Gegen Alex und Tim bin ich zwar langsam, aber es gibt mal wieder neues Material, war nämlich gestern oben.

Eine Runde hinter meinem norwegischen Sportskamerad Lars im 991 GTS:

Eine Runde hinter einem weiteren norwegischen Sportskamerad, Dag, im wunderschön gemachten Gulf 991:

Und eine Runde mit meinem Kumpel Christian im Cupra (Youtube: "herrscherer") auf der Jagd nach einer Viper ACR:

Am 23.4.2017 um 19:40 schrieb LaCoLLy:

Willkommen & grüße aus Düsseldorf

Da schließe ich mich gleich an, Herr "Nachbar".

Freue mich schon auf Eure Videos...

Auch von mir herzlich willkommen, Herr "Nachbar".

Starke Runde von Deinem Kumpel, Christoph!

Und wo wir gerade dabei sind (wenn ich schon das thumbnail extra individuell anpasse), hab ich auch noch ne Runde, unspektakulär eigentlich, aber am Ende die schnellste Runde des ersten Rollouts mit dem neuen Auto, Lars als Beifahrer. Viel zu tun habe ich da noch...

Und dann noch eine mit etwas mehr Action durch die mehr oder weniger störrischen Dickschiff-Fahrer und funkensprühenden Biker, auch nur ein paar Zehntel langsamer am Ende.

vor 3 Stunden schrieb Superhase84:

Das stimmt wohl und ich suche bereits, hab aber gemerkt, dass ich keinen Plan habe, worauf ich achten muss. 

 

Gute Ablesbarkeit der Skala, ergonomisch, genau. Ob geeicht oder nicht, ist eine Glaubensfrage.

Ich habe - meine ich - einen ungeeichten von Hazet. Wurde mal in irgendeinem Forum diskutiert. da hatte ich auch den Link her. Der funzt jedenfalls gut.

vor 21 Stunden schrieb Superhase84:

Aktuell nähere ich mich dem Luftdruck immer von oben, da ich mit unter 2,0 bar ein ungutes Gefühl hab, was ja völliger Blödsinn ist. Sind halt noch die Überbleibsel vom Straßenreifen.

Jetzt muss ich mir mal einen vernünftigen Luftdruckprüfer holen, da mein aktuelles Teil ungenau ist und ich nur spärlich die Luft damit ablassen kann. 

Das ist keineswegs "völliger Unsinn", Hase.

Nicht wenige erfahrene Trackfahrer, mich im Übrigen eingeschlossen, empfehlen das sogar ausdrücklich. Nicht nur, dass es so rum leichter ist, den richtigen/passenden Druck einzuregeln, weil man sich den sich nach und nach mehr erwärmenden Rädern situativ anpassen kann, es schont auch den Reifen insgesamt (egal ob Semi oder nicht) und ist ungefährlicher (Seitenführung). Es spricht also eigentlich gar nichts für das Losfahren mit niedrigem Kaltdruck. Außer Du führest in einem Profi-Team mit valider Datenbasis für jede denkbare Sitaution, jedes Wetter, jeden Reifen und mit Kompressor, das Dich bedient.

Einen vernünftigen Luftdruckprüfer brauchst Du aber in jedem Fall.

Neu Uploads vom letzten Sonntag, frisch ausgepackt...

1. Eine Runde mit extrem viel Verkehr und Gelben Flaggen am Brünnchen

Erste Runde in der Megane Crew (ab Wehrseifen) mit Ralph Noack und einem anderen Megane RS

Und noch eine Runde mit 2 superschnellen Meganes RS (Bahram & Tom) mit Gelb von Eschbach bis Brünnchen, sehr spaßig...

So, am gestrigen Sonntag war endlich der lang erwartete Rollout für den TT. Die Unterschiede zwischen dem TT (alte PQ35 Plattform) und dem Golf 7 R (neue MQB Architektur) sind deutlich zu spüren. Insbesondere die Lenkung war beim Golf 7 R erheblich besser, der TT braucht da mehr Arbeit des Fahrers. Insgesamt noch viel zu tun, bis sich ein Gewöhnungsfaktor einstellen wird wie beim Vorgänger. Fahrwerk funktioniert super, Rad-Reifen-Kombi noch nicht, der PZero Asymmetrico ist halt doch nur ein mehr oder weniger guter Normalo-Sommerreifen.

