Moin, gestern nach der Runde war ich doch etwas verblüfft was die Zeit angeht. Trotz etwas Verkehr eine 7:46 BTG.

Muss noch bissel am Setup feilen damit das Untersteuern etwas weniger wird.

vor 7 Stunden schrieb erdi24:

Wo gibt es denn noch welche in 265/35 18?

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vor 3 Stunden schrieb Max125:

Servus Zusammen, 

fahre einen F21 mit KW Clubsport, VA 3 Grad Sturz HA 2 Grad, leider habe ich ein Problem mit den Felgen, vorne fehlt der Abstand  zum Federbein, sprich Spurplatten sind die Lösung, hinten ist aber kein Platz für Spurplatten … Ergebnis, TÜV sagt nein. 
 

Hat jemand das selbe Problem bzw kann mir jemand weiterhelfen? Würde ungern die Radläufe ziehen. 
 

Vielen Dank und Gruß 

Max 

Ein paar mehr Daten wären nicht schlecht . Felgenbreite , ET, Breite und Reifen .

Moin bei mir das selbe Bild Nankang AR1 DOT 0221. 12 Runden NOS und 500 km Stasse. MKR ist mit Nankang im Kontakt.Dort hatte ich sie vor kurzem aufziehen lassen. 265 /35 R18 sturz -2 auf der Hinterachse. Warm 2.4 bar . Kalt 2.2 bar geht hoch bis auf 2.5 bar nach 1 Runde nos. 

Letztes Jahr auch einen Riss gehabt aber 255 er auf der Hinterachse dachte bin über was drüber gefahren.  Bei genauerem hinsehen ist der Schaden ähnlich. Wenn der Reifen neu ist sieht man auf der Lauffläche mehrere von diesen kleinen streifen. Ist wohl von der Form ein Abdruck.  Aber genau da reisst der Reifen.

Der Riss hier ist von 2020.

Thx Lars. With a bit fender work and short spring you can go easy 255 square or my Setup.

I will test 255 square next Wednesday on Bilster Berg because of my Tyredamage on the 265 AR1.

Nankang is in conversation with MKR so lets hope the best for me :-).

Next time when you will come to nos i will take holiday then we can drive together some laps.

vor 3 Stunden schrieb m1nicer40i:

Mega gut, so soll meiner auch mal werden wenn er groß ist. :D

Sind die Kotflügel hinten auch gezogen? Bestimmt, oder?

vor 3 Stunden schrieb m1nicer40i:

Mega gut, so soll meiner auch mal werden wenn er groß ist. :D

Sind die Kotflügel hinten auch gezogen? Bestimmt, oder?

Ja ca. 5mm hinten gezogen bis kurz bevor der Regenschirm entsteht :-). Vorne Kante angelegt und ca. 1cm gezogen plus Stoßstange etwas rausgezogen mit Heißluftfön.

Moin hat alles soweit geklappt heute bei MKR Engineering. Kann die Jungs sehr empfehlen.  Kurzfristig schon zum 2. Mal einen Termin bekommen. 

Zur Rad Reife Kombination fährt sich richtig gut. Viel mehr Grip. Untersteuern merkt man nur etwas an sehr langsamen kurven die vor Breitscheid. In schnellen Kurven geht einiges mehr als wie mit 235/255. Es schleift absolut nichts bin 3 Runden gefahren. Werde mir für hinten dann noch eine härtere Feder einbauen. 

Ja mal sehen wie er sich morgen fährt. Mir geht es hauptsächlich um den Platz nach innen zum Dämpfer den ich dadurch gewinne . Hinten kann man ja easy die Feder tauschen falls es nicht gut fährt. 

vor 6 Stunden schrieb M140i:

Wenn du vorne von einer 80er Federrate auf eine deutlich straffere 120er Rate wechselst ist die Feder vorne ja 50% straffer:

muss/sollte man dann hinten auch eine straffere Feder einbauen damit die Balance nicht „gestört“ wird ?!

