Krabbenschubser

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Beiträge erstellt von Krabbenschubser

  1. Geschrieben

    Am 5.12.2023 um 07:26 schrieb MT-Fabrication36:

    Würde nicht die originalen BMW nehmen, weil das untere Gelenk gummigelagert und nur eindimensional beweglich ist.


    Ford Mondeo 3 Koppelstangen für die Hinterachse, fahren viele (inkl. mir) beim E36 an der Vorderachse. @Rodihat die ja auch hier in den Fotos.
    Die haben oben und unten Kugelköpfe. Passen Plug'n'Play und lassen sich trotz Tieferlegung verspannungsfrei einbauen.

    z.B.:
    https://www.ebay.de/itm/192336574349?hash=item2cc827378d:g:F-0AAOSwIEFg4taM&amdata=enc%3AAQAIAAAA0H%2FP5T0CJk7CdovY8yflN0n6ZBuqTdwG2erjw1lJRq4rX62d4CciQmtYYuAc%2BI0%2BLMGAagF8gox7SxuH4VeL83P12WgHr4jNGamy%2F%2F%2F%2Bah6fWv1CP3Sjsa1nKCI6ozJRBi73otMxXBxBC5Und2Y8A3gBhkA%2FJHBF0GKQLZtH6c8UAG4%2BEZMdJr6I3y13KKfG%2BVOz%2BaZQhMnZ%2BkYb%2B4ol7b4TPZ3s3SYn%2BLyF3Zhw%2Btvzqp6%2BoTlROLitV6R4fR3IB6Upb5%2F%2FRSFODXO2F%2FDyjss%3D|tkp%3ABk9SR_iH7ImHYw

    Würde die Koppelstangen direkt einstellbar nehmen wollen. Hat jemand ggf.eine Empfehlung?

  2. Geschrieben

    Am 27.11.2023 um 07:31 schrieb MT-Fabrication36:

    Kann mich da nur anschließen...Da ich den H&R Stabi an der Vorderachse ohnehin etwas zu hart finde, würde die Anbindung an den Stoßdämpfer das ganze noch verschlimmern.
    Der Stabi macht weiter außen noch mehr weg und wird direkter angelenkt (also mit kürzerem Hebel). Beides macht ihn dann noch härter.

    Unterbodenabdeckung hab ich leider keine, aber würde ich auf jeden Fall montieren wenn ich sie hätte, allein schon wegen dem Windwiderstand am Unterboden.

    Spannendes Input 👍🏼
    Habe die direkte Verbindung von Stabi und Federbein bisher an meinem KW CS Fahrwerk gewählt und struggle bisher ziemlich mit dem Reifenbild vorne. Da wird der Hase im Pfeffer liegen, denke ich mal. 
    Welche Koppelstangen/TN verbaue ich denn stattdessen?

    Sorry für die Zwischenfrage. 

  3. Geschrieben

    Habe heute mit Yokohama telefoniert und das Anliegen diskutiert. Bekomme ein ausführliches Feedback, doch zwei Punkte hab ich schon mal mitgenommen:

    1. Reifendruck passt, Sturz ist soweit ok

    2. Die Wellen auf der Schulter resultieren von zuviel Temperatur und würden sich bei Abreise auf Achse wieder geben. Da ich den Reifen nur auf der Strecke fahre kommt das natürlich nicht vor. 
     

  4. Geschrieben · bearbeitet von Krabbenschubser

    Bzgl. Sturzwerte, meine Angaben sind in Grad und Winkelminuten, also vorne -3.30’ und hinten -2.55’.
    Anders ausgedrückt sind das -3,50‘ und -2,91‘
    und damit gar nicht mal so wenig, zumal ich hinten, wie gesagt ohne hochdrehen auch nicht weniger einstellen kann. 
    Habe jetzt die Nummer vom Yokohama Support und werde mich da mal schlau machen. 
     

    Bremsen ist aktuell gar kein Problem, die Bude stoppt auch auf höheren Geschwindigkeiten auf enge Ecken hin auf Strecken wie Oschersleben absolut stressfrei. Allein das recht taube ABS führt manchmal bei warmen Reifen zu minimalsten Stehern, ehe es dann doch regelt. 

  5. Geschrieben

    vor 2 Stunden schrieb MT-Fabrication36:

    Also an die Sperre würde ich da zuerst mal nicht drangehen, der Limited Slip baut wie du gesagt hast ja eh mit wenig Vorspannung, außer man sagt es ist mehr zum Driften.
    Einfache Möglichkeit wäre da mal kurz ein offenes Diff einzubauen und zu testen ob das Einlenkverhalten anders ist, glaube ich aber nicht dass es daran liegt.

    Was du machen kannst ist vorne mal den H&R Stabi rauszuschmeißen und wieder orignal 25,5/26mm Stabi zu fahren, hinten H&R auf hart.
    Zweite Möglichkeit: An der Vorderachse von Vorspur auf Nachspur wechseln.
    Dritte Möglichkeit: Vorne mehr Sturz. Da du allerdings hinten recht wenig Sturz fährst ist das aber auch nicht so das gelbe vom Ei, dann vielleicht lieber nur mehr Nachlauf
     

    Der E36 neigt erfahrungsgemäß oft zum Einlenk-Untersteuern (am Limit). Auch wenn man nicht immer ein krasses Rutschen bemerkt, verschleißen die Reifen vorne doch deutlich mehr als hinten. Also auch mehr Wärmeeinwirkung.


    Danke auch an Dich.

    Den Sturz kann ich hinten durchaus erhöhen, denn momentan ist er tatsächlich so gering es nur irgend geht. Insofern ginge auch mehr Sturz vorne. Ich warte zwar noch auf eine Info von Yokohama bzgl. Sturz Empfehlung, rechne aber nicht so sehr damit, dass der Reifen noch mehr Sturz benötigt. 

