vor 8 Minuten schrieb MacMurdock77:

Mein Plan war eigentlich noch ein Jahr zu sparen, den M2 zu verkaufen und dann einen der letzten Cayman GT4 zu kaufen, mein absolutes  Traumauto .

Wenn das dein Plan ist, dann würde ich keinen Cent in das FW investieren. Schraub ein paar gescheite Reifen drauf (PS4S oder auf CUP2) und investier das Geld noch in ein oder zwei Fahrertrainings. Hast du aus meiner persönlichen Erfahrung mehr von. Und dann kauf dir nächstes Jahr den Porsche.

vor 34 Minuten schrieb CZ4A:

Wenn man das AIM MXS über OBD anschließen kann, muss doch eigentlich nichts weiter gemacht werden oder? Die Daten bekomme ich ja darüber und alles zusätzliche muss dann über externe Verbinder erfolgen soweit ich das aus den Beschreibungen raus lese.

Der Unterschied zwischen OBD und CAN-Bus ist die Menge an verfügbaren Daten. Über ODB kommen nur  RPM / Vehicle speed / Engine coolant temperature / Throttle position sensor / Intake air temperature / Manifold air pressure / Manifold air flow / Fuel level / Pedal position sensor. Über die CAN-Leitung sind je nach Modell mehr Daten verfügbar. Somit kannst du in der Regel auf zusätzliche externe Sensoren verzichten. Auf der AIM-Seite gibt es eine Seite zur Dokumentation der unterstützten Fahrzeuge. https://support.aimshop.com/stock-ecus/stock-ecus  Vielleicht hilft dir das bei deiner Suche. (oder du kennst die Info eventuell schon). Ich persönlich würde den CAN-Bus bevorzugen, da der Preis der AIM MXS auch nicht gerade gering ist.

vor 9 Stunden schrieb CZ4A:

 

Wie kann ich mir das vorstellen? Fahrzeug CAN sind ja eigentlich nur 2 "Drähte" ....einfach dort abnehmen und dann funktioniert das oder wie?

 

Bei Dashloggern funktioniert das leider nicht so einfach. Das Problem ist nicht das Verdrahten, sondern das der Datenlogger die Daten aus dem CAN-Bus versteht. Jeder Fahrzeughersteller hat eigene Adressen und Parameter mit denen er die Daten im CAN-Bus belegt. Somit musst du ein Dashlogger nehmen, bei dem für dein Auto die "Übersetzung" bekannt ist. Diese Übersetzungsdaten sind auch nicht im Netz verbreitet. Funktionieren tut das Ganze aber in Verbindung mit einem frei programmierbaren Steuergerät. Ist aber auch nicht billig und erfordert doch ein gewissen Wissen. 

vor 19 Stunden schrieb Fox906bg:

Hab es sowohl mit dem normalen HANS, wie auch mit dem Hybrid immer so gehandhabt, geht total easy.

Mache das mit dem Hybrid auch immer so. Habe zwar Quick-Release, ist mir aber zu umständlich.

vor 21 Minuten schrieb Fox906bg:

Geile Bilder!

Aber noch cooler finde ich, dass Vater und Sohn einfach mit ihren Tracktools zusammen über die Strecke bügeln.

Die beiden sind wirklich ein cooles Gespann. Macht immer Spaß mit den beiden auf dem Bilster Berg. Und handwerklich sind beide Autos echt erste Sahne. 

Am 5.10.2022 um 11:55 schrieb Gany:

Ach ja, welches Kabel verwendest du denn?

MaxDia Diag1 - Diagnose-Interface (Baujahr 1996-2006)

Bekommst du bei Amazon für ca. 40 Euro

Also ich mache an meinem E87 alles mit Inpa. Sollte damit auch auf dem E92 problemlos funktionieren. Habe damit auch meine Airbags auscodiert. Allerdings ist das Programm mit der Datenverbindung etwas zickig und ich betreibe das auf einem Windows 7 -System. An deiner Stelle würde ich mir aber einen Codierer vor Ort suchen, insbesondere wenn man keine Erfahrung damit hat. Du kannst damit Stunden und Tage verbringen und läufst auch Gefahr, dass du dein System zerlegst. Insbesondere bei so sicherheitsrelevanten Dingen halte ich das für bedenklich. Insbesondere im Raum München (da wohnst doch ????) gibt es eine Menge Codierer.

vor 14 Stunden schrieb Froonki:

Hallo

Philipp und ich waren auch da.

