7. Juni Hab aber jetzt erst Bilder gekauft

Oschersleben 2023

Servus und Willkommen hier bei den Bekloppten Freising liegt ja fast in Sichtweite von mir aus, wohne in Anzing.

Das ist die Frage, die mir schon den ganzen Thread durch den Kopf geht. Ist es dir egal ob du ein reines Tracktool bewegst oder ein voll ausgestattetes (im Sinn von Teppich, Verkleidungen etc) Auto? Für mich persönlich ist der Unterschied riesig und das Auto was ich hauptsächlich auf der Strecke bewege MUSS für mich so eine Klapperkiste sein. Unabhängig von Rundenzeiten und selbst wenns nicht viel schneller wäre, als es als "normales" Auto wäre.

Beim Tool hab ich tatsächlich nur grundiert und einen Kautschuk UBS draufgemacht. Für das bissl Sommerregen reicht das normalerweise locker. Beim Daily hab ich da andere Geschütze aufgefahren. Der Focus hat hinten ja diesen Filz als Radhausschale, der ist direkt rausgeflogen. Auf Empfehlung meines Lackierers haben wir dann Mipa Protector verwendet, das ist ein Ladebodenschutz für LKW. Er hat damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Er hat mehrere Forstfahrzeuge die viel Schotterstrassen fahren, und egal was er da drauf gemacht hat, nach einem Jahr standen die wieder bei ihm mit blankem Blech. Der Protector hat jetzt schon mehrere Jahre überlebt. Ich hab darüber nochmal Seilfett gemacht, falls es Risse an Blechkanten gibt. Aber das ist halt auch für Winterbetrieb gedacht.

Das ist eh ein super Technik Video, auch sehr interessant was zum Thema Bremse gesagt wird, deckt sich mit meinen Erfahrungen.

35mm² reicht lockerst Und als "Schalter" hab ich bei beiden Autos Schnellverschlüsse für die Batteriepole.

Zum Rost entfernen nehm ich eins der "Wundermittel" namens Rostdelete. Funktioniert tatsächlich zuverlässig, entfernt den Rost und ist für schwierige Stellen perfekt, wenn man sich an die Anleitung hält. Es ist aber nicht kompliziert. So sieht das danach aus. Rost ist weg, nur noch blankes Blech (die zwei kleinen Punkte hab ich nochmal behandelt, die waren dann auch weg). Die Schleifspuren stammen vom groben Entfernen des Rosts vor der Behandlung. Das Bild stammt von meinem Daily, der hat jetzt 2 Winter hinter sich und da ist nichts mehr wieder gekommen.

Eigentlich nicht. Normalerweise schleift und poliert man ja nicht das ganze Teil/Auto, sondern nur kleine Bereiche. Das geht auf jeden Fall viel schneller als das Auto/Teil abkleben, komplett anschleifen, Kabine aufheizen, Farbe kostet ja auch Geld, Geräte reinigen und auch danach hat man mit Sicherheit wieder was zum Nacharbeiten...

Alle Lackierer müss(t)en bei neu lackierten Teilen nachschleifen und nachpolieren. Da gibt es immer Staubeinschlüsse, je nach Sauberkeit und Technik der Lackierkabine. Genauso gibt es immer Läufer, weil normalerweise eher zuviel Lack draufkommt als zuwenig und dann Orangenhaut. Weil das Polieren hinterher weniger Aufwand ist als nochmal lackieren. Dass ein Auto ohne irgend einen Lackfehler aus der Lackierkabine fährt, das existiert einfach nicht. Und wenn ihr Teile zurückbekommt mit Fehlern, dann war der entweder zu faul zum polieren oder hats übersehen.

Motul hat auf Nachfrage zB bestätigt, dass das 300V 5W40 Competition problemlos einsetzbar ist, wenn die Öltemperatur dauerhaft 140° nicht überschreitet.

Wenn es eine normale Konstruktion ist (Ölansaugung aus der Wanne> Ölpumpe> Ölfilter, gibt aber auch andere Konstruktionen), dann hast in der Ölwanne 15-20° mehr. Hab das mal getestet bei meinem Motor.

Den tiefen Schwerpunkt ruinierst Dir dann halt meistens mit nem Rollzentrum jenseits von Gut und Böse. Ohne die Lenker oder Buchsen zu ändern hast da eher mehr Nachteile als Vorteile, vor allem wenns dann richtig tief geht potenzieren sich die Auswirkungen.

Ich hatte bei einem Subaru STI mal den Fall, dass die Kopfdichtung bei Rennstreckenbetrieb undicht geworden ist. Strasse war kein Problem, da war gar nichts, egal wie man gefahren ist. Herausbekommen haben wir es, nachdem wir die Sicherungen für die Lüfter gezogen haben und bei knapp über 100° Wassertemperatur (im Stand) konnten wir dann im Kühlmittelbehälter CO2 messen.

Ja genau. Hatte das damals 2002 direkt nach dem Kauf eingebaut und es ist immer noch drin. Jetzt kommt halt das Neue rein.

