@PattyDas ist das original Gewebeband von Mercedes-Benz. Aber da kannst du auch jedes andere Gewebeband verwenden. Das was Titty gepostet hat dürfte in der 19mm Variante dem ganzen schon ziemlich nahe kommen.

Viel Spaß mit deinem Traumauto 😍

Kannst Du die Scheiben von DBA empfehlen? Die bieten für meinen Wagen welche an und ich bin am überlegen ob die besser sind wie meine Brembo-Scheiben.

Im Frühjahr möchte ich mir die Downpipe von HJS einbauen. Bin mal gespannt

So sieht meine Bremse (OEM Sattel, Brembo Scheibe, Stahlflex, RSL29 Beläge, Castrol SRF Racing Bremsflüssigkeit, Bremsenbelüftung) seit dem letzten Salzburgring-Trackday aus: Bisher hat die Kombo bei mir immer recht gut funktioniert, aber bei diesem Trackday ist die Bremse vor die Hunde gegangen. Man sieht, der Sattel ist zu heiß geworden, der sollte eingendlich unter 200 °C bleiben. Und jetzt nach dem Trackday ist die Scheibe krumm und vibriert beim Bremsen. Mal gucken ob es die Sattelmanschetten überlebt haben. Dazu muss man sagen, das ich die Stints voll ausgequetscht, und zwischendrin keine Abkühlrunden eingestreut habe. Ich bin an dem Tag auch meine schnellsten Runden überhaupt gefahren. Das Hauptproblem war m.M. aber, das die letzte Runde nie mit einer Finsh-Flagge angezeigt wurde, sodass ich die Bremse vor dem verlassen der Rennstrecke kaum vernünftig kalt fahren konnte. Denn als ich Anfang des Jahres die Beläge auf der Autobahn eingebremst habe, und die Scheibe sogar zum glühen gebracht wurde, war die Bremse im nachhinein völlig in Ordnung, da ich dort mehrere Minuten Zeit hatte sie vernünftig kalt zu fahren. Mittlerweile bin ich auch an einem Punkt angekommen, bei dem ich sage das wohl eine vernünftige Bremse (AP-Racing), für GP-Strecken unabdingbar ist. Ich werde es nächstes Jahr nochmal mit neuen Brembo-Scheiben versuchen, ein Satz kostet keine 250€, der einzige Vorteil ;) und penibel auf das kalt fahren der Bremsen achten.

Absolut.

Der GR ist echt ein wahnsinns Wagen Hat größere Bremsen wie mein Kompaktwagen mit über 1500 kg und 100Ps mehr Leistung Carbondach, Allrad mit Torsendifferentialen (beim Performancepaket), Batterie im Kofferraum, sogar den Motor hat man gegenüber einem normalen Yaris ein wenig nach hinten gesetzt um die Gewichtsverteilung zu verbessern. KEIN ANDERES FAHRZEUG KANN DEM YARIS GR IN DIESER FAHRZEUGKLASSE DAS WASSER REICHEN (FINDE ICH)

Das ist Gewebeband. Das habe ich verwendet um den Schlauch vor äußeren Einflüssen zu schützen weil die sonst immer relativ schnell durch sind wenn es mal irgendwo Kontakt gibt. Der Schlauch ist am Achsschenkel nicht befestigt und lenkt auch nicht mit dem Rad mit. Der Schlauch ist mit Kabelbindern am Querlenker fest gemacht.

Nicht die beste Lösung aber ich denke mal besser wie nichts.

Wobei wir uns ja eigendlich schon einig sind das 265er wohl zu breit für 9J ist. Ich persönlich würde eher auf 245er gehen. Aber danke für die Info @Domi45

Wenn ich mich recht entsinne, fährst du 9J mit 245er Reifen, oder? @DanielA45Ich hatte heute zufälligerweise mal die Möglichkeit in der Werkstatt probehalber 245er Reifen mit 8,5J ET49 Felgen an einem W176 zu montieren. Hinten hatte man zum Stoßdämpfer noch ca. 2-3 cm Platz, vorne waren es nur noch ca. 5mm. Leider konnte ich nicht im eingefederten Zustand prüfen wie sich der Abstand zum Kotflügel verhält. Sah aber schon recht knapp aus. Aber 245er Reifen sollten schon möglich sein.

Mit den ProTrack One habe ich auch schon geliebäugelt. Mich würde auch interessieren ob man 9J Felgen unterbekommt. Jemand aus England hat neulich auch 265er Reifen auf seinen A45 gezogen bekommen. Scheint also doch zu gehen.

