Das ist halt auch irgendwo das was mich zurückhält... Ich fahre jetzt ein Fahrzeug welches ich am Morgen ablade, warm laufen lasse und dann den ganzen Tag ohne Gnade über den Ring prügle und am Abend einfach wieder auf den Hänger stelle und nachhause fahre. Ein Freund lässt sich einen Rennmotor nach dem anderen aufbauen M20B27 und er hat die selbe Leistungsausbeute wie mein nur leicht modifizierter M52B28 aber das Ding ist einfach nur anfällig und zickt herum und auf sowas hab ich einfach keine Lust... Aber mehr Leistung wäre aber mittlerweile schon schön, weil jetzt komm ich mit meiner Bremse klar und komm auch mit den Slicks wieder ans Limit. Also hätt ich gern endlich mehr Druck an den Hinterrädern anliegen... ^^ Habe schon viele getroffen die auf M54B30 Kurbelwelle umgebaut haben, aber hab mich selbst noch nicht drüber getraut... Aber ich denke ich werde wirklich euren Rat befolgen um mir mal einen zweiten M52B28 holen und den mal in Ruhe aufbauen... Ich liebe meinen jetzigen Motor aber mit mehr Mukis würde ich ihn noch mehr lieben ^^

Nach einer Probesaison 2013 mit meinem BMW 320i Coupe E36 entschied ich mich im Winter 2013/2014 mir ein eigens für die Rennstrecke zu verwendendes Fahrzeug zuzulegen. Nach einer aufwendigen Suche in ganz Österreich fand ich das Objekt meiner Begierde in Bayern stehen bei einem befreundeten Autohändler und Rennstreckenfreund. Darf ich vorstellen: BMW 328i E36 Coupe, M52B28, 94.600km, Baujahr '96. Habe ihn gesehen, gestartet und war sofort verliebt. Der Erste der nicht klackerte oder schepperte beim Starten und noch dazu hatte er spürbar nichts an Leistung verloren über die Jahre. Kurz nachdem das Fahrzeug seine neue Heimat erreicht hat, gingen auch schon die Umbauarbeiten los. Abspecken war angesagt. Es flog einfach alles an Interieur raus, außer das Armaturenbrett. Weiters kamen ein Schalensitz rein und ein griffiges Raulederlenkrad, sowie 6Punkt Gurte von Sparco. Nach dem ich die ganzen Federwegsblockierer entfernt habe, die der Vorbesitzer angebracht hatte, und ich statt den 18" Zöllern die zukünftigen Turnschuhe montiert habe 17" Zoll BBS Felgen konnte ich die Fahrwerksgeometrie so einstellen wie ich mir dachte, dass es gehört. Wie überall ist es wichtig sein eigenes Ding durchzuziehen und so wollte ich mir auch meine Fahrwerksgeometrie selbst verbessern. Wo ich nicht drum herum kam waren verstellbare Domlager, da der Seriensturz viel zu gering ist beim E36 um das Ganze für die Rennstrecke passend zu machen. Nach diesen kleinen Umbauten stand schon die erste Saison mit dem neuen Auto an. Saisoneröffnung war unsere traditionelle Veranstaltung auf dem IGM Salzburgring am 1. Mai. Das Feeling war der Hammer. Auto war ein Wahnsinn und fühlte mich sofort wohl und wurde von Runde zu Runde schneller. Nach einem Gespräch mit dem örtlichen Weinbauern Erich Scheiblhofer, bekam mein Kollege Gerhard und ich eine Beklebung gesponsert für unsere Fahrzeuge. Da bekam er die Optik unter der ihn die meisten hier wohl schon kennen werden... 2015 folgten weitere Umbauten am Fahrzeug. Habe den Motorraum aufgeräumt, die Kabelbäume im Innenraum überarbeitet, das Schiebedach entfernt uuuuund einen Wiecher Überrollkäfig montiert. Weiters hab ich einen verstellbaren Benzindruckregler verbaut und eine M50 Ansaugbrücke. Diese kleinen Maßnahmen taten dem Motor richtig gut, wie das Prüfstandprotokoll zeigte. Das Serien Diff mit 25er Sperre kam raus und wurde durch ein neu aufgebautes Sperrdiff mit 45% ersetzt. Die Zeiten purzelten und ich habe schon wieder an weiteren Umbauten geplant. Nachdem es mir auf dem Salzburgring beim Anbremsen auf die Schikane die Bremsen vorne zerlegt hat, war endgültig der Zeitpunkt gekommen um größere Bremsen zu verbauen. Hab einiges überlegt, aber nichts erschien mir sinnvoller als eine reinrassige Motorsportbremsanlage von TAROX zu verbauen in 330mm. Somit kann ich weiterhin die 17 Zöller fahren und habe ausreichende Bremsleistung egal was die Zukunft bringen mag. 2016 kam ein weiterer großer Umbau hinzu. Nachdem mir beim Race of Champions Cup Austria die Stoßstange hinten gerissen ist, als ich beim Verlassen der Rennstrecke mit warmen Slicks über ein Kabel fuhr, war es Zeit zum doch recht unpassenden Rieger Verbau Adieu zu sagen. Back to the Roots war das Thema und so bekam mein Sportler wieder sein Originalkleid, das M Paket. Der neue Spoiler wird aber wieder runter kommen bzw verändert werden... Schön wenn das Auto total stabil in der schnellen Memphis Kurve am Salzburgring liegt, aber schade, weil ich langsamer rauf komm... Auch diesen Winter (2016/2017) steht nichts still... Es stehen einige Umbaumaßnahmen an. Thema Leichtbau. Türen vom M3 GT aus Alu, eine stabile GFK Motorhaube, Makrolonscheiben,... Weiters fliegt der Heizkasten raus und ein neuer Lüfter mit Leitungen wird seinen Einzug finden. Was 2017 bringt steht noch in den Sternen, aber es wird definitiv schneller als 2016 Es geht stätig dahin und wir immer wieder weiter verbessert und umgebaut. Auch mit dem Motor habe ich einiges vor, aber das hat noch Zeit. Zuerst mit wenig Leistung schnell fahren. Soviel erstmal zu mir und meinem BMW 328i

