vor 11 Minuten schrieb chrislo:

Im anderen Thread wurde gerade der Yokohama A052 angesporchen. Meine sind zwar schon montiert, aber noch nicht gefahren.

@Christian Veljkovicdu hast sie doch u.a. am Salzburgring schon gefahren; willst du hier ein kurzes Feedback geben?!

Super würde ich auch gerne wissen evtl. hat die auch mal wer auf nem schwereren Auto a la M4 oder so gefahren :)

kennst du den A052 und weißt wie der so ist habe den ketzt auch drau aber konnte ihn noch nicht testen :)

Gerade eben schrieb Maody66:

Der Direzza ist laufrichtungsgebunden.

Und über den A052 würde ich auch gern etwas hörlesen. :)

Kann dir leider selbst noch nichts sagen wie der Reifen so ist...
Sobald ich ihn das erste mal richtig auf der Strecke fahren melde ich mich gerne ... habe aber nichts negatives gelesen :)

Soo dann traue ich mich auch mal den Eimer vorzustellen ...
 

Nachdem ich 2,5 Jahre lang nen 1er M gefahren bin habe ich mich dazu entschieden den 1er wegzugeben und mir nen M4 anzuschaffen ..(ja ich weiß wie kann ich nur )

Kurz ein paar Fakten:
BMW M4 BJ 2017 (LCI) DKG

Bisher am Auto verändert:

Fahrwerk: KW Clubsport 3 Fach inkl Alu Spurlenker an der HA. (Dom von Laptime geändert)

Bremse: Fischer Stahlfelx, Castrol SRF, Beläge Endless ME 22/20 (kommen noch)

Auspuff: Comp ESD mid MDS Mod ...

Straßenreifen: Vörsteiner V-FF 103 10,5 x19 ET 34 auf 285/35 PS4S  /// 9,5x19 Et 22 265/35 19 auch PS4S

Trackreifen: APEX EC-7 11x18 et44 auf 295/35 18 Yoko A052    ////    10x18 et25 auf 265/40 18

Sitze: Recaro Pole Position mit CNC gefräster Konsole

Gurte: Schroth FE ASM II 6 P.  (Gerne nehme ich änderung zur Befestigung dieser an (ohne Bohren))

Stehbolzen...

Sonnst noch paar PP Teile nen AK Motion Display und ja das wars...

In den nächsten Monaten will ich noch nen GT4 Schwert und GT4 Flügel (Evtl weiß jemand welcher Flügel auf dem M4 von Apex am Ring ist, den finde ich SUPER!)

Ja das wars im großen und ganzen erstmal ... anbei noch ein paar Bilchen :)

Derzeit habe ich ja due A052 hinten und vorne ... 

naja muss ich wohl 295/30 hinten fahren 

vor 3 Minuten schrieb Maody66:

In 295/30/18 + 265/35/18 gäbe es den Direzza (Referenz!)

vor 3 Minuten schrieb Maody66:

In 295/30/18 + 265/35/18 gäbe es den Direzza (Referenz!)

Ja das weis ich trofeo gibts ja auch in der Größe ..:) hinten hab ich dann aber nen heftigen Unterschied zur oem Größe 😅

Gibts denn was vergleichbares zum trofeo in 293/35 oder gar 305/35 18 

und 265/35 oder 275/35 ...18 

Ok was empfehlt ich denn auf 18 Zoll ? 

Thema Reifen beim M4 was wird dort empfohlen?

Trofeo R?
Direzza wenn ja welche Mischung?

Bis lang habe ich gehört, dass der Toyo nur für gerade aus gut sei...

vor 1 Stunde schrieb Jochen:

Besten Dank.

Motorsportfelgen (Apex, Pro Track One, Titan 7 BBs GT4,...) passen über die 380er Stoptech. Die ist nicht größer als die originale Stahlbremse. Ebenso Alcon oder AP Racing.

Oke super :)

Kann die EC-/ nur empfehlen die größen passen halt perfekt auf den M4!

Ich weiß ja nicht welche Reifen du fahren willst ... aber Zb gerade Trofeo bauen bekanntlich ezwas breiter !
der 265er Trofeo steht auf na 10,5er Felge Perfekt gerade ... auf na 9,5er Felge siehts da schon anders aus ...

