann mal schauen.

Ein Bilstein Clubsport soll im Laufe des Jahres folgen, aber definitv vor dem Trackday.

Da ich den Wagen definitv auch so bewegen muss und nicht nur auf dem Track, kann ich ich nicht allzu radikale Umbauten machen. Ich gucke momentan noch welche AGA ich verbauen werde, gibt ja auch hier von günstig bis sehr teuer vielfältige Möglichkeiten. Wobei so manch teure Anlage nicht immer unbedingt gut klingt auf dem Koffer, deswegen muss ich hier erstmal schauen was mir so passt. Aber im Zuge dessen definitv auch die Down Pipe angehen.

Das wäre es eigentlich erstmal.

Hallo zusammen!

Ich heiße Stephan, bin 27 Jahre alt und komme aus der Nähe von Düsseldorf.

An einem richtigen Trackday habe ich bisher noch nie teilgenommen, dafür bin ich allerdings des öfteren aus der NOS oder GP Strecke unterwegs.

Nächste Woche bekomme ich mein neues Auto, einen BMW M140i. Mit ihm habe ich mich schon für den 29.10. am Red Bull Ring von ZK-Trackdays angemeldet. Ich muss bis dahin noch schauen was ich so machen kann bzw. muss, um den kleinen halbwegs vernünftig Trackfertig zu bekommen und bin hierfür für Hilfe und Tipps bestimmt dankbar

Grüße, Stephan!