Schade , das wir uns nicht gesehen haben 🤷🏻‍♂️.

Und ich lag mit Magen-Darm im Bett. Hatte Freitag noch extra die neuen Semis aufgesteckt und mich auf ein Wiedersehen gefreut. Hatte Stint 4+6 gebucht.

vor 4 Stunden schrieb DanielA45:

Wie viele Kg hast du raus geworfen und von welcher Traglast auf welche bist du damit gegangen?

Habe das Ganze noch einmal genau in der Zulassungsbescheinigung nachvollzogen. Muss meine Aussage leider etwas korrigieren. Der Prüfer hat bei nur die Ziffer G "Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs" von 1.450 kg auf 1.300 kg (als 150 kg) im Schein korrigiert. (Das entspricht dem Realgewicht bei vollgetanktem Auto und Wischwasser bis zum Rand gefüllt + etwas Messungenauigkeit) Der Prüfer hat aber die zulässigen Achslasten nicht verändert. Habe das damals aber auch nicht gefordert bzw. gewünscht. Ich glaube, dass wäre aber kein Problem gewesen.

vor einer Stunde schrieb DanielA45:

Bekomme ich eine 93er Traglast "eingetragen" wenn ich nachweisen kann, dass das Auto leichter als die Serie ist?

Könnte eventuell klappen. Würde ich aber mit dem Prüfer vorher durchsprechen. Bei mir hat es geklappt, allerdings habe ich aus einem Fünfsitzer auch einen Zweisitzer gemacht. Die Hinterbank existiert nicht mehr und somit war das auch kein Problem. In den Papieren wird dann auch das neue zulässige Gesamtgewicht vermerkt. Ist aber auch schon wieder 3 Jahre her, sodass hier sich vielleicht auch schon wieder was zum Negativen entwickelt hat.

Wirklich sehr cool das Bildmaterial für den Anfang.  

Was mich irritiert ist das du ohne Handschuhe fährst.  Also ich hätte damit so meine Probleme was den Grip am Lenkrad angeht  und auch der Sicherheitsaspekt bei so einer Waffe von Auto treibt mich dabei etwas rum.

Auch ich habe nur BMW in meiner Garage. Auch einen M2 LCI. Ich kann @M.R. und @Rallydriver nur zustimmen, Insbesondere mit dem Ansatz "total cost od ownership" fährst du mit dem GT4 mMn am besten. Der GT4 ist sicherlich der wertstabilste im Trio und braucht am Anfang keine Modifikationen. Der M2 braucht deutliche Modifikationen für die Rennstrecke und bleibt doch ein Kompromiss.

Kann mich den Vorredner nur anschließen. Habe auch eine Kurzhubscherenbühne (Sprinter Mobil 3000) mit 1m Hubhöhe im Carport. Bei meiner ist das Mobil-Set zum Umsetzen der Hebebühne (ohne Fahrzeug) dabei. Das ist ganz praktisch. 

Am 29.3.2022 um 15:28 schrieb RID-ER130:

was hast du denn an Problemen mit deinem aktuellen Ölkühler? Der neue wird dann kleiner?

Hallo Thomas,

Problem sind leider zu hohe Temperaturen nach ca. 15 20 min auf dem Track. Die bewegen sich dann bei Außentemperatuen von 25°C bei 140°C. Von daher wird der neue Ölkühler nachmal größer.

vor 1 Stunde schrieb Airedale:

Gibt es Neuigkeiten, über die du berichten kannst? 

Da ich die letzten 6 Monate meinem Sohn bei der Renovierung seines Altbaus helfen musste ist der 1er leider sehr kurz gekommen. Ich habe zwar eine Menge Teile zu Hause liegen die auf ihren Einbau warten, aber vermutlich werde ich erst Ostern zum Schrauben kommen.

Einige Sachen habe ich aber doch erledigt. Habe meine Reifentemperatureinheit an der HA verbessert / optimier. Meine Mittelkonsole und die Anzeigen weiter optimiert (habe jetzt einen 3D-Drucker ) und die Bremslüftungseinätze überarbeitet. Dann habe ich einen zweiten Satz Motec Felgen letztes Jahr gekauft und nach längerer Lieferzeit meinen Satz Regenreifen VR3 in 224/40 R18 bekommen. Da diese Kombi noch nicht eingetragen war habe ich diese Woche bei der Dekra erfolgreich abnehmen lassen. Ich wusste nicht, dass Reifen so laut sein können.

