also wer sein auto richtig "quält" sollte nicht am öl sparen. Nicht vergessen das Öl macht ja viele Hitzezyklen durch.
Deshalb grundlegend lieber 1 mal öfter wechseln (und bitte immer Inkl Filter) aber auch bitte ein vernünftiges Öl rein!
Hab in meinem N52b30 bisher immer Ravenol RRS 5W50 drin gehabt. DIeses jahr schau ich ob er mit 5w60 Bei hohen Temperaturen etwas stabiler bleibt!

also ein 205er semi gehört auf ne 7er felge. lieber ne 6,5 als ne 7,5. Das ist mist. Ich fahre auf meinen 7,5er nen 225er. Das passt!
 

also bei meinem swift hats 3 db gebracht. Da war aber viel Potential (erste Messung 101dB). mit db Killer 98. 
 

also auch wenn ich kein Cup2 Spezialist bin, sieht das für mich nach zu viel Luft aus. Meine Trofeo R haben genau so ausgesehen. Druck runter dann war es gleichmäßiger. Am track immer auch mal den warmdruck kontrollieren und anpassen!

also da kann ich zur not auch helfen. Ich habe selbst einen Motorsport Teilehandel!!!

die M Performance ist eine Drexler Sperre!

also legal NEIN. Gab zwar mal tüvler die das gemacht haben, ist aber "genau genommen" nicht zulässig. Allerdings hab ich es selbst im Motorsport noch nicht erlebt, das das e zeichen auf Belägen kontrolliert wurde. Beim tüv schon gleich 3mal nicht!

da ich ja selbst einen e87 im Sport bewege wäre mein tipp tatsächlich, was der plan ist. 
Ein umbau auf 6zylinder ist extrem aufwendig da wirklich der Komplette antriebsstrang (inkl Kompletter Hinterachse) getauscht werden müssen).
Würde deshalb erst überlegen ob di auf lange zeit mit dem 4zylinder auf lange zeit glücklich bist.

Zu allererste mal das kurze HAG vom 120fl reinj

Mein Vater hatte einen 120i FL den hab ich ein paar mal im Slalom bewegt. Das Auto macht schon spaß. Und so nen quirrliger 4zylinder kann auch spaß machen.
Aber das war hald auch ein 170PS Fl N43. Du hast den N46 mit 129PS. 

Ich kann den Ansatz verstehen, würde aber tatsächlich davon abraten!

Am 16.3.2021 um 11:36 schrieb Fox906bg:

@Rallyedriver
Welche wesentlichen Unterschiede gibt es denn z.B. beim Simpson Pro Lite und Sport, ausser der unterschiedlichen Materialien?
Bzw. zu welchem würdest du bei welchem Einsatzzweck raten?

Ich bin auch schon länger am Überlegen, da mir mein konventionelles HANS schon recht stark auf die Schultern drückt.
Sitze an einem Trackday knappe 4 Std. netto im Auto, gegen Ende des Tages bzw. am nächsten Tag schmerzt das schon etwas.

Servus.

Also zwischen Pro Lite und Sport ist tatsächlich das Material der einzig nennenswerte unterschied (gibt detailunterschiede aber nix relevantes).

Aufgrund der anderen Fragen wegen der unterschiede.
Also das s und M sind eine größe und das L und XL. Zwischendrinn sind jeweils unterschiedlich lange Bänder und gurte verbaut.
Einzig großer unterschied ist hier noch die "Lady" Version da hier die gurte auch etwas anders geführt werden!

Da bin ich gespannt!

also passt zwar nicht 100% aber ich bin bei meinem E36 im Rallyesport (175PS) 7 Jahre lang mit ein und dem selben satz gebrauchter 328i Wellen gefahren. Und Rallye ist doch noch mal ne andere Hausnummer wenn's um Belastung geht!
Kaputte BMW Antriebswellen sind im Rallyesport allgemein eher die seltenheit!

Oha. hier ist es ja wirklich bunt gemischt (rein Beruflich).

Ich bin Servicetechniker für Video-, Brand und Einbruchmeldesysteme.

Nebenbei hab ich noch nen kleinen Motorsport Teilehandel!

Wir reden hier von einem Gussteil deren Oberflächenspannung nun deutlich reduziert ist. Gibt meiner Meinung nach nur einen platz dafür. Den Metallschrott!
Denn du hast jetzt eine "Sollbruchstelle". Sowas würd ich nicht mal auf der Straße fahren!

Das ist das AK-Motion display. Fahre ich in meiner Rallye Kiste (E87 130i) auch. Durch die unterschiedlichen Farben für die einzelnen skalen (kann man einstellen) siehst du sofort ob die Temperaturen passen weil du es schon and er Farbe des Balkens erkennst!

also der sparco evo ist an der hüfte recht schmal (mir zu schmal). Aber guter rückenverlauf: Fahre selbst seit jahren den Pro2000. Der Rücken sollte aber bei beiden ähnlich sein!

Aber ich kann meinem Vorredner nur zustimmen. probesitzen ist ein muss!

Also ich kann allen nur zum Simpson Hybrid raten.
Nicht nur ist es angenehmer zu tragen, sondern es ist im Falle eines Unfalls schlicht sicherer. Da 4 anstatt zwei Bänder dran sind wird auch eine seitliche Bewegung aufgefangen und gebremst. Das kann ein Schroth Hans NICHT.
Setze das schon seit Jahren im Motorsport ein und habe es (leider) auch schon mal getestet (3,5 facher überschlag).
Empfehle auch allen meinen Kunden das Simpson und verkaufe das Schroth nur unter Protest!

