Geil 

Schönes Auto 

Ich finde auch, dass die angestrebte Leistung für den Spaß auf dem Track im Prinzip ausreichend ist.

vor 7 Stunden schrieb Sascha:

Der Evo wird eher mein Sommerauto fürs Wochenende und für Ausfahrten, Austroball etc. Paar mal zum Wachauring und vl. mal Pannoniaring ist dieses Jahr möglich. Für häufigen Trackeinsatz ist ein Big Brake Kit VA/HA umbedingt notwendig.

Darüber müssen wir aber nochmal sprechen 

Vielleicht mal ein paar Kommentare zu den SchnellenSchwaben:

Die Organisation ist durchweg tadellos inkl. Rahmenprogramm und technischem Support.
Die Organisatoren selbst sind einfach klasse und können dazu selbst am Lenkrad drehen.
Die Teilnehmer fahren keine inkontinenten Autos.
Es ist meistens gutes Wetter. 

vor 33 Minuten schrieb Khamul:

War leider erst 1mal Bilster Berg, find die Strecke einfach Hammergeil!

 

Sieht gut aus!! 

Wo wir grad bei Vergleichen sind 

Der Volkswagen hatte zu der Zeit etwa 330PS und 450NM.

vor 49 Minuten schrieb Maody66:

Und meine schnellste des Tages, sogar noch mit austrudeln...

Sehr schön gefahren 

Hier zum Vergleich eine Runde im Leon ST Cupra 280 im Serienzustand (1300 km auf der Uhr):

@Sascha 

Ihr seid dort aber den "supersoft" ohne Zulassung gefahren, oder?

Coole Kiste 

Eine Sperre würde ich in jedem Fall verbauen. Du wirst Dich erschrecken, was die mit dem Auto anstellt!

Zum Thema BBK und TÜV: Da gibt es schon die ein oder andere Möglichkeit - zum Beispiel von StopTech. Die Firma Raeder hat so etwas bei dem Auto schon ein paar mal gemacht

Schöner Thread!

Bei mir ging es 2004/2005 mit einem Seat Leon Cupra R los. In erster Linie dank @G-Starfuhr das Auto am Ende richtig gut 

Servus 

vor 45 Minuten schrieb chrislo:

Hattest du vorher nen Evo?

Ist auch eher ungewöhnlich der Schritt von Evo auf VW.

Der Evo war prima:

 Der VW ist eine andere Welt - macht aber auf trockenem Asphalt noch mehr Spaß 

Mein Tracktool und Versuchsträger in Bild und Ton:

Umbauten:

• Supercopa Achsen und GT24 Kotflügel vorn, GFK Verbreiterungen hinten
• KW Competition 3-fach (VA) und 2-fach (HA)
• Drexler Sperrdifferential
• OZ Alleggerita bzw. ATS GT Racing in 9x18 ET25 und Michelin Cup 265/35 R18
• StopTech STR60 Trophy Race 380x32 mit Galfer RX
• Sahler Schraubkäfig
• Recaro Pro Racer SPG HANS mit Takata Race 6 HANS
• Makrolon Seiten- und Heckscheibe
• CFK Motorhaube
• Liteblox LB11XX
• 500NM / 395PS
• Leermasse ca. 1250kg

Hier noch eine kleine Referenzrunde vom Bilster Berg. Ist schon etwas älter und wurde noch mit Serienachse und ca 330PS aufgenommen, womit das Auto allerdings bereits sehr schön funktioniert hat. Das Feintuning vom Breitbau ist etwas aufwändiger, dieses Jahr wird es aber hoffentlich neues Videomaterial geben.

Der Kollege hier kommt mit Glattreifen ganz gut zurecht:

Schöne Autos, diese Renaults

Hast Du den Fahrersitz mal gewogen? Hast Du mal geschaut, wie lange Du für eine Runde am BB brauchst?

Hallo!

Das ist ja mal ein schickes Forum mit einem passenden Thema - da stelle ich mich doch direkt mal vor: Ich heiße Ayke, komme aus dem Raum Oldenburg/Bremen und weil ich manchmal nicht der schnellste bin, musste man mich natürlich erst deutlich auf dieses Plattform hinweisen - danke an Stefan (Fox906bg) 

Ich bin seit Jahren von der Fahrerei im Kreis fasziniert und dabei besonders dem Bilster Berg und der Nordschleife verfallen. Beruflich war es die letzten 5 Jahre eher das Contidrom bei Hannover, inzwischen kann ich mir die Strecke und auch alles weitere aussuchen, weil ich mich dem Handel von motorsportlichen Zubehör, in erster Linie mit Bremsanlagen verschrien habe - die Firma heißt Evoservice.

Das Haupt-Tracktool wird selbstversäntlich noch vorgestellt, einige kennen es vermutlich.

Beste Grüße aus dem Norden 
Ayke