Der 1er ist hinten recht gutmütig gebaut. Das Rad federt ja nicht gerade nach oben ein. Aber da ist defintiv nicht viel Platz.Ich kann nur sagen, was meine Erfahrung damit warund zwar, dass es im Alltag nicht geschleift hat. In Hannover ist es aber auch sehr flach überall. und @Fox906bgdu hast recht. Als ich den 140 hatte, lag meine BTG tatsächlich so bei 8:50. Von daher muss ich dir zustimmen. Im Nachhinein betrachtet würde es Exmühle auf jeden Fall auch schleifen. Bergwerk vermutlich auch. Aber Christian ist ja auch noch am Anfang.Und wenn es dann Richtung Cup2 geht, würden doch eh 235er rundum verbaut werden.

Ich hatte ja exakt diegleiche Kombi auf meinem 140. Was heißt bei euch denn schleifen? Im Alltag war da definitiv nichts (bei 2° Sturz). In der Fuchsröhre schleifte es aber minimal. Und da bin ich nicht einmal mit Vollgas durchgefahren. Es war aber so minimal, dass man es ignorieren kann.

Der Cayman GT4 hätte dir zwar wirklich viel gegeben, aber zwei Sachen definitiv nicht: 1. Individualität 2. Spaß am Schrauben / Optimieren Von daher kann ich dich gut verstehen. Tuning lässt sich schlecht mit Preis/Leistung bemessen. Vieles ist auch einfach das Gefühl bei der Sache.

Hi zusammen, angelehnt an meinem anderen Thread „318is oder 140i“ kommt immer mehr der Gedanken zwei Wagen zu fahren. Daily und Fahrspaß. Die eigentliche Frage ist aber: Warum wählen die meisten einen E36 statt des E46? Ich lese öfters etwas bezüglich des Gewichts. Aber der E46 wiegt doch genauso viel. Laut Autoplenum E36 1395kg und E46 1390kg. Liegt es am günstigen Sperrdifferential? Das könnte beim E46 teurer sein. Wenn ich die Preise des E46 mit dem E36 vergleiche, ist der 328i aus der späteren Baureihe oftmals sogar günstiger. Sent from my iPhone using Tapatalk

Guck mal hier: https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f21-m135i-sha/repair-manuals/52-seats-motorcycle-seat/52-26-rear-seat-through-loading-facility/GwEIetxT

Mein Kollege fährt die auf seinem Touring. Ganz ohne Arbeiten funktioniert es aber wohl nicht. Er meint, Distanzen sind vom Fahrwerk abhängig.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=272870300&categories=SportsCar&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=87&maxMileage=200000&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&transmissions=MANUAL_GEAR&fnai=prev&searchId=3d99e344-5aac-3a4c-c68c-aaaff1eb4079 Ob der Preis gerechtfertigt ist, mag ich gar nicht zu urteilen. Ist eine Menge eingeflossen. Was mich allerdings direkt stören würde: Es wird angegeben, dass der Wagen einen Unfall hatte. Im Text steht dazu aber gar nichts. Als Interessent würde ich das gerne wissen. Und dann wird angegeben, dass fast alles eingetragen ist. Eine Auflistung der fehlenden Bauteile wäre ja auch hilfreich. Sicherlich können diese Fakten schnell durch einen Anruf getätigt werden. Aber ich denke einige werden den Schritt dann gar nicht mehr machen. Ansonsten ein wirklich traumhaftes Auto!

Ist denn jemand "nicht" am CarFreitag an der Nordschleife? :)

hast du dir nicht erst kürzlich einen Clio RS zugelegt?

Da kann ich ein Lied von Singen. Zwischen dem ersten richtigen Fahren mit meinem 140 und dem Kauf des E36 vergingen maximal zwei Monate

Thomas, deine funktioniert sicherlich, allerdings hatte Zoki im Video explizit erwähnt, dass er nicht so viel ausgeben will. Chrislo fährt die Unibat Lithium 14 in seinem M3 E36. Die kostet einiges weniger. Wäre vielleicht was für dich.