Auf alle fälle die 328i aga. Hatte die unter meinem Rallye 320er drunter und selbst da hat man das oberhalb von 6000 deutlich gemerkt.
Nur besorg dir nen anderen esd. Der original ist Sackschwer! Hatte nen Supersprint drunter. Der war 4kg leichter

Nettes Projekt. In Baierbrunn scheint ja ein nest zu sein. Ein Kunde von mir hat einen e87 130i für den Rallyesport. 
Gurte auf alle Fälle über kreuz. sonst ist das risiko zu groß das du bei nem unfall raus rutscht.

Viel Spaß damit!

So jetzt geb ich hier auch mal meinen senf dazu. Also der Extreme vr2 sieht schon übel aus. Ein ähnliches Schadensbild hatte ich damals bei den FZ201.

Ich selbst hab die Extrem VR1 (intermed) als regenreifen in soft und bin eigentlich sehr zufrieden damit. Hab jetzt schon den 2. satz und für das geld völlig ok!

Darf man hier auch was "dreckiges" Posten?

Ich kann aber auch Asphalt!!

Hallo alle zusammen.

ich möchte euch hier gerne mal mein Rallye Spielzeug vorstellen.

Aufgebaut nach DMSB Gruppe G Reglement. Zwar darf man mittlerweile auch den Innenraum Ausräumen. Aber nur bei der Rallye. Da ich aber auch Slalom fahre, muss der Mist vorerst drin bleiben.
Im Einsatz seit Mitte 2018 (der erste 130 auf deutschen Rallye Pisten)

Hier gibts auch paar  Onboards
 

Fahrzeugdaten

BMW 130i 5-Türer vFL

3 Liter 6 Zylinder mit 265PS/315Nm

ca 1450kg Rennfertig

Felgen und Reifen

- diverse 7,5x17 mit 225/45 17 

Bremse

- BMW Performance Bremsanlage

Fahrwerk & Antrieb

- Bilstein B16
- E-Difflock nachgerüstet
- Wiechers Domstrebe vorn und hinten
- Unterfahrschutz

Interieur

- Wiechers Schraubkäfig
- Sparco Pro2000
- FIA 6 Punkt Gurte
- AK Motion Display
- Sprechanlage

 

Exterieur

- BMW Aerodynamik Dachkantenspoiler

Freut mich .
Ja wie gesagt wurde mehrfach angesprochen ob ich nicht hier her komme, obwohl ich bis auf 2 Sichtungen am Hockenheimring und einer am Sachsenring nicht wirklich viel mit Rundstrecke am Hut habe!

Bin gespannt!

Hallo zusammen.

Nachdem mir mehrfach empfohlen wurde, mich hier anzumelden da Zitat" Genauso bescheuerte Leute wie ich selbst" unterwegs sind, will ich mal hallo sagen.
Mein Name ist Martin und ich komme aus dem wunderschönen Oberbayern.
Verheiratet. 2 Kinder und total Autokrank.
Eigentlich gelernter Elektroniker für Sicherheitsanlagen interessiert mich privat alles was mit 4 reifen  zu tuen hat. 

Ich möchte euch kurz chronologisch meinen Werdegang überreißen damit man sieht "was " ich so für ein Typ bin
Seit 2006 hab ich das große glück, aktiv am Motorsport teilnehmen zu dürfen. Allerdings anfangs nur im Autoslalom auf  einem "Clubfahrzeug" (Fiat Seicento)
2007 gabs ein eigens Aufgebautes Slalom Fahrzeug (Opel corsa B 1.4Si) (der 2. Deutschlandweit im Slalom Sport)
2008 kamen dann Rallyesprints dazu. Auch wieder Clubauto. Golf 2 GTI 8v
2009 Gabs dann ein eigenes Rallye Auto. Das erste BMW E36 Coupe 318is im deutschen Rallyesport.  
2010 hab ich dann erst mal getestet was so Rennsitze, Gurte und Überrollkäfig so aushalten. Mit 110km/h frontal an einen Baum.
2011 hat man den Ausfall genutzt um sich Mit einem Motorsport-Teilehandel Racers Performance selbstständig zu machen. Ab Ende April gings zum wieder Einstieg mit dem Auto eines Kumpels wieder auf die Piste (E30 325xi)
2012 gings dann auf größere Rallyes. Mit einem Neu aufgebauten E36 Coupe 318is.
2015 baute ich dann Deutschlands 1 Suzuki Swift 4x4 GTI für den Rallyesport.
2017 mein bisheriges Absolutes Highlight. Laut zur Rallye ERT (Im Fußball würde man sagen Europapokal). Klassensieg und 37 von 74 (mit dem 2. Schwächsten Auto im ganzen Feld).
2018 packte mich wieder der Rappel und ich habe Deutschlands ersten BMW E87 Benziner (gab 2 120d vom HJS Diesel Cup) für den Deutschen Rallyesport.
2019/2020 Deutschlands 2. E87 Benziner für den Rallyesport gebaut (für nen Kunden).

Man sieht. Ich hatte schon immer den "Tick" etwas individuelle Autos zu bauen. Hat garnicht unbedingt was damit zu tuen ob das Auto jetzt "besser" ist. Ist eher die Herrausforderung ob es geht. Weil ganz klar. Wenn man der erste ist, kann man niemanden Fragen. 
Auch sind meine Autos immer zu 100% legal. Das its mir persönlich einfach sehr wichtig.

Glücklicherweise durfte ich in dieser Zeit auch den ein oder anderen Erfolg und auch (regionale) Meisterschaft einfahren, weshalb ich fast behaupten möchte, nicht vollkommend Talentfrei zu sein. Aber der spaß steht immer im Vordergrund.

Ich hoffe das dieser Corona Käse bald mal rum ist und wir alle dann wieder unserer Leidenschaft frönen können!