Ich bin kein wirklicher Fan von dem Motor... nach dem zweiten Motorschade innerhalb kurzer Zeit den ich mitbekommen hab lass ich lieber die Finger davon... ^^ mag das neumoderne Klump nicht sonderlich XD weil ich das nicht mag hab ich bei meinem Roten sogar das ESP usw rausgeschmissen... ^^ Okay... es war auch defekt und hat mir Späne ins System gezogen, aber ich hatte es vorher schon dauerhaft deaktiviert, zu meiner Verteidigung ^^

Danke für den Tipp ;) fahr seit Tag 1 eine überarbeitete Motorsoftware. Benzindruckregler ist mittlerweile wieder ein originaler von BMW drin mit 3,5bar, weil's die originale Pumpe unter Last sowieso nicht schaffte ihn wirklich mit den 4,2bar zu versorgen. habe seit heuer versuchsweise auf 2 Intank Pumpen umgebaut die in einen Catchtank im Kofferraum pumpen und dann mit einer stärkeren Pumpe nach vorn zum Motor liefert. Jetzt würde es eher nochmal Sinn machen einen einstellbaren Benzindruckregler zu fahren, aber werd nicht mehr auf so ein System wie damals gehen, sonder gleich auf einen hochwertigeren externen Benzindruckregler. Aber mal schaun was die Zukunft bringt... bin immer noch wegen einem S50 am Überlegen... weil ich echt gern mal auch mehr Leistung fahren würde als wie jetzt mit den ~220PS... Oder ich mach mir die Mühe, bau den Motor aus, zerlege ihn und revidiere ihn bau gleich andere Nockenwellen usw ein und versuch ihn Drehzahlfester zu machen und schraub so die Leistung ein bisschen rauf... Vom Traum Histo Cup zu fahren bin ich mittlerweile wieder komplett weg, weil`s für mich als Privatperson ohne Sponsoren einfach unleistbar ist. Somit hätt ich gern ein Trackday Fahrzeug welches einfach hält und zuverlässig ist und einfach Spaß macht (so wie jetzt) :)

Dankeschön, ja da hat sich derm Manuel Mackinger echt Mühe gegeben :) es war halt leider ein verregneter Trackday aber die Bilder die da beim Shooting in der Mittagspause entstanden sind sind echt cool geworden und haben irgendwie echt eine besondere Stimmung. Was mir halt sehr gefällt wie schön natürlich die Farbe dann rüber kommt, weil die Sonne nicht so blendet. :)