Allererste, noch sehr sehr vorsichtige Runde - nicht nur wegen des neuen Autos, auch weil es früh am Morgen oft an einigen Stellen noch rutschig ist:

Zweite Runde, diese schon ziemlich flott, zeigt das Potential des Autos:

Dritte Runde, trotz früher Uhrzeit (Start 9:01) schon typisch Touri-Sonntag. Ganz am Anfang gleich eine großflächige Ölspur, im Bergwerk dann ein schwerer Unfall, danach Streckensperrung für nahezu 2 Stunden...

Mehr habe ich noch nicht hochgeladen, kommt aber ganz bestimmt :)

Und auf den speziellen Wunsch eines einzelnen Mit-Users werde ich auch in Kürze einen Vorstellungs-Thread für den TT-RS angehen... :)

Schönes Ding, Hase.

Wenn es das doch bloß letztes Jahr um diese Zeit schon gegeben hätte, dann führe ich jetzt immer noch Golf R.

Ich hab mal was versucht... ;) So quasi als leicht wehmütige Reminiszenz an meinen geschrotteten Golf 7 R. :) Habe alle Video-Sequenzen zusammengesucht, die ich von Filmern rund um die Nordschleife hatte, die mich im 7 R von draußen gefilmt habe und diese zu einer (unvollständigen) NoS-Runde zusammengesetzt. Fehlende Teile habe ich durch Onboards aus anderen Autos ersetzt. Ist ne ganze Runde geworden...

Ab übernächstem WE sollte es dann Videos vom TT-RS geben. ;)

vor 22 Stunden schrieb murdock:

Ich verbrauche hinten mehr Bremse als ich gedacht hab. Fahr die EBC Yellow mit Serienscheibe, die hab ich jetzt 1x wechseln müssen und vorne in der gleichen Zeit immerhin "nur" 2x. Demnächst kommt hinten dann die Tarox Zero rauf mit Carbonpad RS. Die Kombi klappt bei mir sehr gut.

@WaveCeptorHast Du eine schöne Schraubergarage zur Verfügung... Ich muss immer bei mir vor der Garage schrauben, Augen auf bei der Berufswahl sag ich da :-D

Hatte ich mal erwähnt, dass EBC kompletter Schrott ist? Die haben sich bei mir auch schneller aufgelöst, als ich schauen konnte. Da ist das OEM Material schon Klassen besser. Ich hatte auch etwa eine Quote von ungefähr 1:5 (HA zu VA) beim Wechseln.

vor 12 Stunden schrieb WaveCeptor:

Die Frage die ich mir aber stelle ist, ob es Sinn machen würde an der Hinterachse die selben Beläge zu verwenden, wie ich sie jetzt vorne drin habe. Durch den höheren Reibwert der Beläge vorne wird die Bremsverteilung ja noch weiter in Richtung Vorderachse verschoben.

@Maody66Wie hast du das damals bei deinem Golf R gehandhabt?

Ich habe immer an der HA alles OEM gelassen. Im Prinzip braucht der Golf hinten nur eine Fahrradbremse. Da ist das OEM verbaute Zeug schon "Kanonen auf Spatzen"...

vor einer Stunde schrieb Strose:

Bei mir ist erst ab April wieder Saison. 

Bei mir dito. Aber nicht Ostern...

vor 12 Stunden schrieb Fox906bg:

...und kann dabei auch richtig was.

Für mich das bisher beste FW, das ich je in einem meiner Autos hatte. Bin schon sehr gespannt, wie es sich in einem BMW macht - denn da ist ansonsten ja in erster Linie KW vertreten.

Hier kann ich mich anschließen. Hatte das FW im Golf 7 R und war komplett begeistert.

vor 15 Stunden schrieb WaveCeptor:

Erst wenn man die Nordschleife selbst fährt, merkt man wie 3-Dimensional die Strecke ist. Das auf und ab ist schon wirklich enorm. Das kann dir keine virtuelle Strecke vermitteln.

