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  1. Servus zusammen, ich möchte euch hier mein kleines Tracktool vorstellen. Mein Fahrzeug: Ford Fiesta ST Mk8Baujahr: 09/2019Leistung: 200 PS / 290 Nm Getriebe: 6-Gang SchaltgetriebeSonderausstattung:Performance Paket (mechanisches Sperrdifferential & Launch Control)LED Scheinwerfer für Abblend- und FernlichtDAB/DAB+ Clubsportumbau: - Revo Stage 2 > Eingetragen sind 240 PS / 400 Nm / 250 km/h (für die Straße)- Per SPS umschaltbar auf 275 PS / 460 Nm / 265 km/h (für die Rennstrecke)- K&N Luftfiltermatte- Pro Hoses Ansaugschlauch- Wagner Ladeluftkühler- Milltek Sport Abgasanlage ab OPF- Ford Performance Parts Gewindefahrwerk (KW V3)- Ford Performance Parts Domstrebe- Revo Drehmomentstütze V2- V-MAXX Big Brake Kit 330mm, 4-Kolben Sattel in gelb (Vorne)- PAGID RSL29 Rennbremsbeläge (Vorne)- SPEED Engineering Bremsenkühlung (Vorne)- Tarox F2000 Bremsscheiben (Hinten)- Ferodo DS2500 Bremsbeläge (Hinten)- Evolity Stahlflex-Bremsleitung (Vorne & Hinten)- Bremsflüssigkeit - Castrol React SRF Racing- Autec ClubRacing Felgen in 7,5x17 ET38- Nankang Sportnex AR-1 in 215/45 R17 (Aktuell sind Winterreifen drauf in 205/45 R17)- Stern Performance Carbon Strebe + Fangnetz in Dunkelrot- Stern Performance Clubsport Teppich- Rücksitzbank wurde entfernt- Eintragung als Zweisitzer- Recaro Pole Position Sitze mit Wiechers Konsolen- Seitenairbags wurden stillgelegt- OMP 4-Punkt Gurt mit ECE Zulassung- Sabelt Abschleppschlaufe- CAE Shifter mit Performance Package- Radlastwagenabstimmung- Aktuelles Leergewicht mit 100% Tank ohne mich: 1.160 kg
  2. Servus zusammen, ich bin gerade an einem Punkt wo ich von euch Tipps gut gebrauchen könnte. Es ist so, dass ich meinen Fiesta ST Mk8 aktuell zu einem Clubsport umgebaut habe. Es sollte noch eine Einschweißzelle verbaut werden, wobei aktuell hier das Problem schon beginnt. Eine Straßenzulassung wird hier schwer, da sich weder die Zulassungsstelle, noch die Regierung der Oberpfalz, noch der TÜV anscheinend gut damit auskennen. Da das anscheinend so komplex bei mir hier ist mit der §70 Ausnahmegenehmigung bin ich jetzt an einem Punkt dass ich überlege mein Fahrzeug endgültig von der Straße zu nehmen. Also sprich ein Auto rein für sie Rennstrecke aufzubauen ohne das mich der TÜV oder irgendwelche Eintragungen interessieren. Leider hab ich schon so viel Geld in Eintragungen und TÜV Fähige Teile gesteckt, dass es mir schwer fällt jetzt zu sagen, ist mir alles egal. Aber andererseits wird das Fahrzeug in den nächsten Wochen eh durch ein neues Alltagsfahrzeug abgelöst und nur noch für die Rennstrecke hergenommen. Die Straßenzulassung wollte ich nur aus folgenden Gründen behalten. Einfahren der neuen Reifen und Bremsen. So muss ich keinen Stint damit verplempern. Oder mal Inbetriebnahmefahrten bei Veränderungen oder neuen Einstellungen usw. Was spricht für eine Straßenzulassung und was gegen eine Straßenzulassung? Wie gesagt, es ist ein reines Fahrzeug für die Rennstrecke. Soll ich es wagen und vollkommen eskalieren? Für eure Meinung und Tipps bin ich sehr dankbar. Gruß, Thomas