 

P.S.:

die Protrack sehen der Ultraleggera schon verdächtig ähnlich ;)

sind beides aber sehr schlichte schöne Felgen 

Die Feder ist ja kürzer und darum muss sie auch härter sein damit die Balance wieder stimmt. Ist auch nicht 50 % härter.

@Z1XOhatte diese ja schon verbaut und es fährt sich gut.

Bin das Wochenende auch am Ring.

Moin ein kurzes Update von mir.

Der Wagen wiegt zur Zeit ca. 1400 kg mit halbem tank.

Bremsbelüftung vorne ist auch fast erledigt für hinten kommt später auch etwas danke noch mal an @Apetrifür die Trichter :-)

Für die Kupplung hab ich mir einen Nehmerzylinder ohne clutch deley Ventil bestellt von 55 parts.

Ein Lenkrad mit Alcantara bezogen und orangener 12 Uhr Markierung ist auch in der mache.

Der 4 Punkt Gurt wurde auf 6 Punkt erweitert. Für die Bremse gab es die Alu Ankerbleche. Danke an @thomasgobsvon Burkhart Engineering für die schnelle Lieferung :-)

Ich hab mir einen 2. Satz Felgen für die Strecke gekauft Protrack One in 9J18 Et50 vorne mit 20er Platten pro Seite und dann auf 255/35R18.

Hinten 9.5J18 Et 45 mit 265/35R18 Nankang AR1. Damit das vorne passt gibt es kurze Federn von KW. Wird alles nächste Woche verbaut dann gehts zum Ring.

Mit den 235/255  AR1 Reifen bin ich eine 7.55 btg gefahren optimale Zeit laut Race Chrono wäre noch 7.4x drin gewesen.

Moin, ich bin nun auch dem Sub 8 BTG Club beigetreten :-)

Am Vortag eine 8:04 im Verkehr aber aus den 4 gesamten Runden eine optimale Zeit laut RaceChrono von 7.44 BTG.

vor 22 Minuten schrieb Obi92:

Schöner Aufbau gefällt mir gut 😊 

was hat deiner an Leistung ?

Moin danke er hat mhd stage 2 mit ca. 469 PS und 660 NM gemessen.

Sonst wurde mir auch immer schlecht beim Fahren mit Helm noch mehr.

Das witzige am Wochenende am Ring gewesen wurde mir Freitag vor dem Fahren auf der Strecke schlecht und schwindelig.

Hab dann gereiert und etwas später war der schwindel weg. Bin dann noch 2 Runden gefahren war aber für die Katz.

Am Sonntag dann sogar Bestzeit gefahren und absolut keine Beschwerden gehabt. Sogar mehrere Runden am Stück aber ohne Helm.

Hab diesmal auch kein Koffein vorher getrunken.

Nach dem Fahre ne Currywurst Pommes gegessen und die Heimreise angetreten 360 Km.

Hinter Dortmund wurde mir dann schlecht und schwindlig beim fahren. Hab es gerade so nach hause geschafft und wieder gereiert.

Ein Stück von der Currywurst hat etwas komisch geschmeckt naja.

Und auch sonst muss ich mindestens 1,5 Stunden vorm Fahren nichts essen dann gehts.

vor 1 Stunde schrieb Lolface:

sieht gut aus, nur die Gurtschlösser von der Rückbank müssen noch raus. MIt was hast du die Kleberückstände der Teermatten entfernt?

Danke ja muss ich noch codieren lassen wegen der Gurtschlösser. Hab einfach sprühreiniger genommen geht so. Wird vor dem lackieren eh noch mal alles komplett sauber gemacht. Wollte erst mal nur den Gestank los werden.

vor 9 Minuten schrieb M.R.:

Passt da auch diese Carbonkonsole aus dem Cup?

Denke ja aber kostet halt alles sau viel Kohle.  

Moin, es sind wieder ca. 10 Kg aus dem Auto gewandert. Teermatten, kurzer Teppich hinten unter den Vordersitzen und die Mittelkonsole wiegt nun weniger.

