Genau. Der hier besagte Prüfer bzw. der von @Burstrusher5000genannte macht das ja schon seit ein paar Tagen. Das würde ich als ziemlich wasserdicht bezeichnen. Die Nachweise, um seine Eintragungen zu rechtfertigen, hat er alle. Der Wald und Wiesen TÜVer jedoch nicht und dann kann es Probleme geben. Bei @Carstenwürde ich mir keine Sorgen machen, 24/7 wird sich wohl auch um die Eintragung kümmern. Nichtsdestotrotz, würde ich die Federn nicht nehmen. Du zahlst Federn, die Domlager, den Einbau und die §21 Eintragung der (mindestens) Domlager und natürlich ein neues Setup. Einige Zeit später, wirst du alles wieder ausbauen lassen, dass neue Fahrwerk einbauen lassen, dafür wahrscheinlich wieder eine §21 Eintragung brauchen und selbstverständlich wieder ein neues Setup. Am Ende wird sich - wer billig kauft, kauft zweimal - bewahrheiten.

Also ob ich mir Gewindefedern einbauen würde, weiß ich nicht. Am Anfang gefallen sie dir und ich bin mir sicher, dass du sie früher oder später ausbaust. Und dann noch der Aufwand mit den Millway Domlagern etc. Ich denke, dass du finanziell so aufgestellt bist, dass du dir auch das Fahrwerk kaufen kannst. Mach das lieber, sonst wirst du zweimal kaufen. Und bei deiner Langstreckenfähigkeit, lohnt sich das bestimmt ;)

Schön, dass dir das Fahrzeug Spaß macht und die Zeit ist auf jeden Fall ordentlich! Was mich tatsächlich am meisten interessiert, wie schaffst du 32 Runden?? 😵‍💫

Erstmal gut, dass kein ernsthafter Personenschaden entstanden ist! Das Auto wird sicherlich wieder 🙏🏼 Wie siehts denn mit Versicherung aus, wg. Regulierung der Schäden an Leitplanke und Kosten für Streckensicherung?

Willkommen im Forum! Hast ja schon einige gute Upgrades durchgeführt! Das CDV wollte ich nächste Woche beim anstehenden Wechsel der Bremsflüssigkeit auch endlich rauswerfen und die Buchsen sowie einen Clutch-Stop verbauen, ich hoffe, dass die nervige Verzögerung dann endlich beseitigt ist! Dir viel Spaß hier!

Moin, mich kann nur von einem alten 1.8T AEB berichten. Bei dem hatte ich auch sporadisch die Öllampe an, Ende vom Lied war dann ein Kolbenkipper. Seitdem bin ich in diese Richtung sensibilisiert und würde da an deiner Stelle mal nachgucken. Nachtrag: Öldrucksensor/Anzeige würde ich definitiv verbauen.

Den kann er sich dann ja im Video ansehen 😉

Die isolierte Veränderung der hinteren Feder wäre wahrscheinlich kontraproduktiv. Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass @m2arcelnicht einfach die Feder tauscht, ohne weitere Parameter im Blick zu haben.

Ohne, dass der Thread nun zu einem „welche Federate ist die richtige beim M2/3/4“ wird, vage ich zu behaupten, dass die FR beim KW 3-fach / V4 per se für das Fahrzeug zu gering ist (vorne auch), deshalb passt jede und ich glaube, man kann wirklich sagen jede, bekannte Werkstatt z.B. auch die 3 „großen“ am Ring, die FR bei dem FW immer an. Tatsächlich bewirkt die Änderung der Federraten (auch vorne), in Kombination mit einer angepassten Dämpferabstimmung, weniger übersteuern und beruhigt das Heck.

Kann ich dir nächste Woche ausführlicher sagen.

Bei mir handelt es sich selbstverständlich um angepasste Federraten.

160/200 bezogen auf die M2 HA.

Also der G87 polarisiert so stark, dass ist echt interessant! Geschmäcker sind ja bekanntlich und glücklicherweise verschieden. Von innen ist es echt ein Quantensprung zum F87, die Sitze sind top 👍🏼

Genau. So hatte ich es auch im TTS, der Gurt war am Bügel geschlauft und hatte einen Drehverschluss. Den TÜV hat es null interessiert, da mein 3-Punkt Seriengurt weiterhin verbaut war.

Also ich würde ihn silber oder schwarz machen. Alles andere sieht für mich zu sehr nach Kirmesbude aus. Bei den Akzenten kommt auch nur schwarz für mich in Frage. Unabhängig von der Grundfarbe des Fahrzeugs.

Also ich oute mich mal: Ich habe mir beim Wechsel eines Widerstands eine Rippe gebrochen. Rohre im Kofferraum können echt gefährlich sein…

Das gab/gibt es auch von Wiechers. Ganz neu, ist die Idee nicht.

Da bin ich ja mal gespannt…

Das kann ich dir nicht. Wie gesagt, die Teile kamen vorprogrammiert an und ich musste nichts machen. Hat direkt funktioniert. Vllt sind deine defekt oder falsch programmiert.

Also ich habe auch die Dinger und das war überhaupt kein Problem, musste auch nichts angelernt werden. Eingebaut, Räder aufs Auto, Runde gefahren, fertig. Problemlos seit 1 Jahr und bestimmt 10x Räderwechsel, wurden auch immer wieder erkannt und gab nie eine Fehlermeldung.

Bin den TTS mit VA 0 Spur bei 3 Grad und HA 5’ pro Seite bei 2,3 Grad gefahren. Ist für meinen Geschmack sehr gut gefahren.

Ich würde, wie du schon geschrieben hast, an der Türseite die B23 Öse nehmen und an der Tunnelseite einen Adapter, ich habe einen von FVD Brombacher genommen. https://www.fvd.net/de-de/96452106500/halter-gurtschloss-fuer-schalensitz-made-in-germany.html

Sehr schön und dezent. Da zählen eher die inneren Werte. Allerdings finde ich, dass die Räder etwas untergehen. Besonders vorne. Und warum nur einen PP?

Also ist schon recht eng, hat der Prüfer auch drauf hingewiesen. Abrieb am Federteller oder Beschädigungen am Reifen habe ich nicht. Das der Toyo jetzt grossartig breiter baut als der A052, kann ich mir fast nicht vorstellen. Aber ich behalte es im Auge. @Boesivielleicht komme ich doch auf dein Spurplatten Angebot zurück.

Den Satz habe ich auch gehört 😅 Sieht top aus 👍🏼