So nach dem Motto: "Es ist zwar schon alles gesagt, aber noch lange nicht von jedem!"

Virtuell und real ist nicht ansatzweise zu vergleichen. Wie @Fox906bgschon richtig sagte, kann man virtuell Streckenverlauf, Brems-, Einlenk-, Scheitel- und Auslenkpunkte üben. Das wars aber auch schon. Ohne die Bewegungen, die das Auto in drei Dimensionen macht, hat man nicht einen Hauch von Ahnung, was da wirklich passiert. Aber wie man wiederum am @Fox906bgschön sehen kann, sorgen viele virtuelle Runden für einen gewissen Grundspeed (sehr gut in dem Fall sogar), weil man sich nicht mehr orientieren muss. Den Grenzbereich auszuloten, dafür braucht es dann aber unbedingt das reale Erlebnis.

Ich persönlich habe z. B. im ganzen Leben etwa 10 Runden versucht, virtuell zu fahren. Ins Ziel gekommen bin ich nicht in einer davon. ;)

vor 11 Stunden schrieb iampepa:

Straßenzugelassene GT3Cup? whaat? :P

Yup, gibts. Hier mal eine Nordschleifenrunde (im legendären B to B Layout  ), ab 2:15 mit einem straßenzugelassenen GT Cup (996). So eine geile Kiste als Tracktool und unglaublich schnell und gut ausbalanciert.

Da lobe ich mir doch wirklich Harry's Laptimer...

Sehr schönes Ding. Hut ab!

So, jetzt mal - wie versprochen - ein Bild bei Licht.

Links hinten beginnend mit dem VW Käfer und rechts vorn endend mit dem Golf 7 R. Es fehlt noch ein viertüriger schwarzer Golf VII GTD und ein imolagelber TT-RS 8J. Aber da bin ich natürlich schon auf der Suche.

vor 3 Stunden schrieb Fox906bg:

@Maody66

Geile Sammlung, Markus! 

Die Fahrzeuge zu finden, ist ja teilweise nicht das Problem, aber die richtige Farbe sehr wohl - Respekt. 

Du glaubst nicht, was mich das teilweise für eine Mühe gekostet hat. Ink. tagelangen Aufenthalts auf der Essen Motor Show nur in den Hallen mit den Auto-Modellen. Aber genau diese Jagd macht ja Spaß. Für die noch fehlenden (auch so mittendrin aus den 90ern fehlt mir noch einer) habe ich Suchen bei Ebay hinterlegt und ich schaue mich halt immer mal auf Messen (und so) um. Und so habe ich tatsächlich 90 % der Fahrzeuge aus den richtigen Bauuabschnitten und mit der korrekten Farbe. Sogar den zitronengelben Käfer und den beigen Saab 96, alles damalige Originallacke. Es gibt Leute, die mich für bescheuert halten...

Jetzt hab ich mal ein paar Bilder geschossen. War noch dunkel, musste daher mit Blitz handygrafieren und daher ist die Reichweite eingeschränkt.

Von links, d. h. vom ersten Fahrzeug angefangen der erste Teil:

daran anschließend der Rest

Das ganze von der anderen Seite

Sind halt schon ein paar Kisten zusammengekommen... ;-) Und es fehlen noch der schwarze G 7 GTD und der imolagelbe TT-RS, die hab ich bisher noch nicht gefunden.

Muss mal bessere Fotos im Hellen schießen.

Top.

Ich habe auch eine. Deren Grundgedanke ist aber ein anderer. Nämlich: jedes Auto, das ich selbst einmal besaß und gefahren bin, originalgetreu in 1:43 zu haben. Da das überwiegend recht profane Fahrzeuge waren, habe ich nicht so einen geilen Platz mit Vitrine und so, aber sie stehen alle in einer Reihe im Regal. Foto habe ich gerade keins, mache ich aber bei Gelegenheit und poste das dann hier.