Maximal im Karussell

Gute Entscheidung Paco

Vorne geht’s tatsächlich noch tiefer, nur hinten ist auf Anschlag Aber alles schleiffrei eingetragen und schon die erste Polizeikontrolle überstanden

Nen bißchen Farbe für die gute Laune

Glückwunsch, bin sehr gespannt was aus dem Projekt wird und ob es auch erwartungsgemäß abliefert. Ich bin bei Golf etwas komisch, ich mag sie sehr aber kaufen würde ich keinen. Liegt aber vermutlich daran das man die Dinger an jeder Ecke sieht was natürlich total für die Autos spricht. Wünsche euch viel Erfolg, kann nur gut werden wenn ich an deinen TT denke

Ist im aktuellen Zustand natürlich nur für einen kleinen Kreis interessant das Auto. Zurück bauen würde ich aber auch für zu aufwendig halten. Entweder hast du Glück das jemand einschätzen kann was da an Geld drin steckt. Oder du musst ihn wie einen normalen M2 mit ähnlichen Fahrleistung taxieren. Der Verlust ist natürlich dann höher aber was bringt es dir wenn die Kiste dann 2 Jahre im Netz versauert. Ich beobachte solche Inserate sehr oft bei Mobile.de Viele gehen für den hohen Preis dann einfach nicht weg.

Ist natürlich eine logische Erkenntnis das ein Auto welches du nicht auf der Rennstrecke nutzen willst im Unterhalt günstiger ist. Ist natürlich die Frage ob dir die Rennstrecke nach dem Umstieg nicht fehlt, weil wenn du dann wieder anfangen willst ist ein M8 als Cabrio natürlich keine ideale Basis dafür. Ich würde dann sagen, M8 kaufen und Glücklich sein. Und zur not was günstigeres für den Track kaufen wenns doch in den Fingern juckt. Wenn ich überlege was ich sparen könnte wenn die Rennstrecke nicht wäre, aber das ist noch keine Option selbst wenn es nur eine handvoll Trackdays im Jahr sind. PS: Was ich als günstige Alternative noch empfehlen kann ist Gran Turismo 7 mit Raceseat, Lenkrad und VR2 Brille. Kostet einmalig Geld und kommt der Realität schon sehr nah Hab ich mir gerade im Keller alles hingstellt, irre sag ich euch

Ich bin ja recht leidensfähig, was größeres als Mittelklasse will ich ungerne haben. Werd mich da schon arrangieren mit dem RS4 und zwei Kids. Meine Frau hat ja nun wieder einen SQ8, für größere Ausflüge wird eh dieser genommen

Handfeger Upgrade, Abarth muss wegen kommendem Nachwuchs nun weichen. Bin ab jetzt Kombifahrer

Wie der Titel schon sagt hab ich Stress mit der Farbe meiner vorderen Bremssättel. Hab über die Suche nich direkt was gefunden, daher wollte ich euch mal nach Erfahrungswerten fragen. Serie waren meine Sättel rot, nach einige Trackdays ging die Farbe dann eher in Weinrot über. Sah im Vergleich zu den hinteren leider nicht so schick aus, daher hatte ich mir nen Satz Bremssattelfarbe von Foliatec besorgt und bin einmal drüber über die Sättel. Nun war ich gestern aufem Ring mit anschließendem Turn auf der GP-Strecke, am Ende des Tages sahen meine Sättel dann so aus Sauber in schwarz gefärbt, will ich auf keinen Fall so lassen. Jetzt die Frage, wieder lacken macht sicher wenig Sinn zumal eine weitere Schicht Lack sicher auch Thermisch irgendwann negativ sein dürfte. Wie siehts mit Pulvern aus, ist das Widerstandsfähiger?

Ich hatte an der A Klasse damals eine zusätzliche Bremskühlung, ich denke schon das das hilft beim erhalt der Farbe. Auch am GT-R hab ich wieder eine Kühlung drin wobei hier der Sattel bisher keine große Verfärbung aufweißt. Scheint ab Werk einfach haltbarer zu sein als damals an der A Klasse.