    Sobald das neue Setup/Vermessung steht würde ich zunächst einmal mit dem Stabi hinten auf hart und vorne auf weich beginnen und testen.
    Dann ggf. auf Nullspur/Nachspur wechseln und erneut testen. 
    Muss mir wohl die Mühe machen und das testen, eins nach dem anderen. 

  6. Geschrieben

    Danke, das deckt sich mit dem was ich beim Lesen von Artikeln dazu gelernt habe. 

    Die Frage ist, was tun?
    Die Sperre ist eine original BMW 25% Sperre die von Limited Slip modifiziert wurde und nicht allzu viel Vorspannung haben soll. 
    Ausbauen & umbauen wollte ich sie ungern, ehe ich die anderen Optionen nicht aussortiert habe, da ich den Sperrwert an sich passen und zweckmäßig empfinde, auch für die 190PS. Vermutlich bin ich einfach noch zu langsam um den Wagen entsprechend zu fordern 😂
     

    Daher ja meine Frage, ist der Wagen vom Setup her zu neutral/vorsichtig abgestimmt und an welche Parameter geht man wie ran?

  7. Geschrieben

    Moin,

    it’s been a while….
    Bin letztes Jahr noch einige sehr schöne Trackdays gefahren und konnte viel dazu lernen. Dieses Jahr war und ist aus gesundheitlichen Gründen ne grössere Pause angesagt, doch so langsam geht’s gedanklich auf die nächste Saison in Form der Vorbereitung voran. 
     

    Im Wesentlichen fährt der Wagen super und bis auf minimale thermische Sperenzchen und das typische „halb leerer bis leerer Tank“ Gezucke klaglos gut. 

    Am meisten beschäftigt mich das Thema Setup. Meine Vorderreifen haben mehr gelitten als die hinteren. Außen sind beide recht wellig und recht weit runter gefahren. 

    Jungs aus dem 318ti Cup haben mir berichtet, dass die das Thema oft haben, deren Fahrzeuge haben aber weder eine justierbare Hinterachse, noch eine Sperre. 

    Ich habe eine 45% Sperre verbaut und den Wagen von der Vermessung und Fahrhöhe her vermutlich sehr neutral abgestimmt. 
    Der vordere Stabi ist in der weicheren Einstellung, der hintere ebenfalls. 

    Sturz vorne -3.30‘
    Gesamtspur vorne 0.05‘

    Sturz hinten -2.55‘ (Wagen steht relativ tief, so dass die Verstellung hier am Anschlag ist)
    Gesamtspur hinten 0.07‘. 

    Gefühlt untersteuert der Wagen nicht, übersteuern ergibt sich nur in geringen Umfang bei entsprechender Fahrweise.


    Durch den Sperrwert kann ein Untersteuern ja durchaus verstärkt werden & nun frage ich mich welche Einstellungen wähle ich für ein besseres Reifenbild? 
     

    Zur Veranschaulichung die Bilder, Luftdruck heiß bei 2.10/2.15 bar  

    vorne links

    IMG_0355.jpeg

     

    Vorne rechts 

    IMG_0354.jpeg

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  9. Geschrieben · bearbeitet von Krabbenschubser

    vor 1 Stunde schrieb FocusUwe:

    Der Vitesse ist ja der Kracher :3_grin: :491_rotating_light:

    Da war irgend ein US Small Block drin 5.xxL von Dodge, meine ich.
    Brachial laut. Wie schon erwähnt wurde hast den hinter dir Gas geben hören, dass du dachtest, dir reißt die Heckscheibe 😜

    vor einer Stunde schrieb Zman7777777:

    Das war der Fiat von innen:

    cb25ad8a4ace7ae07fbe5dc2dbb75004.jpg3f99849fae4b427d097dadc31782e381.jpg

    Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
     

    Der war anders wild. 🤓👍🏼

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  21. Geschrieben

    vor 7 Minuten schrieb Matchi:

    Jemand dabei am 02/03.04? Wir werden vielleicht Sonntag vorbeischauen. Momentan warte ich noch auf Reifen. Hier wurde schon 2 mal storniert. Ich hoffe die kommen die Tage dann :) Sollten die Spritpreise sich 3 Euro sehr stark nähern werde ich noch mal in mich gehen ...

    Da bin ich in Oschersleben zum Oldtimer Trackday Wochenende. 

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  23. Geschrieben

    vor 27 Minuten schrieb renn_glenn:

    So, jetzt nochmal alles durchgelesen, weil ich grad echt an mir gezweifelt hab. 

    Also versuche ich mal Licht ins dunkel zu bringen :4_joy: Es gibt VOR dem angesprochenen Termin von @Tittyam 12.06. am selben Datum einen TC Motorsport Trackday in Oschersleben. Darauf bezog sich auch meine Aussage, dass TC die Strecke in Oschersleben von 12-18 Uhr am 12.06. hat und dann im Anschluss der Oldtimer-Trackday stattfindet.

    Das ist nur noch nicht auf der Homepage buchbar, weil noch letzte Infos des Motoparks fehlen - fix ist der Termin jedoch.

    Also: 12.6. Oschersleben 12-18 Uhr TC Motorsport / 18-20 Uhr Oldtimer-Trackdays. Also war dein vermuteter Themensprung falsch :22_stuck_out_tongue_winking_eye:.

    So, ich hoffe jetzt habe ich meine Hirnwindungen entknotet und wir können alle wieder ruhig schlafen.

    Alter…. 😜🤣👌🏼👌🏼
     

    Ich stehe aber zu meiner Aussage, Winterpause nix gut für Hirn 😅

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