Servus Leute, nach langer Abstinenz bring ich mal wieder ein Update ^^ Für heuer hab ich die Sitzkonsole wiedermal raus geschmissen und nach einer Endlösung gesucht um meine 188cm mittig hinter dem Lenkrad unterzubringen ohne ständigen Kontakt mit dem Überrollkäfig... hat sehr gut funktioniert und bin mit der neuen tieferen und mittigeren Sitzposition mega happy :) Weiters hab ich an der originalen Tankanlage herumgedoktert... XD Aus Sicherheitsgründen hab ich deswegen gleich mal eine fixe Feuerlöschanlage eingebaut... ^^ Hab keine Lust in Flammen aufzugehn, aber nach den ersten Testfahrten am Ring hat sich gezeigt, dass alles pipifein funktioniert :) Momentan bin ich dabei so viel Tracktime wie nur möglich zu bekommen, damit's mir nicht wieder so geht wie 2020... Keine Ausreden, auch im Regen wird Gas gegeben :)

Auch Regenfotos können geil aussehn :)

Hab EBC mehrmals versucht... red Stuff und yellow stuff... bei beiden Versionen lösten sich die Beläge von der Trägerplatte... Yellow Stuff hält bei mir nur auf der HA durch und weil ich mein Töff Töff eh sehr gern überbremse lass ich sie lieber hinten drin und fahr sie so zu Tode als dass ich dann bissigere Beläge einbaue die dann blockieren... Ansonsten hab ich EBC aus allen Autos verbannt... will das Risiko nicht mehr eingehn...

Das will ich hoffen dass du wieder kommst ;) Und nimm das nächste Mal sicherheitshalber die Schachtel mit den passenden Schellen mit ;) Drive and Fun wird in Zukunft ein Fixtermin für mich werden. Die Veranstalter sind Top und die Teilnehmer ebenfalls :) Hat wirklich mega Bock gemacht :)

Servus Leute Da bei mir nun ein dezenter Umbau ansteht und ich jetzt endgültig und nur einmal Hand anlegen will am Fahrwerk, suche ich neue Querlenker für die VA. Hat jemand Erfahrungen mit den DTM Style Querlenkern diverser Anbieter? Da mir Straßenzulassung komplett egal ist, da mein Fzg rein nur auf dem Track bewegt wird, sollen es gleich Uniball Lager sein. Auch um das Bump Steering sollte sich gekümmert werden... Hab bislang die Hersteller MRT und AKG ins Auge gefasst. Hat vielleicht hier jemand schon Erfahrungen mit diesen Lenkern gemacht oder kann mir jemand etwas anderes empfehlen?

genau dort liegt auch meine Sorge... bei den MRT Lenkern ist von Edelstahl, Aluminium und Titan die Rede, aber Erfahrungsberichte hab ich bislang noch keine gefunden... Was ich weiß ist jedoch, dass die Aufnahme hinten dann geschweißt werden muss... Hab jetzt eh noch ein Problem, da ich vor ein paar Tagen verstellbare Koppelstangen bestellt habe, aber gerade die kommentarlose Storno vom Verkäufer bekommen hab inkl Rücküberweisung... Jetzt darf ich das auch wieder suchen...

Da geb ich dir Recht, es bringt bei Serienleistung bzw nahe der Serienleistung nichts. Bereue es mittlerweile ein bisschen, weil's nervt wenn ich aus der Garage rausfahr und auf den Hänger will... Aber dachte damals, dass ich gleich die Sinterkupplung bestelle, damit ich mir für eventuelle Leistungssteigerungen keine Gedanken mehr machen muss... ^^ Mittlerweile bin ich von Leistungssteigerung weit weg und arbeite am Fahrwerk um das Auto schneller zu machen ^^

Werd das wohl alles beim Dullinger erledigen... War mal bei ihm auf einem Fahrwerkskurs und brauch jemanden der transparent ist und mir alle Infos gibt, damit ich dann am Setup arbeiten kann bzw Probleme am Fahrverhalten beheben kann. So habe ich mir bislang meine Spur- und Sturzwerte durch Gespräche und Hirnschmalz erdacht und ausprobiert, was sehr gut funktioniert vorallem mit den Michelin Slicks. Aber Know How und Erfahrung von einem Profi sind halt doch Gold wert... ^^ Will halt wenn, dann gleich alles soweit fertig haben... Die Hinterachse passt schon so wie sie ist mit den Einstellmöglichkeiten usw. Vorderachse muss ich mir noch was besorgen was funktioniert für die Zukunft und dann kann das Fahrwerk schon rein und dann ab zum Einstellen.

