Die habe ich ja quasi bestellt. Nur mit Verlängerung für den Gurt. Sobald die da sind kann ich die genauen Maße der Löcher durchgeben. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ich habe die Pleie Konsolen auch zu Hause. Ich bin absolut kein Fachmann, aber rein Optisch von der Materialdicke her würde ich der Eigenbaukonstruktion eher vertrauen.

Ich habe die hier bestellt: http://www.pleie-sport-shop.de/epages/63363398.sf/sec7f369cc691/?ObjectPath=/Shops/63363398/Products/1066 Leider sieht man die Adapter nicht von oben, aber ich gehe davon aus, dass die genauso sind wie die normalen. Meine bisherige Eigenbaukonsole ist sogar schon eingetragen. Ich würde nun aber den neuen Seitenhalter nicht unbedingt noch einmal eintragen lassen.

So ich wollte mich mal wieder zurückmelden. Gestern konnte ich das Auto anmelden und dementsprechend richtig testen. Die Bremsen funktionieren auf jeden Fall. Selbst bei dem Wetter und Semi Slicks greift das ABS für einen kurzen Moment. Daher gehe ich davon aus, dass die Bremskraft grundsätzlich da ist. Der Druckpunkt ist aber nach wie vor relativ tief. Circa 30% wird ins Leere getreten. Ich werde mir das noch ein wenig ansehen und dann vermutlich den M3 HBZ verbauen. Leider gibt es den derzeit nur original von BMW. Habe aber trotzdem das Gefühl, dass die Bremse von meinem 140i stärker greift und der Wagen schneller steht. Kann das was mit den Ferodos zu tun haben? Sind die nicht so gut? Sent from my iPhone using Tapatalk

Durchaus! Das kann auf jeden Fall sein. Ich hätte mir aber halt irgendwie vorgestellt, dass da ein regelrechter Anker geworfen wird. Werde nun erst einmal die Bremsen richtig einbremsen und dann noch per Pedal entlüften. Und dann melde ich mich mal wieder. Im Touri Forum sind die der Meinung man bräuchte den HBZ vom M3. Aber andere wiederum haben den auch nicht. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kann man das irgendwie testen? Bzw erkennen? Das „Pumpen“ ist übrigens bei meinem Bruder (E36 316i) genauso. Kann natürlich sein, dass der auch defekt ist, wäre aber schon sehr zufällig. Vielleicht eine blöde Frage aber was meinst du mit „Sichtkontrolle“? Einfach ob irgendwo was rausläuft? So viel kann ja eigentlich nicht kaputt sein. BKV HBZ Leitungen Hydroaggregat Luft im System Sent from my iPhone using Tapatalk

Der Vorbesitzer hatte die Bremse an seinem ehemaligen E36 (Compact). Da war es anscheinend nicht so. Kann man Beläge und Scheiben ausschließen? Das sind halt Dinge die neu sind. Sent from my iPhone using Tapatalk

Also laut Vorbesitzer hat die Serienbremse normal funktioniert und seit dem Umbau ist der Bremsweg lang. BKV kann natürlich sein, aber wäre natürlich schon ein Zufall. Sent from my iPhone using Tapatalk

Der Vorbesitzer wusste das mit der Bremse natürlich. Hat er auch offen kommuniziert. Das waren halt die Dinge, die er bereits getestet hatte. Ich nehme einfach mal an, dass Bremsen nicht so ein riesen Thema sind. Daher habe ich den Wagen trotzdem gekauft. Der Wagen hat ABS. Habe auch schon dran gedacht, aber würde diese nicht auch durch die Methode mit einem Kompressor herausgespült? Kann da aber sonst auch gerne am Wochenende die Leitungen leicht öffnen. Würde dies auch mit der Pedaltechnik funktionieren? Das Geräusch habe ich mal mit dem Handy ausgenommen und hochgeladen. Dabei halte ich das Handy aber auch direkt neben dem Pedal. Hört sich dadurch schon sehr laut an im Vergleich zur Hintergrundbeschallung des Motors.

