Virtuell und real ist nicht ansatzweise zu vergleichen. Wie @Fox906bgschon richtig sagte, kann man virtuell Streckenverlauf, Brems-, Einlenk-, Scheitel- und Auslenkpunkte üben. Das wars aber auch schon. Ohne die Bewegungen, die das Auto in drei Dimensionen macht, hat man nicht einen Hauch von Ahnung, was da wirklich passiert. Aber wie man wiederum am @Fox906bgschön sehen kann, sorgen viele virtuelle Runden für einen gewissen Grundspeed (sehr gut in dem Fall sogar), weil man sich nicht mehr orientieren muss. Den Grenzbereich auszuloten, dafür braucht es dann aber unbedingt das reale Erlebnis. Ich persönlich habe z. B. im ganzen Leben etwa 10 Runden versucht, virtuell zu fahren. Ins Ziel gekommen bin ich nicht in einer davon. ;)

Yup, gibts. Hier mal eine Nordschleifenrunde (im legendären B to B Layout ), ab 2:15 mit einem straßenzugelassenen GT Cup (996). So eine geile Kiste als Tracktool und unglaublich schnell und gut ausbalanciert.

Da lobe ich mir doch wirklich Harry's Laptimer...

Sehr schönes Ding. Hut ab!

So, jetzt mal - wie versprochen - ein Bild bei Licht. Links hinten beginnend mit dem VW Käfer und rechts vorn endend mit dem Golf 7 R. Es fehlt noch ein viertüriger schwarzer Golf VII GTD und ein imolagelber TT-RS 8J. Aber da bin ich natürlich schon auf der Suche.

Du glaubst nicht, was mich das teilweise für eine Mühe gekostet hat. Ink. tagelangen Aufenthalts auf der Essen Motor Show nur in den Hallen mit den Auto-Modellen. Aber genau diese Jagd macht ja Spaß. Für die noch fehlenden (auch so mittendrin aus den 90ern fehlt mir noch einer) habe ich Suchen bei Ebay hinterlegt und ich schaue mich halt immer mal auf Messen (und so) um. Und so habe ich tatsächlich 90 % der Fahrzeuge aus den richtigen Bauuabschnitten und mit der korrekten Farbe. Sogar den zitronengelben Käfer und den beigen Saab 96, alles damalige Originallacke. Es gibt Leute, die mich für bescheuert halten...

Jetzt hab ich mal ein paar Bilder geschossen. War noch dunkel, musste daher mit Blitz handygrafieren und daher ist die Reichweite eingeschränkt. Von links, d. h. vom ersten Fahrzeug angefangen der erste Teil: daran anschließend der Rest Das ganze von der anderen Seite Sind halt schon ein paar Kisten zusammengekommen... ;-) Und es fehlen noch der schwarze G 7 GTD und der imolagelbe TT-RS, die hab ich bisher noch nicht gefunden. Muss mal bessere Fotos im Hellen schießen.

Top. Ich habe auch eine. Deren Grundgedanke ist aber ein anderer. Nämlich: jedes Auto, das ich selbst einmal besaß und gefahren bin, originalgetreu in 1:43 zu haben. Da das überwiegend recht profane Fahrzeuge waren, habe ich nicht so einen geilen Platz mit Vitrine und so, aber sie stehen alle in einer Reihe im Regal. Foto habe ich gerade keins, mache ich aber bei Gelegenheit und poste das dann hier.

Kann ich nur empfehlen. Ein paar Runden NoS-Erfahrung vorher sind zwar sicher hilfreich, aber es gibt auch immer Gruppen für komplette Anfänger. U. a. auch bestückt von der VW Driving Experience, die dann mit eigener technischer Betreuung vor Ort sind und zwei/drei Nur-Golf-R-Gruppen haben. Ob das dieses Jahr wieder so laufen wird, weiß ich nicht, aber da kannst Du Dich ja mal bei den Jungs von der Driving Experience erkundigen. Noch ist auf der Internet-Seite nichts zu sehen. Letztes Jahr waren die aber dabei und 2015 auch an beiden Terminen. Vielleicht weiß auch die Motorpresse.de als Veranstalter irgendetwas... Ansonsten sehen wir uns dann im September.