Wenn dann bleibt mir eh nur das KW Competition übrig. Will keine Experimente mehr eingehen und ein reinrassiges Rennfahrwerk haben, welches sich gut an mein Fzg und an meine Fahrweise anpassen lässt. Weiters soll es ordentlich eingestellt werden punkto Radlasten, da dies bei meinem Auto sowieso noch nie geschehen ist... ^^

Servus, Fahre jetzt auch schon eine Zeit lang (4 Jahre) einen EMS und Sinterkupplung mit einer Sachs Performance Druckplatte. Habe aber mittlerweile ziemlich laute Geräusche beim anfahren wenn ich aus der Garage fahr bzw wenn der Renner auf den Hänger soll ^^ Sobald aber das Auto in Bewegung ist, funktioniert alles tadellos und durch den leichteren Schwung dreht er wieder besser hoch. Würd aber den Schwung und die Kupplung nicht mehr missen wollen, weil sich's schon gut anfühlt beim Fahren, trotz der Geräuschkulisse... ^^

Den ersten Stint fuhr er mit den Pirelli Trofeo R auf der Hinterachse, die anderen Stints fuhr er mit einem anderen Satz mit NO NAME Reifen drauf zur Belustigung der Zuschauer. Ich kenn ihn ganz gut und er hat oft alle vorbei gelassen bevor er zum Drift angesetzt hat... Er gehört zu dieser Veranstaltung genau so dazu wie der gelbe Kadett, wo auch der orange NSU Prinz dabei ist, Stefan mit seinem gelben Mustang, wir mit unserem weißen E30, weißer E36 Limo und rotes E36 Coupe, die Schweizer mit deren Z4 M Coupe, E46 M, E36 M, Honda S2000 (waren leider diesesmal nicht dabei...), der blaue E91 ist auch jedes Jahr vorort und auch wenn er unauffällig ist ist er dennoch ein fixer Bestandteil am 1. Mai. Sorry, falls sich jemand auf den Schlipps getreten fühlt weil er hier nicht aufgeführt ist. ^^ Es gab aber auch eine Situation wo dann ein Megane RS knapp dran war, aber ich kann nicht sagen ob er ihn ned rechtzeitig gesehen hat... Klar gibt es auch eigene Veranstaltungen dafür, AAABER da am 1. Mai jeder mitfahren darf und somit auch ungeübte Fahrer kannst da sowieso keine guten Rundenzeiten fahren... Für uns dient der erste Mai lediglich als Saisonauftakt und wieder mit allen Freunden treffen und nette Gespräche führen. Ich kenn auch viele die am 1. Mai nur zum Zusehen kommen, weil's durch ungeübte Fahrer einfach zu gefährlich auf der Strecke ist. Mir selbst taugt die Veranstaltung mega, weil's einfach so ist als wenn ich wieder nachhause komme. (trotz 380km Distanz) War zwar schwierig dieses Mal aus dem Kombi zu steigen und ständig gefragt zu werden wo mein Auto sei, aber 2020 bin ich wieder am Start

Das stimmt leider... Wurde am rechten Sprunggelenk operiert und muss noch mindestens 1 Monat aussetzen... Meine ersten Termine sind bislang: 24.08. Sound of Speed, 31.08. Scuderia Dorfen, 01.09. RSA Trackdays; alle auf dem Salzburgring, weil ich da gleich mein Auto für eine Woche parken kann bei einem Freund ^^ Würd in der Zwischenzeit endlich gern das Fahrwerk angehen, dann kann ich mich in den 3 kurz hintereinander folgenden Trackdays auf das neue Fahrverhalten einschießen und alles für mich optimieren... So mal mein Gedankengang ^^

Brav seid's gefahren Leute ;) Ich war wie jedes Jahr wieder vor Ort, nur halt dieses Mal nur als Zuschauer. Bei dem Chaos muss ich euch Recht geben, aber das macht halt leider die Mischung die es am 1. Mai immer gibt, da es ja an dem Tag keine wirkliche Gruppeneinteilung in Erfahrung oder Leistung gibt... Wenn man Glück hat erwischt man a super Gruppe, aber wennst a Pech hast is es echt a Chaos und dies war leider diesesmal in beiden Autogruppen der Fall... Es haben nämlich immer wieder Teilnehmer die außen gefahren sind auf einmal rein geschnitten zur Ideallinie obwohl von Hinten ein schnellerer Teilnehmer angeflogen kam... Aber ich habe die Gespräche genossen gestern und einen ordentlichen Sonnenbrand bekommen... Vonwegen bewölkt und Regen ^^