Ansonsten werde ich

• einen größeren Ölkühler (Setrab Com 15 Reihen) verbauen und die Delete Plate gegen das N55 Thermostatgehäuse tauschen
• beide DISA-Klappen austauschen (prophylaktisch)
• neue Zündkerzen
• neue Zündspulen
• üblichen Serviceumfang (Öl, Filter, Diff-Öl, Bremse etc)
• Spannrolle und Umlenkrollen Riemen inkl. Riemen tauschen
• Bremslüftungsführung im Radkasten neu entwickeln und drucken
• .....

vor 1 Stunde schrieb Airedale:

Und welche Zeit fährst Du auf dem BB? :)

PB bei mäßigen Bedingungen waren 2:04. Also noch deutlich Luft nach oben  (Fahrer natürlich, habe aber in Raceroom jetzt über den Winter ab und zu trainiert, da klappen auch mal 1:54 mit einem alten M3 )

Habe die kleinste Batteriekapazität im System codiert und die vorhandene Elektronik wieder eingebaut. Habe einer Lithiumax MEDOS BMS LiFePO4. Wiegt ca. 3,1 kg. Habe die jetzt 2 Jahre ohne Probleme verbaut.

vor 21 Stunden schrieb betaFrosch:

Im Winter 2021/22 ist noch ein Setrab Ölkühler mit N54 Thermostat reingekommen

Es sieht auf dem Bild so aus, dass der Vor- u. Rücklauf zum Kühler auf einer Ebene an den Kühler angeschlossen sind. Müsste der Rücklauf nicht oben am Kühler angeschlossen werden damit die Luft sicher entweichen kann?

vor 28 Minuten schrieb hoegi:

Ich kann Sandtler da nur empfehlen, die haben vieles da und kennen sich mit ihren Sachen gut aus.

Kann ich nur bestätigen. Habe dort auch mein Hanssystem (Simpson) dort anprobiert und gekauft. Habe auch noch in meinem Fahrzeug vor Ort das Ganze ausprobiert. Sie haben sogar an meinem Helm die Hansclipse nachgerüstet. Sehr kompetente Beratung in meinem Fall.

vor 48 Minuten schrieb Timo:

Disa Klappe gebrochen und in den Brennraum geflogen.

Ich habe Black Friday genutzt um beide Klappen bei Leebmann zu bestellen. Mein Motor hat zwar nur 77 TKm runter, aber 16 Jahre alt. Werde sie im Winter wechseln.

vor 7 Stunden schrieb LKSDZJK:

Eine weitere Ursache dafür sollte sich gegen Ende der Saison durch einen Totalschaden bemerkbar machen....

Heißt das, dass diese Horrorgeschichte noch nicht zu Ende erzählt ist ????

Ist schon wirklich krass was dir in Spa passiert ist. Da hatte dein Schutzengel aber große Flügel. 

vor einer Stunde schrieb BrianOconner:

gibt es da etwas bestimmtes zu beachten wenn ich diese versenken will?

Nur das du nach vorne und hinten genug Platz in der Garage hast. Wenn du nicht versenkst bist du halt etwas flexibler. Und seitlich beim Anschluss Hydraulikschlauch genug Platz beim Absenken mit vorsehen, damit der Schlauch nicht abgeknickt wird. 

vor einer Stunde schrieb BrianOconner:

was ist den der Unterschied zwischen den 230 und 400v Bühnen?

Angeblich haben die 230V-Motoren einen sehr hohen Anlaufstrom, was dazu führt das die Sicherungen öfter rausfliegen. Ich selber habe aber die 400Volt-Version. Kann daher nur auf hörensagen zurückgreifen. 

vor 53 Minuten schrieb Vanquish:

Gewinner Touristenfahrten 2021

Der ist definitiv ganz vorne in der Verlosung dabei 

vor 18 Stunden schrieb Patty:

Ich hoffe ernsthaft, dass niemand hier vor Ort war

Wir sind Gott sei Dank gegen Mittag abgehauen. Morgens ging es einigermaßen gesittet zu. Es war an einigen Stellen aber echt glatt.

Einfach nur Mega diese Bilder. Schade das der Technikteufel so zuschlägt. Drücke die Daumen, dass es nur eine Kleinigkeit ist.

vor 44 Minuten schrieb Albert:

Waren zwar 1100km fürn A.... aber nachdem sich das Halsweh mit grünem Zeugs verbrüdert hat, sicher die richtige Entscheidung.

Sehe ich absolut wie du. Mache ich genauso. Man sollte nichts erzwingen und auf sein Gefühl hören.