Das ist interessant. Es gibt nur wenige die beide Bremsen gefahren sind. Verrätst du uns wieso du die Performance vom 1er besser fandest? Die Bremse der F Serie ist ja quasi der Nachfolger, auch wenn sie nur 4 Kolben hat.

@Grillmeister welche Anlage hat dir denn besser gefallen? Performance oder die 17 Zoll Anlage der F-Serie?

Allein aus optischen Gründen muss das schon sein ;) Man kann doch z.b. die 1er 6 Kolben „Performance-Anlage“ immer mal wieder gebraucht kaufen.

Für Anfänger bei dem Auto rate ich auch ganz klar zum KW-Clubsport 2Way. Das ist Preis/Leistung sehr gut und lässt sich schön einstellen. Damit fällt die 8 auch recht schnell ;)

Willkommen, schönes Auto! Gibts da noch mehr Bilder ;)?

Hier im Forum wurde von anderen Usern behauptet, der RSPRO wäre nichts anderes wie der bisherige Reifen. Das scheint dann ja jetzt wohl widerlegt zu sein?

Der 981 spielt ja auch preislich in einer ganz anderen Liga. Für 40k kann man ja nicht mal den Wagen Stock kaufen. Preis/Leistung ist der M2 sicherlich eins der besten Autos zur Zeit!

Der M2 knallt halt wie blöd rum, manche finden das emotional. Der N55 ist halt ein typischer Turbomotor, du drückst aufs Gas und hast die ganze Zeit über Dampf. Ich bin den Motor jetzt insgesamt 4 Jahre gefahren und ich will nie wieder einen fahren. Absolut laaaaangweiliges Triebwerk.

Schöner Bericht! Für ein Clubsport Auto baust du ja doch ziemlich radikale Sachen ein! Ich freue mich schon auf weitere Updates. Meine Werkstatt hat mir übrigens von Uniball-Lagern an der HA angeraten, da ich 70% Straße fahre. Angeblich müssten diese Lager alle 10.000 KM getauscht werden. Hast du da eine ähnliche Auskunft bekommen?

Ich würde bei einem Clubsport-Auto den E92 nehmen. Finanziell muss das natürlich passen aber ein E36 wäre mir viel zu unsicher ohne richtige Zelle! Auch der Zustand vom e36 müsste sehr gut sein, sonst ist man ständig nur am reparieren. Wenn ich überlege, wie viele Runden ich dieses und letztes Jahr mit Gelbphasen hatte, weil wieder irgendein durchgenudelter E36 kaputt gegangen ist..... naja Emotionaler würde ich den E92 auch einschätzen, der V8 ist einfach nur geil!

Ich behaupte mal ganz frech, dass der CUP2 ALLES etwas besser kann als der AD08r ;) Zumindest wurde das im Autobild Sportscars Test aus 2017 recht deutlich.

Dein E36 hat aber auch keine 400 PS und 1600 KG auf der Hüfte ;)

Schöner Wagen, sowas könnte ich mir auch als reines Tracktool vorstellen. Es gibt leider viel zu weniger E46 Tracktools, weiß auch nicht wieso fast niemand den Wagen umbaut.

So habe ich auch angefangen, allerdings schnell vom v3 auf ein Clubsport umgebaut. Du kannst den Sturz noch erhöhen, ich bin vorne - 2,8 grad mit Spur 0 gefahren und der cup2 ist perfekt abgelaufen. Bin den Wagen auch noch im Alltag gefahren.

Servus, toller Wagen! War der in Mobile inseriert? Ich habe vor einer Woche auch einen E46 m3 gekauft. Wäre cool wenn wir uns bisschen austauschen könnten! Ich finde online nahezu keine Informationen mehr über Tuning. Besonders mein Auspuff bereitet mir Kopfschmerzen. Gruß

Der User @frontside0815 fährt einen N54 und kann dir vllt helfen.

Kannst auch meinen 235i kaufen, der steht zum Verkauf :P aber die anderen hier im Thread genannten Autos sind natürlich eine andere Liga. Der Cayman 987 ist tatsächlich noch "bezahlbar" bzw. für 35-40 zu bekommen. Auf der Nordschleife sieht man aber kaum Fahrzeuge, frage mich wieso.

Deswegen wäre der 981 für mich hier im Thread auch keine Empfehlung. Die Dinger sind einfach viel zu teuer ;) Da bleibt kein Budget mehr für Modifikationen.

Ich würde hier auch den M2 empfehlen. Allerdings ist das in meinen Augen schon fast langweilig einen M2 zu fahren ;) Den hat irgendwie jeder und richtig emotional ist der Wagen auch nicht. Ich würde daher E46/E92 wählen! Die Autos werden leider immer seltener und teurer, ordentliche E46 gibts eigtl kaum noch. @Booster du fährst wirklich einen Traumwagen! Ich habe mich auch mal nach 981ern umgesehen aber die Preise auf dem Gebrauchtmarkt sind ja wirklich irre. Unter 40 gibt es ja nichtmal Angebote!

Danke für deine Antwort! Ich werde die Kiste mal auf den Leistungsprüfstand schicken. 155K hat der jetzt gelaufen, da bin ich mal gespannt. Dein Wagen geht jedenfalls richtig gut vorwärts, habe mir ein paar deiner Videos angeschaut! Echt beachtlich, was du aus dem 1er rausholst.

Hi! Ich fahre auch einen 123D. Hast du zufällig Beschleunigungswerte 0-100 oder 100-200 mit Serienleistung zur Hand? Der Motor soll ja angeblich 204PS und 400 NM haben aber die spüre ich nicht wirklich, der Motor kommt mir extrem lahm vor.

Krasse Runde, Hut ab!

Tolles Auto, habe dich glaube ich sogar schonmal am Ring gesehen. Weiter so!

Mit meinem Beitrag habe ich deiner aussage ja auch nicht widersprochen. Ausgangssituation zum Federal war ein Vergleich zum CUP2. Dass direzza und trofeo zu den besten im Bereich trockengrip gehören ist ja jedem bekannt. Zum Federal selbst: Ich finde es ehrlich gesagt bedenklich, dass Federal in all der Zeit jetzt keinen Fortschritt gemacht haben soll und die Änderung quasi nur kosmetisch ist.

Mal weitere Berichte abwarten. Wäre ja auch zu schön endlich ne günstige Alternative zum CUP2 zu haben. Für ein Clubsport Auto - also auch Nutzung in Straßenverkehr - sind direzza und trofeo leider uninteressant Bzw. noch unwirtschaftlicher in meinen Augen.