Schöner Gerät!

Auf der Bremse (mit vernünftigem Material) findet unsereins am schnellsten noch am meisten Zeit. Von daher: guter Plan. Fahrtechnik insgesamt solltest Du trotzdem nicht vernachlässigen. ;) Denk an den Plan!

Yup! Aber Du weißt ja, in der Rückschau - insbsondere wenn der Zeitraum länger wird - ist alles irgendwie witziger, freundlicher, besser. Der Mensch ist halt so. ;)

Den kenne ich doch...

Ja, wollte ich eh. Was an der Tatsache des "verloren habens" aber erst mal gar nichts ändert...

"Brunnenbauer im Außendienst" Schön, Dich hier auch begrüßen zu dürfen...

Ne schöne Jrooß noh Pullem vun enem kölsche Jung! Willkommen hier und vor allem: schönes Ding. Und Grüße an Dr. K., wenn Du ihn siehst...

Hey Dom, sei gegrüßt!

Auch hier, der Form halber, Martin: Sei gegrüßt!

Der Form halber: Hi Stefan!

Ha, Du auch hier. :) Grüße!

So gilt das btw. auch für das Sportauto-Perfektionstraining Nordschleife. Und die Motorpresse als Veranstalter stellt darüber auch gern Bescheinigungen für die Versicherung aus. So habe ich ja z. B. meinen im Rahmen des Perfektionstrainings 2016 total zerstörten Golf R anstandslos von der Vollkasko ersetzt bekommen.

Ich wundere mich gerade, weil ich diesen Termin eigentlich erstellt hatte... Ja, in der Tat, ich bin jedes Jahr mindestens ein Mal dabei. Wenn es terminlich passt, auch an beiden Terminen (der spätere ist in diese Jahr der 28./29.09. - hatte ich eigentlich auch einen Termin dazu erstellt). Den Juli-Termin habe ich bereits für dieses Jahr gebucht. Es ist ein zweitägiges Training mit max. 120 Teilnehmern. Für diese gibt es 25 - 30 Instruktoren. Creme de la Creme (Auszug: Christian Menzel, Patrick Simon, Ruben Zeltner, Werner Gusenbauer, Tim Scheerbarth, Benny Leuchter, Markus Oestreich, Uwe Nittel, Manfred Wollgarten usw. usw.), jeder Instruktor führt 4 - 6 Fahrzeuge, die nach Stärke in die Gruppen einsortiert werden. Am ersten Tag ist überwiegend geführtes Fahren, wobei gesagt werden muss, dass das Tempo da schon extrem hoch ist, wenn man in den vorderen Gruppen mit den erfahrenen und schnellen Leuten fährt. Aber auch für nicht so Erfahrene gibt es tempo-angepasste Gruppen. In jedem Fall lernt man extrem viel. Jedes Mal. Am zweiten Tag ist überwiegend freies Fahren mit offener Döttinger Höhe. Jeder soviel wie er kann und das Auto hergibt. Ich bin schon über 40 Runden an den zwei Tagen gefahren. Enthalten sind - neben Streckenmiete und Istruktor - 2 Abendveranstaltungen, Essen und Trinken über beide Tage (Softdrinks, Kaffe, Obst, Kuchen und Mittagsbuffet in der Pistenklause), oft technische Unterstützung, ein Reifenmann ist meist vor Ort, Racelogic bietet aufgezeichnete Runden mit Auswertung an. Am zweiten Tag gibt es noch immer Mitfahrten bei Profis in richtig schnellen Autos. Und durch die begrenzte Teilnehmerzahl ist es nie voll auf der Strecke. Beim freien Fahren hatte ich schon runden, in denen ich ein oder zwei Autos gesehen habe. Oder komplett freie. Und oft trifft man auch Christian Gebhardt, der gerade eine Supertest-Runde abspult, wenn wir in der Pause sind. Fazit: eine rundum gelungene Veranstaltung (die nur auf den ersten Blick teuer erscheint) mit super Leuten, top organisiert, extrem lehrreich. Immer wieder!

Richtig geiler Koffer! Hut ab!