Ich hoffe es ist ok, dass ich mich hier mal einklinke, da ich ebenfalls ein Problem mit meiner Bremse habe. Würde dafür nun ungerne ein neues Thema öffnen. Ich habe mir gestern einen 328i gekauft, der bereits zum Teil für den Track umgebaut wurde. Unter anderem ist die 330i Bremse vom E46 mit den Compound Scheiben und Ferodo 2500er verbaut. Der Wagen wurde erst frisch aufgebaut und noch nicht auf der Rennstrecke getestet. Die Bremsanlage an sich wurde von einem früheren E36 übernommen. Allerdings sind Scheiben und Beläge neu und wurden bisher nur 300km gefahren, jedoch nicht explizit eingebremst. Das werde ich am Wochenende machen. Ich konnte den Wagen gestern nur abholen und komme erst am Wochenende dazu mir alles noch einmal genau anzugucken. Was ist mein Problem? Die Bremse ist sehr schwach bzw. der Druckpunkt ist ziemlich weit. Ich würde sagen man muss schon circa 50% durchdrücken damit die Bremse greift und circa 80%, um vernünftig zu bremsen. Das klingt für mich erst einmal nach Luft im System. Aber der Vorbesitzer hat die Bremse bereits 3x mit insgesamt 3L neuer Flüssigkeit (ATE AL.6) entlüftet. Nicht mit dem Pedal, sondern mit einem Gerät. Ich kann mir nicht vorstellen, dass er es dreimal falsch macht. Was habe ich bisher testen können? Der Flüssigkeitsstand hat sich nicht geändert und befindet sich auf "max". Ich kann keinen Flüssigkeitsverlust im Bereich der Räder erkennen (Räder montiert, also kein genauer Einblick) Wenn der Motor aus ist und ich pumpe, wird die Bremse nach circa 3-5mal hart. Wobei "hart" im wahrsten Sinne des Wortes dehnbar ist. Ich kann immer noch gute 10% drücken. Starte ich den Motor dann bei gedrückter Bremse, wird diese auch wieder weicher. Kann ich dadurch den BKV ausschließen? Wenn ich bei drehendem Motor die Bremse pumpe, dann hört man eine Art "Zischen". Als würde ich eine Luftpumpe bedienen. Ist das normal im Sinne eines Druckausgleichs? Der Vorbesitzer hat laut seiner Auskunft bereits den Hauptbremszylinder getauscht. Aber dieser scheint zumindest nicht "neu" zu sein. Ich würde wie gesagt am Wochenende noch einmal genau gucken. Aber vielleicht kann ja einer von euch schon ein paar Tipps geben. Ich möchte zumindest in zwei Wochen mit dem Gerät zur Schleife und kann eigentlich immer nur am Wochenende schrauben. Daher bin ich auch jetzt schon für jeden Hinweis dankbar. Habe mir bereits neue Bremsflüssigkeit (ATE 200) bestellt, damit ich am Wochenende per Pedal entlüften kann. Wenn der Sattel defekt wäre, würde ich dies doch beim Bremsen spüren oder? Ich würde mal ausschließen, dass links und rechts gleichzeitig kaputt gehen.

Ich hatte mich anfänglichst auch mit dem Thema beschäftigt. Letztlich bin ich bei den Touristenfahrten hängen geblieben. Vorteile: + relativ günstig (im Vergleich zu RCN etc.) + Versicherung greift im Normalfall + Anfängerfreundlich + Das Ganze "drumherum" Nachteile: - am Wochenende sehr voll - viele Gelbphasen Du wirst bei Touristenfahrten keine Bestzeiten fahren. Zudem musst du dich an die StVO halten. Aber für den Anfang finde ich das perfekt. Kam bei mir aber auch darauf an, dass ich die Nordschleife einfach himmlisch finde. Wenn du andere Rennstrecken bevorzugst, gibt es da sicherlich Alternativen. Dann aber wie Shinin auch schon sagte, eher auf Trackdays ausweichen.

Ist jemand am kommenden Wochenende vor Ort? Werde am Samstag und Sonntag ganztägig dort sein. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ich bin am Wochenende an der Schleife. Werde mal vorher nachher Vergleiche meiner Serienbeläge machen. Ist vielleicht hilfreich. Sent from my iPhone using Tapatalk

Dass man eher kurz und hart bremsen sollte, habe ich nun auch schon gehört. Aber was heißt denn genau „hart“? Einfach voll drauflatschen (100%) oder eher weniger? Bzw wie Gizmo sagte so bremsen, dass sich das ABS meldet? Sent from my iPhone using Tapatalk

Natürlich ist das alles sehr individuell. Ich hatte gehofft, dass jemand so etwas sagt wie "Ich hatte die Serienbeläge nach 2 Monaten runter, habe dann nichts geändert außer RS29 und die halten 4 Monate." Oder andersrum. Aber wie gesagt, ich schaue mal wie lange meine halten und dann sehen wir weiter. Habe mich nun auch entschlossen doch noch das Saisonticket für die NOS zu kaufen. Die Kosten sitzen noch wie ein Kloß im Hals

Ah ok, das wusste ich gar nicht. Muss mich dann nochmal mit dem Thema auseinander setzen. Jeden Monat zweimal Bremsen tauschen wollte ich eigentlich vermeiden. Sent from my iPhone using Tapatalk

War eher so allgemein gemeint die Frage. Aber dann beziehe ich mich gerne auf den RS29. Der soll ja relativ gut sein. Ich werde meine Serienbeläge ohnehin erst einmal "abfahren". Aber danach würde ich mir dann auch die Gedanken stellen, ob ich wieder zur Serie greifen sollte, oder ob der RS29 besser ist. Versuche halt immer Kosten/Nutzen abzuwägen.

Gibt es eigentlich Erfahrungswerte bezüglich des Verschleißes solcher Beläge? Im Vergleich zur Serie?

