Am ‎21‎.‎12‎.‎2016 um 17:47 schrieb chrislo:

Sauberer Umbau Lukas.

Da du ja vom Clubsport zum reinen Ringtool swichst, bin ich gespannt, wie radikal die weiteren Umbauten ausfallen werden .

bin auch gespannt...will es eig. nicht zu radikal machen da ich ab u an noch mit Werkstatt Kennzeichen auf der Straße fahren will

Lasst euch überraschen

Habe die Schulung bereits hinter mir und kann sie nur empfehlen. Ganz besonders für "Anfänger" eine gute und kurze Schulung.

Servus @Hiase, vielen Dank für dein Feeback. Wäre in jedem Fall Interesse daran, da ich ein PSS10 bereits in einem meiner Fahrzeuge verbaut hatte und damit sehr zufrieden war.

Gerne kannst du mir deinen Preisvorschlag via PN senden - danke

Glückwunsch zum Drivers Package. Aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass die BMW Events immer toll sind; leider konnte ich bisher nur 2 mal bei einer Winter Experience teilnehmen.

Aufgrund der Nähe zum Salzburgring würde ich diesen favorisieren.

Find das Thema interessant, da man vl. untereinander gleich favorisierte Tracks herausfiltern kann

Mein Ranking würde wiefolgt aussehen:

1. Slovakia Ring

2. Red Bull Ring

3. Pannonia Ring (bin leider erst 2 mal dort gefahren)

4. Brünn (1 mal dort, nur Beifahrer. Aber tolle Anlage)

5. Salzburgring

6. Wachauring

hast du bisher sehr sauber und konsequent umgesetzt deinen Aufbau.

Welche Modifikationen sind denn noch geplant?

nächster Schritt: mehr Gewicht in Form von div. Innenraumverkleidungen raus und viele Meter Rohr in Form von Verstrebungen rein

- Cabrio Versteifungskreuz

- Wiechers Clubsportbügel

- Domstrebe vorne, ST Stabis VA + HA

- Uniball-Lager an den Dämpfern der HA

- dann gabs noch einen neu pulverbeschichteten Satz BBS RC 304 in 8j 17" mit Federal RSR Reifen in 235/40

nach vielen Stunden in der Garage, war der Drang nach Fahrspaß riesig und ich fuhr den M3 ins Pitztal/Tirol. Dort hatte ich riesen Spaß beim Quertreiben im Schnee

wer dabei ist, ein Ringtool zu bauen nutzt die kalte Jahreszeit, denn ein Sprichtwort besagt: "Winterzeit, ist Schrauberzeit"

Als nächstes gabs eine kleine Motorrevision, gemacht wurde folgendes:

- Ölwanne vom 3.2 Liter Motor (S50B32) mit Schwallblech

- revidierte Ölpumpe

- Ventilspiel kontrollieren

nachdem nun einige Modifikationen vorgenommen wurden, wollte ich den Wagen bei einigen Trackdays gegen Ende der Saison noch testen.

Es ging zu Events am Salzburgring und Red Bull Ring vom Veranstalter ZK-Trackdays.de:

Hallo liebe User,

habe mir vor wenigen Tagen einen M3 E46 zugelegt und nach den ersten KM steht fest: der Wagen braucht dringend ein anderes Fahrwerk.

Was könnt ihr mir empfehlen? Zum Fahrprofil muss ich sagen, dass ich ca. 80% Alltag (Landstraßen) und 20% Trackdays damit fahren werde.

Danke für eure Antworten

am iPad funktionierts tip top

nach dem Kauf stand eine genaue Bestandsaufnahme am Programm:

und die ersten Modifikationen ließen nicht lange auf sich warte. Verbaut wurden folgende Komponenten:

- KW Clubsport 2 fach

- Stahlflex Bremsleitungen

- Hawk HT10 Bremsbeläge VA+HA

- Sparco Vollschalensitze

- Uniball-Shifter

- OMP Lenkrad 45mm

- Stehbolzenkit M12 von MachtSchnell

- und unnötiges Gewicht wurde aus dem Innenraum entfernt

bisher einen Carbon Mopedhelm (Jethelm) und einen Sparco Vollvisier, auch GFK u sehr leicht.

Habe einen ähnlich, jedoch nicht in dieser Preisklasse sondern billiger. Würde mich bei einer Sammelbestellung ggf anschließen

Da muss ich @chrislo zustimmen. 

Wie bist du mit der Haltbarkeit des Motors zufrieden?

Werde in den nächsten Tagen auf jeden Fall meine bebilderte Doku erweitern, dann auch mit einer Auflistung aller bisherigen Umbauten. 

bin in jedem Fall wieder dabei. Sollten wir kein passendes Auto haben zu der Zeit, wird sich schnell ein 316i finden  @chrislo

Servus Daniel,

würden uns freuen wenn du uns einigen Daten zu deiner M135i Rennrakete zukommen lassen könntest. Hatte selbst einen und war damit nicht so zufrieden auf der Rennstrecke, vl. liegt es daran dass ich Saugmotoren gewohnt bin.

Hallo liebe Forenuser,

 BMW und speziell die Modellreihe E36 ist seit meiner Kindheit ein treuer Wegbegleiter. Mein Vater hatte ein 325i Coupé und diesen durfte ich ab 2006 nach dem Erhalt meines Führerscheins übernehmen und mein Eigen nennen. Es dauerte einige Jahre bis ich die für mich nächst höhere Evolutionsstufe in Sachen Leistung gefunden hatte - es stand fest, dass es ein M3 sein muss.

Da ich die Liebe zum Fahren auf der Rennstrecke mit einigen Freunden teile, begab ich mich auf die Suche einer guten Basis für mein Vorhaben einen M3 zu einem Clubsport Tracktool umzubauen. Nach einigen Besichtigungen und Probefahrt habe ich ein vernünftiges Basisfahrzeug gefunden:

Ich kaufte einen M3 in der beliebten Farbe dakargelb. Zustand: Serie, Technik: OK, Optik: bescheiden

Die ersten Umbauten in Richtung Tracktool waren klar: Service, Fahrwerk, Bremsen, Felgen + Reifen.

Nach einigen hundert Euro die ich versenkt hab, stand fest: dieses Modell ist ein Faß OHNE Boden und würde meinen finanziellen Rahmen, welchen ich mir für den Aufbau gesetzt habe, sprengen.

Wagen wurde verkauft und zeitgleich bin ich über einen weiteren M3 E36 3.0 gestolpert, welcher in wesentlich besserem Zustand war. Nach einer Probefahrt habe ich nicht lange gezögert und zugeschlagen. Da war er nun, meine perfekte Basis fürs Tracktool:

3 Liter, 6 Zylinder, Handschaltung, KEIN Schiebedach, top Zustand optisch als auch technisch.

Kauf war Ende September 2015, von da an folgten viele Modifikationen.

Mehr folgt in den nächsten Tagen...

wahnsinns Bild, danke dafür...hab nun einen neuen Desktophintergrund

sehr schöner Wagen

Servus Chrislo,

freue mich auf viele gemeinsame Runden in der Saison 2017

Servus Daniel Kohlhofer, freu mich auf Bilder deiner Rakete