Ist wie gesagt eine gebrauchte von ebay die ich hinten abgesägt habe. Damit habe ich jetzt keine Probleme mehr beim Schalten und sind mal eben 2,5 Kg weniger.
Später wird noch mehr Teppich entfernt , die restlichen Teermatten vorne und dann wird lackiert.

Am Wochenende am Ring fast die 8 geknackt im Sonntagsverkehr . Hatte aber auch einen sehr guten Vorfahrer :-)
Denke ohne Verkehr sind 7.50 BTG drin.

Sollte nicht sein aber trotzdem sehr gut :-)

vor 4 Stunden schrieb Seventyeight:

Hi,

Die Batterie habe ich auch auf dem Schirm für den M2.
Anlernen muss es die Werkstatt mit Diagnosegerät nehme ich an?
Welches Ladegerät verwendet man dazu?

Moin Anlernen und registrieren geht mit Carly oder Bimmercode. Ob es BMW auch macht kann ich nicht sagen. Die Street 85 muss auf 70 Ah AGM angelernt werden.

Ich habe sie selbst mit Carly angelernt. War aber etwas nervig mit Carly. Zur not kannst du ja auch bei dir Firmen in der nähe Fragen ob sie das können. zb. Laptime performance oder MKR ?

Ladergerät gibt es eins von Lithiumnext aber ich hab mir keins dazu bestellt weil die Street 85 ja für den Alltag ist.

Lithiumnext hat auch support auf Facebook oder Instagramm wo sie recht zügig antworten.

Edit : Info von Lithiumnext auf Insta .

vor 16 Minuten schrieb DesignInvasion:

Hast du beim Umbau irgendwie eine Stromerhaltungsladung angelegt oder einfach nur alte abgeklemmt und neue angeklemmt? Man liest ja immer wieder, dass manche moderne Autos nach nem Batteriewechsel Fehler schmeißen wenn das Auto länger Stromlos war?

Hi einfach abgeklemmt und die neue rein. Man muss die neue Batterie dann noch Anlernen bzw. Registrieren auf 70 Ah AGM. Fehler hab ich keine. Zur Not einfach mal beim Hersteller deiner Wahl nachfragen.

NeuMoin, heute wurde meine Lithiumnext Street 85 verbaut. Sie kann ganz normal im Alltag und auch im Winter bis zu -15 Grad gefahren werden. 

Damit spare ich stolze 17 kg.
Anlernen bzw. Registrieren der Batterie auf 70 Ah AGM ist notwendig.
Damit die Balance wieder passt wird demnächst eine Carbon Motorhaube gekauft.
Die 1400 Kg rücken näher .

vor 10 Minuten schrieb Seventyeight:

Der Sound ist auch echt Gold für die Ohren 

Danke ja war auch nicht günstig aber lohnt auf jeden Fall und komplett legal :-)

Moin der 1er wurde bei MKR Engineering neue Vermessen und bekam noch Ravenol R325+ Bremsflüssigkeit und die Uniballlager für die Zugstrebe vorne wurden auch eingebaut. Wollte es ja erst bei Herrn Weber machen lassen aber er hatte wohl keine Zeit/Lust ?!?! egal
Das 255er Reifensetup wird wohl so wie ich es mir vorgestellt hatte nichts.
Ich hab mir mit den breiteren Spurplatten vorne die Stoßstange etwas weggeschliffen.
Bin jetzt mit 9J18Et40 rundum und Spurplatten vorne 13mm pro Seite auf AR1 in 235/255 unterwegs.
Zeitenmäßig wäre laut Race Chrono eine optimale Zeit von 8:12 BTG drin. Die Reifen waren aber noch nicht richtig warm und wirklich freie Runde war auch nicht :-/.

Vom Setup her wurde nur etwas mehr Sturz eingestellt. Da ich ja noch auf eigener Achse anreise und noch nicht alles komplett härter gelagert ist.

Moin ich hab vor paar Tagen am Nürburgring in einer Pension 1 Tag und in einem Apartment 2 Tage übernachtet.

War alles kein Problem gebucht über booking.com auch noch mal in den Unterkünften nachgefragt ob es erlaubt sei.