Wobei ich eh nicht die Titan 7 gekauft hätte (klar sind Forged usw. und sehr leicht) ABER die ProTrack bekommst du in den kommenden Tagen/Wochen zu den gleichen Größen mit Gutachten und die sind nicht viel schwerer!

aber sonnst super Felgenauswahl!

Hammer Umbau !!! Wie sit das wenn du 18 zoll fahren möchstest passt das dann noch mit deiner Bremse ... ?

an deiner Stelle würde ich hinten ne 10,5er Felge nehmen ...

vor 2 Stunden schrieb Jochen:

Yep, es geht eigentlich um das Delta zwischen vorne und hinten. Wenn das

zu sehr vom originalen Delta abweicht kann es Probleme geben.

Die Amis machen teilweise recht komische Sachen, vorne extrem größerer Querschnitt und hinten geringer, das passt dann gar nicht mehr.

Wenn man genau recherchiert liest man auch, daß sehr viele Probleme haben und dann auf Euro MDM kodieren. Schafft Besserung aber passt halt noch immer nicht ganz.

Kann nur sagen selbst bei 265/30 19 und 295/30 19 ist MDM dauernd am regeln und dreht den Saft ab. Was wirklich hilft: ausschalten.

ABS Problem bleibt halt bestehen, wobei ich aber sagen muß, daß ich hier selbst noch nie etwas bemerkt habe.

Perfekte Lösung: Elektronik vom GT4! 300/660 18 rundum

Bei 19 Zoll würde ich unbedingt beim gleichen Querschnitt bleiben damit ich dann hinten wieder einen höheren Abrollumfang fahre.

 

Bei 18 Zoll hab ich diese Auswahl nicht (zumindest was ich im Kopf habe). Ich persönlich würde dann aber eher 295er rundum fahren.

Werde das heuer mal probieren wenn ich die 18er habe.

glg

295 vorne schaffst du nur mit Minimum 4 grad Sturz vorne und das sehr knapp ...

dafür brauchst du die Bearbeiteten Dome von Simon (habe ich auch) 

aber ja muss man mal rum fragen wie sich die verschiedenen Größen auf Bremse und so auswirken 🤷🏼‍♂️

vor 1 Minute schrieb Julzen:

Ja ich kann dich da nur bestätigen, habe auch fast immer gehört das es gut funktionieren soll!

...und ja das mit der Reifenverfügbarkeit in den Größen ist halt alles nicht so schön wie in 17" oder so! Hoffe da tut sich noch was in Zukunft!

Ich denke da wird sich nichts mehr tun ... 

vor 37 Minuten schrieb Jochen:

Problem ist, dass die Regelelektronik und vor allem das ABS auf nen größeren Reifenabrollumfang hinten eingestellt ist. Mit 40er vorne und 35er hinten (respektive 35 und 30) kann es sein, dass die Elektronik denkt die hinteren Reifen sind zu stark abgefahren und runterregellt.

Mit DSC aus kann man das Problem natürlich umgehen, bei der ABS Regelung hast die Thematik jedoch nach wie vor.

EC7 ist eine geniales Rad, perfekten für den M am Track. 

Gehen wir mal von der Oem Größe in 19 Zoll aus .. 

VA 255/35 19

HA 275/35/19

set up 1: 

265/35/18 ——> Umfangdiff. -2%

295/30/18——> umfangdiff. -6 %

ja das ist happig wird aber dennoch vom Großteil der M4/3 Fraktion so gefahren ... 

Leider gibts den Trofeo ja in keinen anderen Größen 

vor 24 Minuten schrieb Jochen:

Problem ist, dass die Regelelektronik und vor allem das ABS auf nen größeren Reifenabrollumfang hinten eingestellt ist. Mit 40er vorne und 35er hinten (respektive 35 und 30) kann es sein, dass die Elektronik denkt die hinteren Reifen sind zu stark abgefahren und runterregellt.

Mit DSC aus kann man das Problem natürlich umgehen, bei der ABS Regelung hast die Thematik jedoch nach wie vor.

EC7 ist eine geniales Rad, perfekten für den M am Track. 

Gehen wir mal von der Oem Größe in 19 Zoll aus .. 

VA 255/35 19

HA 275/35/19

set up 1: 

265/35/18 ——> Umfangdiff. -2%

295/30/18——> umfangdiff. -6 %

ja das ist happig wird aber dennoch vom Großteil der M4/3 Fraktion so gefahren ... 