Ich denke es ist mal wieder an der Zeit für ein kleines Update Aufgrund von wiederholenden Bremsproblemen hat mich mein ABS Hydroaggregat verlassen und wurde durch zwei Bremskraftregler ersetzt. Von meinem Fahrstil her ist es kein Unterschied, da ich mein ABS sowieso von Anfang an deaktiviert hatte... Aber mit der Zeit ist mir ständig irgend ein Ventil hängen geblieben und hat den Druck im rechten vorderen Rad nicht mehr abgebaut... Aus dem Grund flog wiedermal was aus dem Auto raus was sowieso nur Probleme macht... ^^ Auch der überdimensionale Heckspoiler verschwand wieder... machte zwar eine geile Raceoptik, aber kostete mich am Salzburgring 15-20 km/h an TopSpeed und nach ein paar Runden eingewöhnen ging dann auch die schnelle Rechts bergab dann wieder mit dem selben Tempo wie zuvor mit Flügel. 2018 ging leider nicht spurlos an meinem 3er vorrüber... Hatte auf dem Pannoniaring einen kleinen Zwischenfall mit einem sich vor mir drehenden KTM X-Bow wodurch ich vor die Wahl gestellt wurde in den X-Bow reinzukrachen oooder ich mach die Lenkung auf und fahr mal zur Abwechslung durchs Kiesbett... War zwar an Haufen Arbeit alles in den knapp 2 Wochen bis zum nächsten Termin wieder hinzubekommen, aber am oberen Foto sieht man ja, dass es wohl ganz gut funktioniert hat. ^^ Da sowieso schon alles zerlegt war, hab ich auch gleich die Luftführung für den Ansaugbereich abgeändert. Ich liebe den Sound einfach 2019 tut sich auch schon einiges, aber das bleibt noch im Verborgenen bis alles soweit drin ist... ^^

Servus Leute Ich spiele schon eine Zeit lang mit dem Gedanken an eine LiFePo4 Batterie zB von Liteblox. Mittlerweile tauchen solche Batterien ja immer mehr in diversen Motorsportkatalogen auf (Sandtler, Jansen,...) Ein Bekannter will sie heuer mal in seinem Civic Type R im Rallycross testen, aber irgend einen anderen Hersteller als Litblox. Aber jetzt mal zu meiner eigentlichen Frage, weil ich seit einiger Zeit immer wieder auf Google stöber, aber auf keine klare Antwort komme... Wenn ich eine LiFePo4 Batterie einbaue, läuft das problemlos mit der normalen Lichtmaschine oder schickt die Lichtmaschine zu viel Strom, weil diese auf eine Blei Batterie ausgelegt ist? Liteblox sind plug&play lt deren Homepage und es bedarf keinem Umbau. Wir haben mal in der Firma eine Warnung von BMW selbst erhalten, da die aktuellen M3 und M4 Modelle nicht über Nacht mit einem normalen Ladegerät geladen werden dürfen, da sonst Brandgefahr bestand... Deswegen meine besondere Vorsicht was das Lithium Batterien Thema angeht... Fährt von euch schon jemand solche LiFePo4 Batterien im Auto am Track? Wie sind eure Erfahrungen bislang damit? Die Gewichtsersparnis ist halt schon der Hammer... vor allem beim E36 liegt sie ja an einer besonders ungüstigen Position...

Das is mal ein geiles Angebot und auch Danke für deine Worte am Anfang 😁 es steckt schon verdammt viel Herzblut in der ganzen Sache... Wegen den Teilen und dem Motor plaudern wir beim Festival der Benzinbrüder drüber, Interesse besteht meinerseits dran 😉 Ich denk ich werd finden wo ihr seid, denn der Z4 GT3 wird nicht zu überhören sein 😅 und zur Not, ich bin der mit dem roten 3er 💁🏻‍♂️😂

Die Versicherung deckt den Schaden, den ich auf der Rennstrecke und an allen Beteiligten anrichte. mein eigenener Schaden wird nicht wirklich gedeckt. ist leider nur eine Haftpflichtversicherung und keine Rennkasko. dies wird aber der Schritt bei mir werden, wenn ich mit dem Fahrzeugaufbau so weit bin und einen Wagenpass erstellen lasse dafür.

das macht die ganze Sache dann schonmal 300,- Euro günstiger Mal schaun, vielleicht geht es sich im Herbst dann wieder aus für die Saison 2019.