Ich denke so werde ich es dann auch halten. Da du hier auch gerade auf den Zug aufgesprungen bist: Hast du eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens gemerkt, als du auf 235/40 rundum gewechselt bist? Und hat der TÜV Prüfer das so abgenickt? Zumindest laut Rechner zeigt der Tacho dann 1% zu wenig an.

Danke für das Feedback, bei deinem Nutzernamen musste ich ein wenig schmunzeln ;) Genau das war das Problem beim Karussell. Werde ich beim nächsten mal dann so machen. Wäre nur schön wenn man nicht vom Gas müsste. Würde hier eine Sperre helfen? Bezüglich des Reifendrucks werde ich auch dies testen. Ich bin gespannt. In 3 Wochen geht es wieder hin. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sehr geil. Ich habe deine Videos wirklich genossen. So etwas gab es bisher noch nicht. Hilft vor allem mir als Laie sich mit dem Thema auseinander zu setzen. Dein Video galt auch als Vorlage für meinen KW CS Einbau :) Freue mich auf das Video zum Sitzeinbau.

Heute war der erste richtige Tag an der Nordschleife. Ok, "richtig" ist bei der Wetterlage wohl der falsche Ausdruck. Das Auto hat mir richtig Spaß gemacht und ich denke sowohl beim Fahrzeug als auch beim Fahrer ist noch Potenzial vorhanden. Was mir leider nicht so sehr gefallen hat waren drei Dinge: Der Grip bei Regen. Kein richtiger Punkt, aber die Michelin PSS rutschten eigentlich so ziemlich in jeder Kurve. Wasser und Pollen halt. Bremsen. Ich habe ja leider keine Erfahrung wie eure Bremsen so sind, aber ich hatte das Gefühl ich kam nicht rechtzeitig zum Stehen. Lag aber wohl auch hauptsächlich am Regen. Dennoch hätte ich mir ein wenig mehr "Punch" gewünscht. Fühlte sich nicht nach einem Anker an. Grip beim Rausbeschleunigen. Vor allem beim Karussel fiehlt es mir auf. Beim Herausfahren blinkte das ESP einfach und die Leistung war gefühlt um 70% reduziert. Schaltet ihr grundsätzlich das ESP aus? Das habe ich mir noch nicht getraut. Beim BMW kann ich zwischen An, Abgeschwächt und Aus entscheiden. Ich hatte übrigens auch noch nicht auf den Luftdruck geachtet. Bin mit ca. 2.6 gestartet und lag dann selbst bei diesen Temperaturen bei 3.0Bar. Ich denke ich werde mich so bei 2.5Bar einpendeln.

Ich kann leider fachlich nichts beitragen, aber der M140i und M240i fahren serienmäßig einen 245er PSS auf einer 8j Felge. So schlecht kann es dann ja nicht sein. Wobei ich den 245er auf einer 9j optisch ansprechender finde.

Der Hinweis ist aber allgemein sehr gut. Ich werde die weiteren Upgrades wohl auch vom persönlichen Empfinden abhängig machen. Beim Sitz wird es denkbar einfach, bei der Bremse muss ich wohl erst einmal ein Gefühl dafür bekommen, was besser sein könnte. Ein richtiges Fading erlebt man im Straßenbereich ja eher weniger. Auch beim Thema Stahlflexleitungen bin ich mir unsicher. Einige sagen es ist ein Must-Have, andere sagen, dass es sich bei neueren Wagen kaum noch lohnt. Der Punkt steht eigentlich definitiv auf der Agenda. Nur weiß ich noch nicht, ob das etwas ist, was man definitiv sofort machen sollte, oder ob das erst bei 8er Zeiten relevant wird. Da muss ich mich noch einfinden. Beim Öl habe ich einfach gedacht, dass ich dem Motor da etwas Gutes tue, wenn da ordentliches 5w40 drin ist anstatt der 5w30. Gerade bei hochsommerlichen Temperaturen. Auch beim Bremsbelag muss man sehen wie sich der Serienbelag verhält. Der Pagid RS29 wird ja immer wieder vorgeschlagen. Hat aber leider keine Zulassung. Da könnte man aber zumindest den gelben Lack durch schwarzen ersetzen und dann sollte es hier eigentlich nie Probleme geben. Aber ich denke das sind Themen für das kommende Jahr, es sei denn ich merke, dass der Serienbelag nicht ausreicht. Auch das Thema Verschleiß zwischen Serie und dem RS29 wäre interessant. Der Pagid ist teurer, aber wenn er nun länger hält, wäre das auch wieder besser.

Sieht super aus. Hoffe für dich, dass der andere dann auch bald kommt. Wieso ist die Alltagstauglichkeit nun eingeschränkt? Ist der Sitz anders als der Pole Position? Dachte der wäre einfach nur größer. Müsste dann doch noch angenehmer sein. Sent from my iPhone using Tapatalk