Mittlerweile bin ich von meinem Multianhänger ca: 750 Kg auch den Fitzel mit 8 Reifen und ca 500 Kg umgestiegen.

Seit dem Fitzel fahre ich wieder gern mit Anhänger, vorher war es richtig anstrengend. Der liegt wie das besagte Brett auf der Strasse.

Zugfahrzeug ist immernoch der T4 Multivan mit knapp 200TDI PS, Verbrauch unter 10L mit Anhänger bei um 100KM/H.

Weniger Leistung möchte ich auf keinen Fall mehr.

vor 6 Minuten schrieb Carsten:

Allerdings dann bei einem Crash könnte es auch ganz übel enden 

Besonders wenn nen Helm auf hast.

Ich habe nämlich den Fred hier im Hinterkopf, kannst dich mal bissel einlesen wenn du magst.

vor einer Stunde schrieb Carsten:

Ich habe nochmal eine Frage in die Runde.

Ich würde halt für den Track gerne 4 oder 6 Punkt Gurte im Auto haben.
 

Hallo Carsten, was ist denn der Grund das du da gern 4/6 Punkt Gurt fahren möchtest?

vor 1 Stunde schrieb Minimallaeufer:

genau so habe ich es damals auch gemacht, für ein Strassenauto war es dann OK...

Willst du denn auf eine Schweißkonsole umbauen, oder verstehe ich das Falsch?

vor 21 Minuten schrieb Minimallaeufer:

Okay, welche würdest du empfehlen. Hintergrund, ich brauche möglichst flache Laufschienen damit ich mit Sitz + Helm in meinen Scirocco passe. Konsole darf ich dank des Baujahres selber schweißen - nimmt der Prüfer ab. Mir geht's um jeden Millimeter den ich (Sitzriese) ausholen kann. 

Für den Rocco MK2? Damals habe ich für meinen Golf 1 die Recarokonsolen so stark gekürzt, das sah am ende schon sehr spannend aus, mit den Orig. Recaro sitzt du ja hoch wie im Bus ;-)

Der Klassiker ist ja 9x17 mit 235 40 17 oder 235 45 17... 

dann können wir gleich in US und UK Foren schauen, dann ist das Deutschsprachige Forum Obsolet...

Und besteht die Möglichkeit das wir uns mal auf eine Sprache einigen? In Zeiten von guten Übersetzern sollte es doch mal möglich sein…. 

vor einer Stunde schrieb sk8erpope:

Nein, wir hatten damals nur das "kleine" Paket bestellt, also Fahrwerk, Felgen und das ganze Interieur-Gedöns Fahrwerk ist zwar Hartge Branding, ist aber glaube ich von Bilstein. Und die 3-teiligen Hartge Felgen sind von Borbet

Bei den Track-Felgen dachte ich an Pro-Track 9"x18". Oder geht man beim E46 besser auf 17"? Passen da die 330 Bremsen dann überhaupt noch drunter?

auf dem würde ich 9x17 fahren und nen 1000er investieren für ne Vmaxx 4 Kolbenanlage vorn.

Coole Sache 😀

Ist denn von Hartge was am Motor gemacht worden?

Hubraumerhöhung war doch damals in Mode 🤓

Hab mir für die Winterüberbrückung auch einen e46 330 geholt um ein bisschen Spaß zu haben.

Macht schon gut Laune

p.s. Wenn Zelle würde ich aber nen Competiton nehmen anstatt nen Clubsport…

hab grad ne Clip vom Hartge e46 von damals gefunden.

Hab mir nen Satz AD09 für mein Clubsport geholt, der Renner darf mal die FZ201 in Soft testen. Bin gespannt.

vor 19 Minuten schrieb racy_estate:

Hat hier jemand zufällig Bilder eines 255/45/17er Radsatzes? Vielleicht die Lotus-Fraktion von der HA? Ich spiele mit dem Gedanken gerade für das wahrscheinlich durchwachsene Frühjahr mal den AD09 zu versuchen und statt 255/40/17 eine Nummer größer zu wählen, da 255/45 einem für ~120€/Stück fast schon hinterhergeschmissen wird. Bei 500€/Reifensatz zögere ich nicht lange. Habe aber Sorge, dass das Verhältnis völlig aus den Fugen gerät. 

Meinst das passt ins Radhaus???

Ich hatte mal ein B16PSS10 und das hat nach dem ersten Trackday angefangen zu klappern, dann Geld zurück und KW Clubsport und es war ruhe... Musste wohl was an der Gleitlagerung der Dämpfer gewesen sein.... Sehr schade, wäre es gern noch ne weile gefahren.

Am 13.9.2023 um 15:52 schrieb sven_e36:

Ich denke es wurde auch schon erwähnt, könnte man die neusten Aktivitäten (auf der Startseite oben) auf mehr als die letzten 5 erweitern?

Ansonsten gefällt mir eure Arbeit hier an und im Forum, danke. 

ja, so 10 wären wohl ok denke ich.

und ich habe knapp 800KM Anfahrt

Dein Link ist für Z1... Und nach 3 Runden Nordschleifen fallen die meist im Karussell auseinander... die Schwarzen von denen auch... Glaube vom Z4 gibts welche die passen.

Also ich habe das ganz entspannt erlebt, nachdem der Regen aufgehört hatte sind wir schon richtig zügig bei noch "stehendem" wasser gefahren. Aber vielleicht hat der M346 auch einfach zu Wenig Qualm und das Drehmoment ist beim S55 einfach zu schnell zu viel...

Gerade eben schrieb Rodi:

Die koppelstangen sind vom Ford Mondeo 😎 die haben den Vorteil das das untere Gelenk auch unibal ist. 

Hättest du auch direkt mit den passenden Koppelstangen an die Dämpfer gehen können? Da sind ja auch Augen vorhanden.

Es gibt halt 2 Arten von Menschen, die eine fühlen wann es mechanisch passt, und das kann dann sehr zügig gehen, und dann die die hirnlos durchreissen und sich wundern das das alles nicht hält…

Mittlerweile würde ich einfach nen Porsche nehmen… die sind ab Werk halt schon so gut das da meist nur ne vernünftige AchVermessung und paar Beläge reichen… und man hat den perfekten Alleskönner, muss ja nicht gleich nen Gt… sein… 

Daniel hat’s jetzt angesprochen, ich denke das schon die ganze zeit…

Warum ner Kuh das Tauchen beibringen wollen??? Es hat schon seine Gründe warum diese Wagen nicht auf der Rennstrecke anzutreffen sind… bzw an den Rennstrecken immer die „üblichen“ Verdächtigen in Reih und Glied stehen… Gibt ja in Jeder Geschmacksrichtung und Geldbeutel was. Aber viel mehr als nen paar zügige Besichtigungsrunden würde ich mir mit dem Wagen garnicht antun.

Trotzdem wünsche ich dir auf deiner Reise viel Spaß und werde es gern beobachten.

Die AP sollte ja "Vorspannfedern" hinter den Kolben habe, evtl. mal prüfen und ggf schwächere oder mal komplett weglassen... Temperaturaufkleber mal montieren und ist da eine Zusätzliche Belüftung montiert?

https://www.korrosionsschutz-depot.de

Da werden Sie geholfen ;-)

Einen kleine und gutgemeinten Tip für, den Anfang… erstmal fahren fahren fahren…. Die Hälfte von dem ganzen Hokus Pokus kannst du am Anfang eh nicht wirklich „erfahren“…

Nimm das xta, die Sitze, Bremse und Reifen…. Dann fahren…. Irgendwann merkst du schon was dich limitiert…