Schade mit dem Bremsstaub, die Oberfläche vom OMP Lack ist natürlich ohne Klarlackfinisch recht porig im Vergleich. Kannste höchstens am Ende der Saison außen einmal drüber sprühen. Innen siehts ja wirklich noch gut aus und zeigt das die Farbe zumindest gehalten hat und nicht verbrannt ist

Ich muss immer an den alten Lancia Delta Integrale denken, die hatten auch so ein „Mützchen“

Dank @chrislofür die Aufkleber, kann nun endlich wieder Werbung machen

Schön das du endlich wieder nen fahrbaren Untersatz hast Kumpel, deine Geduld haben wir wirklich bewundert Manch anderer wäre da schon durchgedreht. Wichtig ist nun das das Auto läuft und hält. Freue mich schon drauf wenn du beim nächsten Trackday endlich wieder dabei bist

Hatte die Sättel am Ende nochmal abgeschliffen und umgesprüht in Gold, ebenfalls von OMP. Das Zeug hat wirklich gehalten ohne Verfärbung. Hab sogar die Brembo Logos mit entsprechend schwarzer OMP Farbe gesprüht Sah wirklich gut aus

Willkommen im Forum Wir haben auch seit kurzem amerikanischen Fuhrparkzuwachs. Ist wirklich was ganz anderes diese Autos Wünsche viel Spaß mit deinen Mustangs

265er aufem Cupra sehen bärig aus Das aufem A45 wäre glaube ich perfekt, hinten könnte es aber eng werden wenn man rundum gleichbreit fahren will. Zur not hinten auf 245 gehen, Audi RS3 fährt glaube ich auch so eine ungewöhnliche Mischbereifung mit hinten schmaler als vorne.

Hab zu meinen Mercedes Zeiten immer geflucht warum die Radhäuser so klein dimensioniert sind. Ist doch irsinn das man um eine Nummer breiter zu fahren gleich die den Hammer rausholen muss. Hoffe danach passt es schleiffrei drunter

Ich fühle mich bei Kabbana Dynamics sehr wohl, das biste quasi dabei wenn geschraubt wird. Kannst Martin alles fragen übers Auto während er die Arbeit macht. Das hat man selten und geht vermutlich auch nur bei Einmannbetrieben ;-)

Bin relativ spontan auf was neues umgestiegen. Also geht der Spaß die Kiste trackfest zu bekommen wieder von vorne los Geworden ist es ein 2018er Nissan GTR Black Edition. War ins geheim ein lang gehegter Traum, hatte vor ca. 10 Jahren mal mit einem der ersten GTRs bei Brömmler ne Probefahrt gemacht und fand die Kiste seit her geil. Leistung ist in der aktuellen Ausbaustufe 570PS/637NM. Sehe ich erstmal als ausreichend an. Erster Schritt wird die Bremse (Beläge, Stahlflex + Bremsflüssigkeit, Kühlungstrichter) und da ich das adaptive Serienfahrwerk von Bilstein weiter nutzen will nen Satz KW Gewindefedern. Wird also wie auch beim A45 keine reine Trackkiste sondern ein Trackdaytaugliches Auto. Da ich mittlerweile Nachwuchs habe wird die Rückbank nämlich gebraucht ;-) Reifentechnich werde ich wieder auf den Cup2 in 265 / 305 gehen. Felgen nutze ich erstmal weiter. Weitere Modifikationen werden sich nach dem ersten Trackday zeigen. Getriebeöltemp war bei den älteren Modellen immer ein Thema, keine Ahnung wie es mit den aktuellen aussieht. Aber da man im GTR Funktionsmenü eine frei Konfigurierbare Anzeige mit allen möglichen Fahrzeugtemps und Werten hat entgeht mir da nichts. Schaltzeiten sind im Zweifel anpassbar und bevor was zu warm wird muss man halt abstellen und das Problem angreifen ;-) Anbei noch was auf die Augen

Ein paar Bilder vom letzten Sonntag am Ring

Das ist richtig Thorsten, HPC sieht meiner auch nie wieder

Ja, macht schon Laune der Hobel, Gewicht ist halt immer ein Thema aber das weiß man ja vorher und er fährt für das was er wiegt schon gut dank der Gewichtsverteilung Service ist in meinen Augen entspannt. Einmal jährlich ist ja eigentlich gängig bei allen die aufem Track unterwegs sind ;-)

Jo das war echt nen Ding, du hast die Situation aufgelöst mit der Vorbeifahrt Geht aber mal richtig gut in den Ecken dein Hobel