Harri185

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    122

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Beiträge erstellt von Harri185

  3. Geschrieben

    Herzlich Willkommen und viel Spass hier!

    Hab die Fotos und Beschreibung deines kleinen Bayern mit einer kleinen Träne angeschaut...hab meinen 130i vergangenen Herbst verkauft. Das war wirklich eine eierlegende Wollmilchsau. Bremse, Sperre und 135i Auspuff würd ich dir noch ans Herz legen :D


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    1 Person gefällt das

  4. Geschrieben

    vor 5 Stunden schrieb enzo_aus:

    Achtung: es gibt unterschiedliche Varianten bzgl. der Scheibengrößen, beim Z4 brauchst du Adapter dazu ...

    Ich habe die Bremse schon am Z4M an der VA mit den Serien (CSL-) Scheiben...aber das is ein reines Schönwetterauto, da kann ich nicht viel dazu sagen.
    Aber für den genannten Kurs von 899,- könnte man schon mal schwach werden und noch einen Satz auf Lager legen :3_grin:

  6. Geschrieben

    Unterschied der beiden Varianten ist nur der Sockel.
    Funktion ist bei beiden identisch.

    Die Rückstellung in die Mittelgasse wird vom Getriebe übernommen. Also wenn das derzeit sauber funktioniert, wirds danach auch wieder passen. Ist die Schaltung sonst noch halbwegs präzise? Wenn nicht, dann solltest das Gelenkstück am Getriebe auch gleich mitaustauschen.


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    1 Person gefällt das

  11. Geschrieben

    - Sportsitze kannst wie beim E36 einbauen. Seitenairbags sind bei beiden Autos in der Tür

    - Lenkrad kannst einfach tauschen. MOMO Nabe kaufen, fertig


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    1 Person gefällt das

  18. Geschrieben

    Weiß jemand die Vorteile einer Nachspur bei einem Strassenauto? Oder generell?
    Das konnte mir nämlich Zawotec auch nicht verständlich erklären. Laut WW bringts hohen Reifenverschleiss (weil man i.V.m. dem Sturz quasi nur auf der Innenkante fährt) und unruhigen Geradeauslauf. Laut ihm fährt man das nur auf manchen Autos im Rennsport wenns mit Null-oder Vorspur ned funktioniert.

    Sturz war mir ebenfalls etwas suspekt (O-Ton: "das is bei den BMWs eben so")

    aktuelle Werte sind:
    VA: 10' Gesamtspur und -2,10grad Sturz
    HA: 5' Gesamtspur und -1,55grad Sturz

    Wegen Nachlauf...ich muss noch die Radhausschalen bearbeiten. Wenns dann ned vorbei is mit Schleifen werd ich mir überlegen zentrische PU-Querlenkerlager zu probieren


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

  19. Geschrieben

    Am ‎16‎.‎02‎.‎2017 um 21:34 schrieb Harri185:

    Ich denke ich werd wenn das Wetter besser is bei Zawotec vorstellig werden. Hab im Z4 M-Roadster vor Kurzem ein KW V3 eingebaut das jetzt noch vermessen und eingestellt gehört. Im Z-Roadster wird zwar der Wolfgang Weber sehr gelobt, aber zu dem sinds doch 400km. Und warum in die Ferne schweifen wenn das Gute scheinbar so nah liegt?
    Ich werde berichten...


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Kurz vor Ostern wars so weit, war mit dem M-Roadster bei Zawotec in Aderklaa um, wie telefonisch vereinbart, mein Fahrwerk einstellen zu lassen. Vorgabe war: Fahrwerk (KW V3 Zug-& Druckstufe einstellbar) wurde erst eingebaut. Sprich komplette Einstellung für sportliche Landstrassenhatz ohne auf die "Alltagstauglichkeit" nicht ganz verzichten zu müssen.:780_sparkling_heart:

    Vor Ort eine blitzsaubere Werkstatt und sehr freundliche Mitarbeiter angetroffen. Auto kam gleich auf die Bühne und nach der Eingangsmessung (leider nicht ganz einfach, da mein ZZZ scheinbar recht tief ist und somit linke <-> rechte Messeinheit nicht so easy zu justieren waren. Der Werkstättenleiter meinte auch, dass KW Fahrwerke nur von Tieffahrern gefahren werden und auf Rennstrecken quasi nur Bilstein unterwegs sind :35_thinking:). Dann vermerkte der Meister seine gewünschten Werte (die mir als Laien für ein Strassenauto nicht ganz üblich erschienen...) auf dem Protokoll und der Mechaniker schritt zur Tat Diese auch umzusetzen.
    Nach 3,5 Stunden akribischer Spur- & Sturzeinstellung (alle Schrauben gängig...) war alles fertig.
    Bei meiner Probefahrt hielt sich meine Freude noch in Grenzen, etwas unruhig und eigenwillige Lenkung. Bei der gemeinsamen Fahrt mit dem Meister meinte er das passt so und wäre top für meine Wünsche. Das Auto wäre KW-typisch unterdämpft, aber das wird vielleicht noch etwas besser wenn ich mich mit den Dämpfereinstellungen spiele (wovon ich absolut keine Ahnung habe).
    Gesamtspur vorn -32' (also Nachspur), Sturz -2°
    Gesamtspur hinten 18', Sturz -2,55°

    Nicht zur Gänze überzeugt war ich dann um Ostern herum etwas damit unterwegs...und es stellte sich so gar keine Freude am Fahren ein. Sehr miserabler Geradeauslauf, eckig-schrittiges Einlenkverhalten und wenig Traktion an der Hinterachse. Dämpfung für mein Empfinden unharmonisch.
    Hat mich etwas gewurmt und nach Ostern nochmal Kontakt aufgenommen. Der Werkstättenleiter meinte dass ich mir ja diese Werte gewünscht hätte (wobei ich aber gerade die Nachspur an der VA in Frage gestellt habe). Das Angebot Spur&Sturz auf Serienwerte (gegen Bezahlung) einzustellen habe ich zwar kurz zugesagt, nach Rücksprache mit WolfgangWeber dann aber nicht wahrgenommen.

    Habe glücklicherweise kurzfristig einen Termin bei Ihm in Vilshofen bekommen und kann mich mittlerweile über ein (aus meiner Sicht) sehr gut eingestelltes FW freuen. Fährt tiptop geradeaus, lenkt geil ein und untersteuert trotz Mischbereifung wenig bis gar nicht. Dämpfung wurde vor der Probefahrt nach Erfahrung eingestellt und währenddessen 2x nachkorrigiert. Alle Schritte und Massnahmen wurden verständlich erklärt und nach 1,5 Stunden war meine Kiste wieder fertig.

    Ich hätte mir den Weg zwar gern gespart, aber jetzt ist mir auch klar warum der Typ so gehypet wird.
    Den Ausflug zum Zawotec verbuche ich halt als Lehrgeld.

    sorry für den langen Text :8_laughing:


     

    3 Personen gefällt das

  20. Geschrieben

    da hab ich mich doch gleich sicherheitshalber mal angemeldet :D
    Bin zwar 2 Wochen später wieder in Melk, aber zu viel driften kann man eigentlich gar nicht :4_joy:
    Da es ein Sonntag is, denke ich dass der Termin bald ausgebucht sein wird...

    1 Person gefällt das

  24. Geschrieben

    990996de27719c827d45550c50b87a03.jpg
    7f775e1c27950727b132d27a0a423517.jpg

    Hebel ist drin...und muss sagen für diesen Preis ist das echt ein sehr tolles Teil
    Sehr schön gefertigt und das Schaltgefühl ist 100:1 im Vergleich zur Serie.
    Also gefühlvoll schalten geht damit nicht mehr...klack-klack, Gang is drin
    Bin schon sehr gespannt wie das Ding im Drifteinsatz funktioniert


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

  25. Geschrieben

    Ja stimmt 
    Ja so ist es kann mich an deinen 318ti erinnern. Ja zaghaft drückt es gut aus, jetzt geht es schon besser ...wobei ich mir die schnelleren Kurven am Wachauring immer noch nicht quer-fahren trau bzw. kann aber Spaß machts mir.
    Wenigstens sind immer genug Drift-Experten Vorort wo man was abschauen kann :14_relaxed:


    Ja coolio, wie klein die Welt nicht is
    Haben uns ja ganz nett unterhalten
    War jetzt auch gar nicht als Kritik gemeint...hab dich voll und ganz verstanden. Mit einem geschenkten Compact driftet sichs halt viel befreiter als mit einem schönen Zett (btw: hab ja auch wieder einen E85 )
    vielleicht trifft man sich ja wieder mal in Melk


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk