Performance-Display

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Beiträge erstellt von Performance-Display

  2. Geschrieben · bearbeitet von Performance-Display

    Am 14.6.2018 um 22:22 schrieb Performance-Display:

    spitze, werde auf alle Fälle nach einem weißen Megane RS ausschau halten :-)

    @Christian Veljkovic hätte dich ein paar Mal gesucht, aber da haben sich unsere Gruppen leider etwas überschnitten oder du bist gerade nicht beim Auto gestanden :-)

    Aber auf der Start/Zielgeraden habe ich dich dafür einmal mit der Kamera erwischt. 

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  4. Geschrieben

    vor 8 Minuten schrieb CZ4A:

    Dann bist du mit dem AD08R oder Cup 2 am besten bedient denke ich.

    Ja das denke ich auch. Also ich habe das bis jetzt auch immer so mit dem Cup2 gemacht und das hat auch bei längeren Anreisen super funktioniert! 

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  9. Geschrieben

    Gestern habe ich vom Forums Reifenhändler @Reifen Hollerweger einen Satz Toyo R888r bekommen. Ich war zwar mit dem Cup2 bis jetzt immer sehr zufrieden für meine Bedürfnisse aber ich wollte jetzt einfach einmal einen anderen Semi testen um vergleiche zu haben. 

    Fahre ich auf dem M2 wie gewohnt in 245/40/18 und 265/35/18

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  15. Geschrieben

    Ich hoffe du hast mit der M-Performance Sperre mehr Freude als ich damals in meinem BMW M135i. Aber keine Ahnung, ob das jetzt überhaupt noch die gleiche Sperre ist. Habe damals in einem anderen Forum meinen Erfahrungsbericht geschrieben. Habe diesen jetzt einfach einmal eingefügt :-)

     

    Zitat

    Da ich damals bezüglich dem mechanischen M Performance Sperrdifferential leider keine Erfahrungsberichte gefunden habe und mich aus heutiger Sicht falsch entschieden habe, möchte ich euch gerne meine Erfahrungen mitteilen. 

    Zunächst vielleicht einmal zu meinem Fahrprofil. Ich fahre ca. 25.000km im Jahr. Hauptsächlich Autobahn. 2-3x/Jahr fahre ich mit dem 1er ein paar Turns bei einem Trackday. Meine Fahrweise ist als "normal bis sportlich“ zu bezeichnen - wenn man das so sagen kann. Man könnte also meinen, ich müsste eigentlich auch ohne Sperre auskommen. Allerdings nervte mich das ständige Aufleuchten der DSC Leuchte bei ganz normalen herausbeschleunigen aus einem etwas engeren Kreisverkehr, dass abrupte Abbremsen eines Rades bei flotter Landstraßen/Güterweg fahrt sowie die fehlende Traktion am Track (Bsp. in der Remus Kurve am Red Bull Ring) so stark, dass ich beschlossen hatte mir ein Sperrdifferntial zu gönnen.

    Zu diesem Zeitpunkt wurde noch über das kommende M Performance Sperrdifferntial spekuliert und ich habe einmal bei allen möglichen Anbietern Angebote sowie Erfahrungen eingeholt. Die Kosten haben einmal gesessen, die Informationen aufgrund der Beratungsgespräche mit den Anbietern waren aber vielversprechend. Als dann auch noch die M Performance Sperre auf dem Markt war, habe ich mich auch noch über diese erkundigt.

    Trotz der bereits vielen positiven Erfahrungsberichte hier im Forum zu der TW Sperre habe ich mich für die M Performance Sperre entschieden. Ganz einfach, sie war aus damaliger Sicht das beste Produkt für mich.

    A) Original BMW Performance Teil welches sich nicht negativ auf den Verkauf auswirkt 
    B) Preis war ziemlich im gleichen Rahmen wie die anderen Hersteller
    C) Der Gedanke, dass sogar das DSC darauf abgestimmt wird hat mir sehr gut gefallen
    D) Mir war damals bereits bewusst, dass es vermutlich nicht die beste Sperre auf dem Markt ist. Dachte aber, dass aufgrund meines „FahrerProfils“ diese Sperre mehr als ausreichend für mich ist.

