Bei mir nach etwas weniger als einem Jahr leider an einigen Stellen gerissen - hat mich auch nicht wirklich gewundert bei dem 3D Druck (die Aufsätze im Radhaus). Das System ist top, aber Haltbarkeit ist mangelhaft.

Am 25.3.2023 um 21:11 schrieb Fox906bg:

 

Wurde die Scheibe vor der Montage mit Spüli gereinigt?

Diese Spüli-Sache ist wirklich so, mache ich _IMMER_

Zum Thema: hatte solche Hotspots mal mit Serienbelag und Scheibe, hab dann PFC08 drauf gemacht, nach 3-4 Runden HHR gemütlich fahren wars tatsächlich weg und Scheibe ewig gehalten.

Ich bremse ja gar nicht mehr ein auf der Straße etc, werden viele den Kopf schütteln... aber ich fahre reell immer paar gemütliche Runden, fahr 2 Abkühlrunden ohne bremsen und dann GO. Nie theater gehabt.

vor 28 Minuten schrieb Fox906bg:

Ja, unter 50k ist nix los, aber so wie in meinem Fall (wenn man nur das Nötigste an Ausstattung ordert) mit Rabatten auch nicht viel drüber.
Man kann den Golf nun mögen oder nicht, aber ich finde ihn aktuell einfach alternativlos, wenn man das Gesamtpaket betrachtet und die Performance gegenüberstellt.
Der wildert irgendwo im Bereich von RS3 und A45, diese kosten aber zumindest hierzulande mal locker 15-20k mehr.
Ansonsten gibt es derzeit eigentlich nichts am Markt mit Allrad, DKG und guter Performance, das nicht gleich jenseits der 70k kostet.
Und allem voran, nichts was gleichzeitig so komfortabel im Alltag ist.

Möchte jetzt aber das Auto nicht hypen, nur weil ich selbst einen hab. 
Jedem das, was einem am besten passt, für mich war das am Ende halt der 8R.

Die Stoppuhr wird zeigen, wie gut der Wagen tatsächlich ist.

Das ist in der Tat im Neuwagensegment nicht zu schlagen. Ähnlich wie der "alte" M2c zur Rabattzeit. Ich bin es nur nicht bereit zu zahlen und würde nem Cupra Leon Cup den Vortritt geben, da viele Themen (Schalensitze, Bremse) schon abgefrühstückt sind.

So oder so, geiles Teil. Perfekte Veränderungen von Dir. Bin sehr gespannt.

Ja, das weiß ich am Ende nicht, mir gehts drum, dass man kaum unter 50k kommt, das ists _mir_ am Ende nicht wert.

Keine halben Sachen, gefällt mir! Wären die Kisten nicht so unfassbar teuer hierzulande, würde ich glatt noch mal schwach werden.

Dazu nimmst du dir ja die Möglichkeit reihum die Räder durchzuwechseln, das ist nicht zu unterschätzen.

Alternativ kann man sicher zu ProBoost gehen. Adrian macht einen Top Job.

Ansonsten kann ich mich nur Fox anschließen: Gescheites Fahrwerk und los. Ggfs wenn scheiben verschlissen mal 2 teilige probieren

Servus, ich bin ja auch bisschen mit meinem damaligen 7R VFL Schalter in HHR gefahren, hatte eine ST60 und CS3 dazu Bremsbelüftung RS3 1. und dann 2. Gen. KGE habe ich auf die FL Variante umgerüstet, null Probleme damit. Das war absolut haltbar.

Ich denke das wird am Ende mit der Serienbremse nichts.

vor 3 Stunden schrieb TheStig:

Via ETK (Leebmann24) kann man den Bezug (Teilenummer / Auto) ja herstellen. 

Die Felge kommt von FUCHS. Ich habe damals von denen eine Bescheinigung erhalten.... 

Hab mich schon bei Fuchs und BMW (erfolglos) durchtelefoniert... ETK Link reicht ihm nicht. Denke ich probiere es mal wo anders. Will den Thread auch nicht weiter zuspammen :-)

Hi - sehr schönes Automobil!

Eine Frage: Wie hast du die M 513 eingetragen? Ich habe auch vor die zu fahren, jedoch meint der TÜV Prüfer er bräuchte dafür ein Traglast-Gutachten oder/und einen Nachweis, dass die Teilenummer dem M3 F80/M4 F82 zugeordnet werden kann. Vielen Dank! Gerne auch per PN.

Bin im Juli dort

Ich behaupte mit dem damaligen Tempo geht maximal eine Runde, danach werden Beläge / ggfs. Scheiben ersetzt. Der CSS ist auch noch mal eine Ecke leichter.

Es gibt ja super viele hier die mit MQB etliche Runden gefahren sind, mit der Serienanlage wird das dauerhaft (v.a. bei fallenden Rundenzeiten) auf GP-Strecken einfach nichts. Das kann man drehen und wenden wie man möchte.

Was man probieren kann, sind zweiteilige Scheiben auf der VA. Weiß allerdings nicht, was es da für die Golf 7 Anlage fgibt. Das bringt sicherlich etwas und gescheite Beläge. Wie @Fox906bgschreibt, die PFC sind mehr als brauchbar.