  3. Servus zusammen, ich möchte mich auch mal kurz vorstellen. Ich bin der Thomas, 32 Jahre alt und komme aus dem Landkreis Freising in Bayern. Beruflich bin ich gelernter Kfz-Mechatroniker und seit 11 Jahren in der Fahrzeugentwicklung als Mechatroniker und Testfahrer tätig. Thema Fahrzeug: Ford Fiesta ST Mk8 Baujahr: 09/2019 Leistung: 200 PS / 290 Nm Getriebe: 6-Gang Schaltgetriebe Sonderausstattung: Performance Paket (mechanisches Sperrdifferential & Launch Control) LED Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht DAB/DAB+ Das Fahrzeug ist ein Neufahrzeug gewesen und bin somit der Erstbesitzer. Nach ca. 3 Monaten und 6.000 km ging es mit den Umbauten los. Aktuell hat das Fahrzeug ca. 77.000 km drauf und wird noch im Alltag bewegt. Hier nun die Übersicht was alles am Fahrzeug verändert worden ist. Clubsportumbau: - Revo Stage 2 > Eingetragen sind 240 PS / 400 Nm / 250 km/h (für die Straße) - Per SPS umschaltbar auf 275 PS / 460 Nm / 265 km/h (für die Rennstrecke) - K&N Luftfiltermatte - Pro Hoses Ansaugschlauch - Wagner Ladeluftkühler - Milltek Sport Abgasanlage ab OPF - Ford Performance Parts Gewindefahrwerk (KW V3) - Ford Performance Parts Domstrebe - Revo Drehmomentstütze V2 - V-MAXX Big Brake Kit 330mm, 4-Kolben Sattel in gelb (Vorne) - PAGID RSL29 Rennbremsbeläge (Vorne) - SPEED Engineering Bremsenkühlung (Vorne) - Tarox F2000 Bremsscheiben (Hinten) - Ferodo DS2500 Bremsbeläge (Hinten) - Evolity Stahlflex-Bremsleitung (Vorne & Hinten) - Bremsflüssigkeit - Castrol React SRF Racing - Autec ClubRacing Felgen in 7,5x17 ET38 - Nankang Sportnex AR-1 in 215/45 R17 (Aktuell sind Winterreifen drauf in 205/45 R17) - Stern Performance Carbon Strebe + Fangnetz in Dunkelrot - Stern Performance Clubsport Teppich - Rücksitzbank wurde entfernt - Eintragung als Zweisitzer - Recaro Pole Position Sitze mit Wiechers Konsolen - Seitenairbags wurden stillgelegt - OMP 4-Punkt Gurt mit ECE Zulassung - Sabelt Abschleppschlaufe - CAE Shifter mit Performance Package - Radlastwagenabstimmung - Aktuelles Leergewicht mit 100% Tank ohne mich: 1.160 kg Bisher war ich nur einmal auf der Rennstrecke mit dem Fahrzeug. Nächstes Jahr ist ein paar mal mehr geplant. Ich bin also was Rennstrecke angeht noch ein Neuling. Schöne Grüße, Thomas
  4. Hallo Trackdayforum! Da auch schon einige unter euch mit unserem Kit zur Bremsenkühlung des Ford Fiesta ST MK7 versorgt sind, stellen wir euch dieses heute noch einmal in vollem Umfang vor. Es gibt kaum ein Auto das derartig stark unter seiner, für den Track zu klein dimensionierten, Bremse leidet. Upgrade-Bremsanlagen bringen hier Besserung, doch auch mit denen ist eine Bremsbelüftung unabdingbar und für einen gleichmäßigen und sauberen Belagverschleiß fundamental. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Bremsenkühlung Ford Fiesta ST MK7 -Zum Shop! Der effizienteste Weg die Luft zur Bremse zu führen beginnt beim Fiesta ST MK7 an den Nebelscheinwerfern. Diese werden mit unserem Kit durch der Fahrzeuggeometrie angepasste Lufteinlasstrichter ersetzt. Per Schlauch adaptiert man diese an unsere Querlenkerluftführungen. Diese ermöglichen eine simple Montage, bei gleichzeitig perfektem Halt. Das bedeutet: Kein Schlauch der die Bewegung des Querlenkers aufnehmen muss und nach einer Saison spröde wird. Merkmal der Fiesta ST-Bremsscheiben ist, dass der Scheibentopf äußerst klein ist. Eine