Schönes Video zum Gewicht des Fahrzeugs. Die Reihe ist interessant. Als kleiner Hinweis: Wenn die Wagen 1340 anzeigt und eine Toleranz von 20KG hat, dann liegt dein Ergebnis irgendwo zwischen 1330 und 1350KG. Es sei denn die meinen +-20 KG. Dann wäre es halt zwischen 1320 und 1360. So oder so kannst du schon als groben Richtwert 1340KG nehmen. Jetzt noch eine leichte Batterie (ca. 12KG weniger). Die kosten rund 200€ (Powerbloc bspw.) SChwungrad hattest du ja schon angesprochen.

Hey Christian, die Welt ist klein, so sieht man sich wieder. Schön deinen 140 hier auch zu sehen (ich hatte meinen im letzten Jahr verkauft). Vielleicht sehen wir uns dann am Ring. Willkommen im Forum Gruß Henning

Bei Nässe ist der Reifen wie Maody schon sagt unfahrbar. Wobei es auf der Landstraße schon ging. Allerdings war ich damit auch am 30. Oktober bei 1° und Regen auf der Nordschleife. Ich fuhr circa 40 KM/h und rutschte dennoch in jeder Kurve. Eiskurve bin ich dann sogar direkt aufs Grüne gerutscht. Ich überlege sogar noch einen zweiten Satz Nankang NS2 bspw. zu kaufen, um bei Regenwetter auch fahren zu können. Da mir die Performance dann aber überhaupt nicht wichtig ist, würde mir hier einfach ein sehr günstiger Sportreifen genügen. Bei Regen werde ich die Kiste zumindest stehen lassen. Als Beifahrer in einem Polo mit den AD08R hatte ich im Regen übrigens recht gute Eindrücke.

Ich fahre auch den Toyo R888R und bin mit dem eigentlich super zufrieden. Bin mit dem bisher rund 70 Runden Nordschleife gefahren und da ist immer noch Profil für weitere 30 Runden drauf. Und das bei dem 2018er Sommer. Vom Gripniveau kann ich das leider nicht mit anderen vergleichen. Werde in dieser Saison wohl mal den Nankang AR-1 testen.

Interessant zu lesen. Danke für deinen Beitrag. Welchen Vorteil hat es denn, dass die Batterie vorne ist? Wegen der Ersparnis des Gewichts vom Kabel? Ich hätte gedacht, dass vorne eh schon mehr Gewicht ist im Vergleich zu hinten.

Super danke. Ich fahre ja auch einen leeren E36. Der hat zwar noch eine Klima, aber sonst ja auch nichts weiter. Dann müsste das ja auch klappen. Danke.

Ist das dann diese hier? Unibat X Racer Batterie Lithium 14 12N20AH-BS, 12V 28A, 450 CCA Die kostet ja nur 170€. Ist aber ja augenscheinlich für Motorräder. Das funktioniert dann trotzdem? Wäre zumindest wirklich gut wenn man damit rund 10KG sparen könnte. Müsste man da etwas beachten oder kann ich die einfach mit der bisherigen ersetzen?