Hab nach einiger Suche den Artikel wiedergefunden, wo geklärt wird, was die Nordschleife bzw die Touristenfahrten nun wirklich ist/sind. Die Meisten hier werden es sicher wissen, aber es gibt sicher noch genug Leute, die es vermutlich nicht wissen. Ganz unten als Anhang die offizielle Stellungnahme des Landes zu dem Thema. https://motor-kritik.de/node/1964

Die StVO gilt dort nicht! Es gelten nur die REGELN der StVO, die der Betreiber für eben diese (seine) Privatstraße übernommen hat (und durchsetzten müsste), um nicht ein eigenes Regelwerk erfinden zu müssen. Steht auch so in der Fahrordnung: " Der Nürburgring (Nordschleife und/ oder Grand-Prix-Strecke) wird an veranstaltungs- und testfreien Tagen für touristische Fahrten (Touristenfahrten) freigegeben. Für diese Fahrten gelten die Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung (StVO), sofern nachstehend nichts anderes bestimmt wird. " Die StVO kann nur auf öffentlichen (gewidmeten) Straßen gelten. Für die Durchsetzung der Regeln ist dort Polizei/Ordnungsamt zuständig.

Meines Wissens nach steht da immer noch kein Straßenschild auf dem Norddschleife steht. Also ist nach wie vor keine Widmung als öffentliche Straße erfolgt. Ist also immer noch eine Privatstraße. Der Punkt ist, wenn es eine öffentliche Straße wäre, könnte die Polizei die StVo durchsetzen, also zB Blitzer in Breidscheid, oder die diversen Vergehen wie Drängeln, Nötigung und rechts überholen, was ja freundlicherweise umfangreich auf Video dokumentiert ist. Mit den entsprechenden Auswirkungen auf den Führerschein.

Das ist abhängig von der Kennung, da gibts Varianten von knapp überm UHP bis zum geschnittenen Slick. Aber da wissen andere hier besser darüber Bescheid.

Weihnachten wurde dieses Jahr auf heute vorgezogen: Funkelnagelneu, wird aber seit mindestens 10 Sommern nicht mehr hergestellt. Ja, es gäbe noch Regale weiter oben, aber 4k+€ für nen KW Competition will ich mir nicht leisten. Das funktioniert ganz ordentlich und ich muss es nicht eintragen, weil ist ja schon so eins drin mit mittlerweile schlanken 270tkm, und funktioniert noch immer. Wenn ich das einbaue, mach ich gleich aus sämtliche Lenker neu, hinten jetzt auch mit Exzenterschrauben zur Sturzeinstellung. Liegen schon ewige Jahre, hab die nur nicht verbauen können weil sich keine Schraube mehr lösen lässt. Noch ein Saisonfazit. Dieses Jahr war (wie geplant) ziemlich intensiv, mit 5x Nordschleife und Trackdays in Oschersleben und am Salzburgring. Da ich auf Achse gefahren bin, sind so 8-9tkm zusammen gekommen, auch inkl. abendlicher Ausfahrten rund um München. Das Auto ist ohne Aussetzer gelaufen, was schonmal ein riesen Fortschritt zu den letzten Jahren ist und hat wirklich Spass gemacht. Nächstes Jahr werde ich deutlich weniger damit unterwegs sein, da da die "Restauration" meiner "Edition Auto des Jahres" geplant ist und das wohl auch ein paar € kosten wird. Trotzdem möchte ich das Temperaturthema in den Griff bekommen und wie gesagt die Achsen und Fahrwerk machen. 1 oder 2 mal Nordschleife wird trotzdem schon werden und auch mal Salzburgring wieder, bzw muss.... Zum Schluß noch ein kleiner Dank an BMW

Es muss einem schon klar sein, dass man bei jeder Fahrt einen Unfall haben kann. Das ist einfach so, wenn man wie hier schon geschrieben ein Fahrzeug in der Nähe des Grenzbereichs bewegen möchte. Und gerade die Nordschleife ist bekanntermaßen ist dafür äußerst ungeeignetes Gelände. Ich hatte auch schon meine Momente besonders im Nassen, Flugplatz hätte seinem Namen beinahe alle Ehre gemacht und Adenauer Forst plötzlich nass.. Ernste Unfälle hatte ich noch nicht, außer nem unterhaltsam aussehenden Dreher auf der GP. Aber ich fahre im Vergleich ja auch relativ wenig. Aber letztlich bleibt nur, irgendwas daraus zu lernen, und wenns nur das ist, in einer ähnlichen Situation vllt 5 oder 10% weniger zu geben.

Ich hab sowas genommen https://www.ebay.de/itm/133514837737?hash=item1f161abee9%3Ag%3A2dsAAOSwBWJfWJwe&amdata=enc%3AAQAIAAAA8CYfpQeRwvpZZ3cTTUXXnTylgN5tqsyR%2BHk%2F0VH9%2FMURzCJdVYB0QS1W7wtuGr2MA4RE8qpkYhCMsqAV2kZVsq4z%2FY600AUhSXTAPchwR%2BvTN7CAd1w5%2BVrFLeQDZm0YVptdQcJSXNEsVGFxMndzIGBJkTjB4t2GleCUrOKjxhqh30OmPN7b3RQMp0QqmqJDChXSvOEhE8fdhpBb7PntKKOBst2VIyzG%2Fo4SpRPPq50O3TZAhMME3h0%2BSQKcGg%2FdCNDIX6c%2BDIHIB1lzd9ObwTKVdHJR6gbWZNHEL4ThpdeNv82RaDWFfGBl5zAciKDKmA%3D%3D|tkp%3ABFBMpNaB1OJi&LH_ItemCondition=3

Wärst T13 runtergefahren, hättest auch ned viel verpasst...

Da freunden sich glaub ich grad zwei an...

Ne Runde vom Montag Abend, leider hats nur die erste Runde aufgenommen. Bis Hatzenbach eingerollt, Schwedenkreuz war ich auch bissl vorsichtig weil ich von Weitem einen sehr Langsamen gesehen hatte, dachte ich zumindest. Und die Cam mal in der Frontscheibe, weil hinten am Käfig wirkt das immer als ob Oma fährt