soundy
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@MatthiasK Welcher Belag war denn da verbaut? Ich denke, dass das ABS hier die ausschlaggebende Rolle spielt.
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Das müsste auf der Hebebühne bei demontiertem Rad hör- und lokalisierbar sein. Es klingt fast so, also würde bei jeder Umdrehung der Belag einmal an die Anschläge der Führungsschienen gedrückt, warum auch immer. Unbedingt auf der Hebebühne ansehen bei drehendem Rad.
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Stefan, das ist alles geil
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Viel hilft hier nicht unbedingt viel - so meinte ich das.
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Sowas ist natürlich immer spannend, aber leider auch stark irreführend. Kaum ein Auto wird beispielsweise mit einem Trofeo R langsamer sein als mit einem AR-1 - ganz im Gegenteil.
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Wirklich ein geiles Projekt - ich hoffe nur, dass Du Dich in Sachen Motorleistung nicht verhedderst
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...siehe oben
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Aufstand der Zwerge
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Könnte eng werden für den Fiesta Die Bremsperformance wird beim GR immer besser sein, nehme ich an. Auch der Allradantrieb hilft - die Hinterachse macht gut mit. Aber den Fiesta auf gescheiten Reifen zu stellen, ist das eigentlich Problem. Das Verhältnis von Reifenbreite zu Fahrzeuggewicht, Plug&Play erreichbar, ist einfach top beim GR.
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Danke Heiko. Wir fahren da kommendes Jahr nochmal zusammen - das wird schon!
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Gestern hatten wir einen traumhaften Herbsttag am Bilster Berg mit den Jungs von Kaege Retro. Habe erst Anfang der Woche davon Wind bekommen, dann Wetterbericht gecheckt, alles umgestrickt, hingefahren. Traumtag!
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Supergeile Runde! Geil gebremst, früh am Gas, hohe V_min in der Mutkurve. Hut ab!
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Ja - und mit einer 102 Oktan Map beim RS3 ist es das selbe in grün.
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Es ist ganz einfach abhängig vom Fahrzeug (Datenstand/Mapping).
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Nee, besser KW
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Ein sachliches Beispiel: Wenn der Audi DAZA 5-Zylinder (400PS Basis) einen Datenstand für 102 Oktan verwendet, wird einen Kraftstoff mit 102 Oktan benötigt. Wenn dieser nicht zur Verfügung steht, nimmt das Auto nicht nur linear Leistung raus, sondern ruckelt bei Drehmomenteinsatz mitunter stark, läuft unschön und natürlich fehlt massiv Leistung. Damit man auf der Rennstrecke (z.B. in Spa oder am Bilster Berg) dennoch flüssig fahren kann, nimmt man halt Oktanbooster zur Hilfe. Natürlich Millers, eh klar
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So eine geile Kiste
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Wirklich cool, Heiko! Respekt. Der Federal scheint ganz gut zu funktonieren... Für den Sound habe ich ja bekanntlich etwas gestapelt
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Es ist offenbar nicht so einfach, dort überhaupt Veranstaltungen genehmigt zu bekommen.
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Genau! Ja, wenn es das Event kommendes Jahr noch gibt...
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Geiles Bild! Bestes Kennzeichen Bin da vermutlich am Schleizer Dreieck
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Einen Blog Artikel bei KW gibt es außerdem. https://blog-de.kwautomotive.net/grip-grip-hurra-kw-clubsport-gewindefahrwerk-im-gr-yaris/ Achtung: Es handelt sich um eine Art Werbung für das Produkt KW Clubsport 3-fach
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Ein paar dynamische Fotos... Diese beiden sind von TB Fotografie:
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Sehr sehr cool
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Drehbuch war quasi vorhanden. Mit dem Daily kann man gegen Markus im M2 kaum anstinken