Hi - super spannendes Projekt!

Dein Reifensetup finde ich super spannend - ich fahre aktuell noch Serie und schaue mich um. Meine erste Wahl wären die Apex EC7, jedoch keine Eintragung möglich. 

Bist du mit dem M513 Square so unzufrieden hinsichtlich Traktion oder "willst du einfach mehr" ? Fährst du die mit Spurplatten?

Die Motec sind so meine einzige Option, da mir die ProTrack nicht gefallen und E88 nicht zum Budget bzw. Pflegeanspruch passen. Was planst du da für ETs? Ich habe auch die blaue Bremse.

Vielen Dank!

Danke für die Blumen @Fox906bg

Ich dachte, du hast das am TTRS mal ausprobiert bzw. am 7R :D

So unterschiedlich kann es sein - ich fahre die ATE 200 standardmäßig und bin zufrieden. Null Probleme. Ich hatte auch mal das Castrol SRF im Golf mit der StopTech ST60 380mm, war auch kein Unterschied. Vermutlich bin ich einfacher langsamer unterwegs als @Fox906bgbzw. das Auto auch deutlich mehr Serie.

Moin, 

es kommt ganz drauf an, wie man üblicherweise sagt. Ich bin den 4S lange auf einem 7R gefahren, klar merkt man die Grip-Defizite zum Cup2, aber auf der Landstraße ehrlich gesagt 0 Unterschied feststellbar. Nordschleife konnte man damit (mit meinen begrenzten Fahrkünsten) mit Serienleistung um die 8 Minuten im Touri-Verkehr fahren, in HHR im Bereich 2,03-2,05.  Gehalten haben sie wirklich ewig im Vergleich. Ich liebe den Reifen für Allround-Themen.

Ja, die Koppelstangen gabs zB nicht von TRW, da hab ich dann Meyle genommen.

Beides brauchbar, ich hatte mich eine Weile informiert und zwei KFZ-Kollegen gefragt. Einer hat ständig mit älteren Porsches zu tun. Habe damit vor einer Weile den 986 meiner Mutter wieder frisch gemacht.

Mit Schleppgas schiebst du da nochmal mehr sogar das Auto/die VA vor dir her, das könnte schon das beschriebene Verhalten sein. Gutes Beispiel ist da zB in HHR die Spitzkehre, die muss man um halbwegs schnell zu sein gerade mit Mittel-/Heckmotor spät anbremsen, bremse bis das Auto dreht halten und danach erst aufs Gas. Sieht eckig aus, aber ist effektiv und sicherlich die schnellste Methode, das Auto zu drehen. Viele sind da zu ungeduldig und schieben dann das Auto förmlich vor sich her.

Ok, das macht dann natürlich Sinn.

Habe das LL04 von Liqui Moly im Auge: 

Du hast ein DKG nehme ich an?

Moin,

wie oft wechselt ihr Diff- und Getriebe (Handschalter)-Öl?

Denk ich mach das mal jetzt. Hab 16tkm - wechsele mit BMW OEM Flüssigkeiten.

Nächstes Jahr im Winter steht noch mal die Inspektion bei BMW an. Die mache ich noch wegen Kulanz. Ich mache dieses Jahr auch neues OEM-Öl rein. Ende 2021 war er beim Service bei BMW. 2021 bin ich kaum gefahren (war abzusehen), sonst hätte ich vor dem Jahr schon Motoröl gewechselt. Mache ich sonst jährlich - bleibe zunächst noch beim 0W-30LL, werde dann auf 5W40 wechseln mit BMW Freigabe.

Am 8.12.2022 um 20:53 schrieb Focus RS:

Ich glaube Hennung meinte nicht die 110k Anschaffungskosten sondern die 30k Wertverlust nach ein paar Jahren Nutzung. Das könnte dann mit dem GT3 auch klappen.

Auch aber nur theoretisch, da die TCO beim GT3 deutlich höher liegen dürften, wenn man einen vernünftigen Verkaufspreis wieder erzielen will (approved, inspektion etc)

Hier die dritte Runde des Tages mit @r20832- @Maody66ist da schon weiter vorne unterwegs, der E92 ist der gleiche... Leider spinnt der RN, warum auch immer. Hatte ich bisher nur 2x. Fahrwerksetup muss etwas angepasst werden, Es schleift da schon mehr als vorab gedacht. In HHR schleift nix (oh wunder).

Am 2.12.2022 um 21:24 schrieb matt:

Wie istn das überhaupt mit der Eintragung, wenn ich die M513 nicht mit der freigegebenen Reifendimension (255/40 R18 // 275/40 R18) fahre, sondern mit z.B. 265/35 R18 // 295/30 R18...geht dann vermutlich auch nicht, weil BMW nur für die eine Größe die Kerbschlagversuche gemacht hat, korrekt? Sowas ähnliches hab ich schon am E90 hinter mir und bin am TÜV gescheitert mit den original Felgen und minimal anderen Reifendimensionen.

 

Wird schwer, ich habs mal angefragt, aber wollten sie nicht machen. Eine 10J mit 295 ist auch schon sportlich. Übereinstimmungen zwischen Felgen und Reifen - richtig auswählen (reifenleader.de)