Jetzt wollte ich auch meinen neuen E36 vorstellen. Einige haben vermutlich meinen M140i hier gesehen. Der M140i war ein wirklich tolles Auto, aber ehrlich gesagt war er nicht genau das richtige für mich. Ich fahre beruflich relativ viel und der 1er wurde bereits jetzt mit dem KW CS nicht mehr wirklich alltagstauglich. Für die Rennstrecke wäre nun die Rückbank rausgeflogen und mindestens ein Bügel verbaut worden. Insgesamt war der Wagen mir dann doch zu schade dafür. Daher kurzerhand die Entscheidung gefasst einen E36 zu kaufen. Die Wahl viel aufgrund des Preis/Leistungs-Verhältnisses schnell auf den 328i. Eigentlich wollte ich den Wagen selbständig von Grund auf aufbauen. Aber glücklicherweise habe ich bereits ein Ringtool gefunden, welches zu 90% fertig gestellt wurde. Der Vorbesitzer hat in letzter Sekunde doch einen M392 gefunden. Ausgangsbasis: Karosserie vom 323 mit M52B28 Motor E46 330i (325mm) Bremse vorne und 328 (E36) hinten Beläge Ferodo DS2500 VA und HA Einmassenschwungrad Recaro Pole Position für Fahrer + Beifahrer Fächerkrümmer KW V3 (inkl. M3 Domlager) Stabilisatoren von ST OZ Alleggerita auf Toyo R888R Luisi Lenkrad Die Basis war soweit recht gut. Doch es lag noch einiges an Arbeit vor mir. Ich hatte daher erst einmal begonnen den Innenraum weiter auszudünnen. Gleichzeitig habe ich aber Mittelkonsole und Handschuhfach wieder verbaut, da ich zumindest ein wenig Optik erhalten wollte. Folgende Dinge stehen noch an: Waschen! Innenraum weiter vorbereiten Rahmen für den Fensterheberschalter (bestellt) Teermatten entfernen Neue Sitzkonsolen verbauen, um eine mittige Position zu erhalten (Pleie Adapter sind bestellt) Schroth Profi II (bestellt) Bremse verbessern (Druckpunkt zu tief) Käfig verbauen (voraussichtlich wohl erst im Winter) Airbagsystem komplett entfernen (Hier fehlt mir aktuell das KnowHow) KW CS (steht noch in den Sternen, erst einmal fahren, fahren, fahren) Class II Heckspoiler

Das sieht richtig gut aus! Muss ich mir unbedingt mal real ansehen. Kannst du grob beschreiben, wie du das genau gemacht hast? Also mit welchen Materialien?

Ich hatte auch gedacht, dass dieser Akt der Achsrevision der schwierigste wird. Aber wie sich herausstellte ist es verdammt schwer die Buchsen herauszubekommen. Zumindest wenn man sehr wenig Platz und dazu noch kein Werkzeug hat. Nichtsdestotrotz sind nun sämtliche Lager draußen und die Achsteile gönnen sich gerade ein Bad in Essigsäure. Danach werde ich noch den restlichen Rost entfernen und alles neu lackieren. Wird definitiv nicht so schön als wenn es sandgestrahlt wird, aber ich denke das wird mir reichen.

Hier wird es auch höchste Zeit ein paar Updates zu geben. Ich habe mir nun ein paar Teile für den typischen Winterumbau besorgt. Lager: Strongflex (Achsträger, Stabi, Differenzial, Querlenker innen) Uniball (Längslenker HA und Querlenker VA) Meyle (Querlenker HA außen) Differenzial (45% Sperrwirkung) KW CS Domlager Da mein Wagen leider 400km entfernt steht, muss alles in relativ wenigen Terminen umgesetzt werden. Gestern konnte ich im ersten Schritt die gesamte Hinterachse ausbauen. Glücklicherweise habe ich relativ wenig Rost an der Karosserie. Lediglich eine Aufnahme muss behandelt werden. Jedoch werden keine Schweißarbeiten von Nöten sein. Geplant ist die Hinterachse zunächst zu säubern und vom Rost zu befreien. Den Achsträger werde ich eventuell sandstrahlen lassen. Je nachdem wie viel Rost ich selbst entfernen kann. Nun habe ich nur noch das Problem mit den Buchsen. Diese muss ich im ersten Schritt entfernen und später auch neu einsetzen. Hat hier jemand zufällig einen Tipp für ein günstiges Werkzeugset? Oder allgemein Tipps wie ich die Lager zumindest entfernen kann?

Das sieht doch schon sehr gut aus. Gerne weiter so Ich fahre morgen zur Schleife und baue meine HA aus. Ich hoffe der Rost hat nicht zu sehr zugeschlagen.

Warum nicht einfach ehrlich sein? ich wette die meisten Tracktools werden besser behandelt als die EisdielenGolfs. Warmfahren? Dann hören die Kollegen den Wagen doch nicht, wenn man von der Arbeit losfährt.

Sehr schönes Projekt. Wie hast Du denn die Sitze mit den Ohren eingetragen? Jedenfalls wirklich ein schönes Auto. Wo fährst Du denn hauptsächlich?