War bei mir ab Werk dabei weil Edition1-Paket. Glaube nicht das sich das Nachrüsten lohnt. Kostet viel Geld bringt aber unterm Strich fast nichts außer der Optik...

Ein Traum von einem Auto 😍

Ich hatte nie das Gefühl das ich andere Stabis brauche. Aber der eigendliche Grund warum ich sie nicht verbaut habe, ist der ziemlich hohe Aufwand die Teile einzubauen.

Nein, Stabis sind Serie.

Hier noch zwei Videos vom ZK-Trackday am 27.09.20:

Mit über 2 Jahren Pause ging es am 27.09.20 mit ZK-Trackdays wieder an den Salzburgring. Wettervorhersage sah anfänglich schlecht aus, sodass ich mich sogar schon mit dem Gedanken abgefunden hatte, gar nicht zu fahren. Aber letztendlich wurde es doch ein sonniger Tag und am Nachmittag war die Strecke sogar gänzlich trocken. Ich habe am Vortag noch die Bremsbeläge auf die RSL29 gewechselt, habe die Reifen von vorne nach hinten duchgetauscht und die Bremsanlage mit Castrol SRF Racing entlüftet. Der Kofferraum erwieß sich in seimen aktuellen Zustand als äußerst zufriedenstellend. Man bekommt alles sehr ordentlich eingeladen. Ich bin früh losgefahren und nach einer entspannten Anreise kurz nach 7:00 Uhr angekommen wodurch ich nicht ewig zur Anmeldung anstehen musste. Bei der Hinfahrt bin ich auch seit langem mal wieder in den Genuss von Tempomat und dem Intiliegenten Lichtsystem (Kuven- und Autobahnlicht) gekommen Beides brauche ich sonst nicht. Den Sturz vorne habe ich im Straßensetting gelassen (~ 2°) was über den Tag gesehen auch sehr gut funktioniert hat. Reifen sehen noch gut aus. Den Luftdruck habe ich über den Tag drei mal schrittweise abgelassen und lag dann am Nachmittag im heißen Zustand bei VA 2,7-2,8 bar und HA 2,1-2,2 bar. Vorne eigentlich schon zu viel aber beim Cup 2 mit der weichen Flanke fahre ich lieber etwas zu viel wie zu wenig. Vorallem auf der schweren VA. Am Vormittag bin ich leider nicht so viel gefahren, der erste Stint ist komplett ausgefallen. In der Früh war es noch feucht und ein paar Autos sind von der Strecke runter gerutscht. Den zweiten Stint habe ich verplant da sich die Zeiten für die Stints geändert hatten. Ich war noch den 20 Minuten Rhythmus gewohnt aber am Vormittag gab es eine Änderung mit zwei 30 min Stints. Effektiv bin ich also nur den letzten Stint am Vormittag und die drei Stints am Nachmittag gefahren. Am Nachmittag konnte ich dann noch eine neue Bestzeit fahren und endlich die 1:40 knacken. Harrys Laptimer spuckte nächlich eine 1:37.38 aus. Das einzige was mir an dem Tag nicht gefallen hat, ist das auf der Start-Ziel kein einziges mal die Schwarz-weiß-karierte Flagge geschwenkt wurde. Ich wusste nie so wirklich wann die letzte Runde war und konnte demnach nicht immer die Bremse vernünftig kalt fahren. Ich habe zwar dann noch eine Schleife bis zur Gaststätte und zurück gedreht aber das bringt auch nicht mehr so viel. Aber im großen und ganzen war es ein toller Tag mit viel Spaß beim fahren. Auto ist heile geblieben und das ist mir immer das wichtigste Und was ich am Auto liebe ist, dass man nach einem Trackday immer noch ganz normal heim fahren kann. Erstmal lecker Musik anmachen, Ziel im Navi eingeben und dann entspannt zuhause ankommen. Cheers

Grüß dich Daniel und willkommen. Schick, noch ein 45er hier im Forum Ach ja und cooles Bike

Sehr geil

Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen

Mega Downpipe werde ich mir nächstes Jahr auch zulegen. Übrigens: Den Stern für die Motorabdeckung bekommt man auch einzeln, falls du den wieder anbringen möchtest.

Ja, kann man an der Kamera in den Anpassungen im Reiter "Protune" manuell einstellen.

Wirklich Schade um deinen TT, Markus. Kann mich noch erinnern wie sehr ich mich auf die ersten Videos gefreut habe nachdem du den Wagen gekauft hattest. Mein weindendes Auge blickt noch eine Weile in die Vergangenheit aber das Lachende freut sich schon auf die neuen Videos deines zukünftigen TCRs