    Voller Euphorie den Wagen aus der BMW Werkstatt mit eingebauter Sperre abgeholt folgte anschließend die Erkenntnis etwas mehr als € 3.000,- in den Sand gesetzt zu haben. Stimmt nicht ganz, ich wollte es damals noch nicht glauben und versuchte mir die Sperre einzureden. Im Comfort Modus in dem ich mich eigentlich im Alltag immer befinde merkte ich fast keinen Unterschied. Bin mir nicht sicher, ob ich es mir zum Schluss schon eingebildet habe aber ich hatte das Gefühl, dass bei aktiviertem DSC noch schneller die Warnleuchte beginnt aufzuleuchten als im Serienzustand. Eventuell da der Grenzbereich sich verschiebt – Sicherheit?! Keine Ahnung, war wie gesagt vielleicht auch nur so ein Gefühl. 

    Also war mein neuer Alltagsmodus – Traktion. Da hat man die Sperre auch immer arbeiten gespürt und es machte auch Spaß damit zu fahren. Der 1er neigte nun gerne zu kleinen Ausfallschritten nach links und rechts, woran man sich aber schnell gewöhnt hat. Irgendwie hatte man aber auch immer das Gefühl das die Sperre sehr rasch an Ihre Grenzen kommt und Ihre „digitale Arbeitsweise“ nervte ein wenig.

    Auf dem Track habe ich leider keinen Vergleich zu Serie und M Performance Sperre. Nach ein paar Monaten als Online-Inserat habe ich für meine Sperre dann doch ein neues zu Hause in Großbritannien finden können und habe mir eine tw Sperre zugelegt. 

    Der Untschied ist gewaltig. Selbst bei flotter Fahrt auf der Landstraße reicht nun für ein bisschen Spaß der Comfort Modus. Die Traktion ist wirklich auf einem neuen Level. Das Auto ist nun auch sehr feinfühlig zu fahren und das Heck reagiert sehr schön auf Befehle vom Gaspedal. Letzte Woche habe ich damit ein Drifttraining am Wachauring absolviert. Ich glaube mit der Sperre war mein Fahrzeug das mit Abstand am einfachsten zu fahrende Auto. Ich könnte wirklich schwärmen. Alle meine Gründe warum ich eigentlich eine Sperre wollte wurden erfüllt bzw. übertroffen. 

    Mein Fazit. Serie macht der M135i mit Heckantrieb wirklich jede Menge Spaß. Mit einer ordentlichen Sperre noch viel mehr und ich hatte mit einer Investition selten so viel Spaß wie mit der tw-sperre. Zu dem angebotenen Preis kann ich die M–Performance Sperre nicht weiterempfehlen, da der Kosten/Nutzen Faktor meiner Meinung im Alltag sehr gering ist und wenn ich meinen Fahrmodus jedes mal ändern muss um die Vorteile eines mechanischen Bauteils zu spüren bzw. ausnützen zu können macht für mich wenig Sinn. Bei diesem Betrag möchte ich doch immer etwas davon haben, noch dazu wie ich jetzt erkannt habe wo es alternativen gibt.

     

  19. Geschrieben

    Am 10.2.2018 um 20:23 schrieb Traumwagen:

     Hat jemand Erfahrung mit der 6 Kolben Performance Bremsanlage von BMW gelb lackiert. . Zurzeit bei Leebmann24 für 1099 € inkl. Scheiben und Beläge zu bekommen.

    Für mich wäre diese Anlage für die nächste Saison eine Option. In diesem Jahr werden ich nur auf die Pagid RSL 19  VA wechseln. Nur wenn ich rechne und

    im nächsten Jahr evtl. neue Scheiben brauche dann könnte man auch das komplette Paket nehmen wenn es dann auch besser ist .

    Dann werden jetzt immer mehr von BMW Performance Bremse, f-Modelle die sind blau lackiert angeboten sind vom M4 sollen wohl auch passen.

    Freue mich auch eine Rückmeldung . Gruß Michael

    @RBT-Tuninghat auf seinem 335i die BMW Performance Bremse aus der F-Serie verbaut und ist damit sehr zufrieden. Und auf @RacingRob_79seinem WTCC Umbau ist soweit ich weiß die BMW M Sportbremse oben. Was durchaus eine alternative sein kann, da man eine solche Anlage des öfteren in Kleinanzeigen ganz gut ergattern kann.

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