klassische Anströmung über ein Ankerblech entfällt damit. (Damit würde man die Scheibe nur einseitig kühlen, weil die Luft gegen den innenliegenden Reibring strömt...) Stattdessen ist der Auslass der Querlenkerluftführung düsenartig geformt und, unabhängig der Radstellung, zum Zentrum der Bremsscheibe hin gerichtet. Weiterer Vorteil: Das System funktioniert auch mit Upgrade-Bremsanlagen für den ST MK7, da die Kühlung unabhängig von der Sattelmontage ist. (Stoptech, Tarox, etc.) Zum Produkt gehört selbstverständlich eine bebilderte Einbauanleitung. Kommen noch Fragen auf die darüber hinaus gehen, so steht euch unserer Support jederzeit zur Verfügung. Feel free to contact us! _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Falls ihr bereits Teile einer Bremsenkühlung für euer Fiesta ST MK7 Tracktool besitzt, bieten wir euch auch Teile unserer Lösung einzeln an: Luftführungen Querlenker -Zum Shop! Einlasstrichter (NSW) -Zum Shop!_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Allerbeste Grüße in das (teils schon verschneite) Tracktool-Universum!
  5. Hallo Trackdayforum! Wir freuen uns, dass unsere Produkte so viel Zuspruch von euch erhalten und viele von euch schon fleißig mit unseren Parts ihre Tracktools umbauen. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Aus diesem Grund bieten wir euch, passend zur Umbauzeit, folgende Möglichkeit an: Ihr seid Mitglied dieses Forums und wollt in unserem Onlineshop bestellen? Lasst uns vorher einfach eine Privatnachricht hier zukommen, dann erhaltet ihr einen persönlichen Rabattcode in Höhe von 5%! Ohne Mindestbestellwert! Wichtig: Diese Aktion ist nicht zeitlich begrenzt. Es handelt sich um einen generellen Forenrabatt! ➔Zum Shop! ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Allerbeste Grüße,
  6. Fiesta ST 150 Tracktool

    THIS ADVERT HAS EXPIRED!

    • Privat
    • Kopieren

    Ein guter Freund verkauft seinen Tracktool Ford Fiesta ST150 Standort: Ba-Wü Preis: 7.000€ Mods: Fiesta Cup Bremse vorne mit Mondeo Scheiben; Hinten ebc street Beläge mit Scheiben; Pleie Überrollbügel; 2x Recaro poleposition mit Orginal Sitzkonsole zum eintragen, Platten zum tieferlegen vorhanden; Schroth 4punkt Gurte; Mountune Schaltwegsverkürzung, zusätzlich am Schalthebel den Weg ein wenig kürzer gemacht; Autec wizard in 16“ mit Yokohama advan A052; Alle Bremsleitungen in Stahlflex; Öldruck, und temp Anzeige mit sandwichplatte; Cosworth Style Ansaugung; Ausgleichsbehälter für Kühlwasser in Alu; Ölkühler mit Thermostat; Größerer Wasser kühler; Lüfter über Schalter zuschaltbar; Domstrebe vorne und hinten; Lenkflüssigkeitsbehälter umgesetzt / zusätzlicher Kühler ist auch vorhanden der bei Bedarf eingebaut werden kann; Neue Lampen und Wischer vorne; Neue Kerzen und Zündkabel; Einspritzdüsen aus dem 2.3er Motor-> sollte abgestimmt werden; Rippenriemen+Öl Filter neu. Klima kompressor und Kondensator ausgebaut, sowie zusätzliche Umlenkrolle. Alle Kühlschäuhe erstetzt Andere Nockenwelle HR und Clubsport Fahrwerk Sturz vorne einstellbar steht momentan auf 3grad Sturz Motor ca. 10-20k gelaufen Chassis 90k rum Alles neu teile bis auf die Bremsen vorne die waren gebaucht aber überholt Nockenwellen Preis von allem ca.5-6k.

    7,000.00 EUR