Leider gibts den Trofeo ja in keinen anderen Größen 

Thema unterschiedliche Querschnitte...das Gang und gebe viele fahren zb 265/35 VA 295/30 ha auf 18er Felge zb ... 

285er mit et 25 passt hinten nicht kann ich dir sagen.. wenn es breiter wie 285 werden soll brauchst du Minimum et 40 + 

Ich habe vor zwei Tagen den für mich perfekten Track Satz gekauft (e88 nicht meine Liga ..Leider 😅) 

fahre jetzt

Apex AC 7

11x18 ET 44 295/35/18

10x18 ET 25 265/40/18 

Ringsrum 5mm Distanz (VA jetzt 7,5 mm Luft zum Federbein/Verstellteller

Yokohama A052 .. (waren drauf werden wenn sie unten sind gegen Trofeo in 265/35 und 295/30 getauscht) evtl hat jemand Erfahrungen mit dem Pneu ?

Ich berichte sobald ich das setup getestet habe bin mit den Felgen aber mehr als happy ! 

Am 29.3.2019 um 20:21 schrieb Julzen:

So Leute, lange nichts von mir hören lassen, wobei ich immer fleißig mitlese.

 

Im Winter habe ich nun endlich auf KW-Clubsport umgebaut, das V3 ist also endlich ausgezogen!

Nun ich muss sagen es fährt sich wunderbar, ich würde nicht einmal behaupten das es viel härter ist als das V3.

Man hört die Domlager minimal, aber eher als ein leichtes Klopfen als das sie Klackern oder so. Radio bissel an und schon hört man nichts mehr.

Fahrverhalten ist meiner Meinung nach etwas direkter geworden, ich habe das Gefühl die Lenkung wäre noch Präziser und würde noch schneller ansprechen, fühlt sich auf jeden fall super an und freue mich schon auf die ersten Tage am Ring / Trackdays.

Im selben Zuge habe ich dann noch neue Daily Felgen geholt auf die ich die Michelin Supersport wieder montiert habe, 

 

Jetzt geht es aber darum noch neue Reifen / Semis für die Original 19" Felgen zuzulegen, da ich diese dann immer bevor ich zum Track fahre montiere. VA bleibt also erstmal 9J und HA 10J.

Ich dachte das ich Vorne von 255/35 auf 265/35 und Hinten gehe ich von 275/35 auf 295/30.

Das Problem ist einfach das es in den Größen ab 265 echt schwer mit Semis ist, daher auch diese Wahl, aber viellicht hat ja nochmal jemand eine Anregung dazu. Würde dann auf Toyo´s R888 gehen denke ich. Dabei ist aber das Problem das es bei 265/35 nur den alten R888 gibt und nur für die HA den R888R. Wie Problematisch ist das bzw könnte der Unterschied deutlich sein? 

 

Naja so sieht es erstmal aus... 

 

Hallo Julzen,

Ich habe mir gerade mal deinen Thread hier durchgelsen da ich gerade so ziemlich 1:1 das selbe mache wie du ...

auch M4 mit folgendes Specs derzeit:

KW Cs 3 Fach mit KW Lenkern an der HA
Stahlflex mit Flüssigkeit (Endless ME22 vorne und ME20 Hinten kommen )
Rückbank raus
Recaro Pole Position
Stehbolzen
Schroth FE ASM II 6 Punkt Gurt ... usw...

Für Daily use fahre ich gerade 9,5 und 10,5 ET22 vorne Et34 hinten mit 265 /35 und 285/35 PS4S das ist SUPER!! für den Alltag und schnelle Pässe !

Ich bin nun auch hin und her gerissen was das Thema Semis angeht ...
Eigentlich will ich 18er fahren aber habe ja jetzt gelesen, dass @therealsimonzu 19er rät.

Werde aber sobald ProTrack am Start ist denke ich folgende Specs fahren:

10x18 ET 20 Vorne (5mm Scheibe brauch man evtl.) auf 265/35 18 Trofeo R
10,5x18 ET 40 Hinten auf 295/30/18 Trofeo R (eigentlich will ich 11" hinten aber das dauert noch ein wenig bis ProTrack soweit ist)