ricoroci
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Vielen vielen Dank, wird wohl der stärkste MX 5 auf Saugerbasis mit "original Motor" sein. Das Auto ist einfach Liebe hahah, da ist so viel Hirnschmalz und Geld reingeflossen und wird jetzt Stück für Stück weiter zum Rennwagen. Ja genau, im Juli am NBR GP Strecke fahr ich auch. Bin in der Club dabei, gab ne MX Kleinserie mit ITB, daher hab ich Glück. Bei der Pro würde ich nicht mitfahren haha, deutlich schnellere Fahrzeuge und Fahrer. Ne, die sind jetzt eine eigene Klasse, die sind verdammt schnell aber auch leicht zu übersehen, eine Kombi die glaub ich nicht so gut ist haha. Problem ist, aktuell gibt es keine Club NA, also fährst in Club 2WD bzw. Club komplett, und da tut man sich als Sauger schon echt schwer. Aber why not, fahre auch nur just 4 fun mit, weil die Routine fehlt.
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Nun denn, 1. Lauf Time Attack ist durch, Auto hat gehalten und war zügig unterwegs. Einzig meine Reifen haben mir einen Strich durch die Rechnung gemacht, die waren einfach am EOL und haben teilweise nach Innen kein spürbares Profil mehr, sind aber auch schon 3 Trackdays alt, somit ist die Zeit trotz steigender Streckenerfahrung kontinuierlich schlechter geworden. Das Feeling in der TA ist definitiv ein ganz anderes als auf einem normalen Trackday, das spiegelt sich auch auf der Strecke wieder. Weniger brenzlige Situationen, deutlich "besserer" Fahr-Flow auch mit deutlich schnelleren/stärkeren Fahrzeugen. Der NC hat seine Kriegsbemalung bekommen und sieht jetzt schon fast erwachsen aus hahaha Allerdings merke ich, ich muss einfach jetzt wirklich üben üben üben. Sind natürlich alles neue Strecken für mich, daher sind die einzigen Ziele Auto heimbringen und nicht Letzter werden Leider wachsen so natürlich auch die Ideen, und daher wird der MX5 NC jetzt Stück für Stück entkernt, erleichtert und weiter Richtung Rennwagen umgebaut.
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Ja da werde ich aber eher mit dem Auto und mir selbst beschäftigt sein, hab noch 0 Erfahrung auf der GP Strecke.
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Alles klar, dachte ich mir fast. Verkaufen das Kit ja auch komplett fertig mit Software. Wird leider noch etwas dauern, das nächste ist NBR, Lausitzring und Frankreich Anneau du Rhin. Meppen steht vermutlich erst nächstes Jahr wieder an, und selbst das ist noch nicht sicher.
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Ah das geht ja sogar noch, geht noch "schlimmer" Die MX5 sind auch gar nicht sooo langsam. Das BBK Kit ist Klasse und relativ preiswert, passt "plug and play". Hat er Abstimmen lassen oder den BBK Tune behalten? @Sadayoshiwürde dich und dein S2000 ja gerne mal im NC treffen. Einfach mal schnacken und ne Runde zusammen drehen.
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Vielen Dank! Fährt wirklich deutlich schneller als ich mir das gedacht hatte, selbst leistungsstärkere Fahrzeuge sind nicht verschont geblieben. Das Drehmoment ist jetzt mit gemachten Kopf auf 330NM gestiegen, und 305PS. Fühlt sich unten an wie ein Diesel, Power ohne Ende und oben raus richtig schön Topend Leistung. Linie auf der Strecke sicherlich noch nicht perfekt, aber trotzdem relativ zügig. In 2 Wochen ist Oschersleben, ich hoffe bis dahin sind alle Tasks erledigt (Helm, Simpson Hybrid, Türpappen, Trockensumpftank abdichten, CANChecked tauschen und Reifen wechseln) und dann gehts da in den ersten Timeattack Lauf der Saison (für mich).
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Ja das definitiv, sind wirklich gut.
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So, hier mal die 1. Vorschau der Onboard (ganzes Video kommt in FHD). Glaube ich habe jeden Fehler beim Filmen gemacht, den man machen kann. Abdeckung und Halterung flattern im Wind, direkt die Aufnahmen vom 1. Tag überbelichtet etc. Und direkt auch mal ein paar Bilder vom Auto dabei.
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So, erstes Race Wochenende ist durch. Auto läuft perfekt und ist auch nicht gerade langsam. Mit Beifahrer und Verkehr ne 1:16,1 gefahren. Bin gegen Ende von Tag 2 mit nem Coach gefahren, der hatte noch zwei Tipps. Leider hab ich da keine Zeit genommen, wird aber wohl ne 1:15,7 o.Ä. gewesen sein, war jedenfalls ein gutes Stück schneller als meine erfasste PB. Konkurrenz war einiges da, von TTRS, über nen EvoX FQ360, jede Menge VAG und letztlich auch ca. 30 MX5. Die Power vom Auto ist extrem! Auf der Strecke war es tatsächlich möglich die oben genannten auszufahren, selbst wenns um die schiere Leistung in kleineren Geschwindigkeiten ging. Bin total begeistert und freu mich auf Oschersleben in 3 Wochen! Video kommt sobald die GoPro wieder hier ist, und Bilder sobald ich welche in die Finger bekomme.
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Ja ich auch. Denke leistungstechnisch liegt der MX jetzt nicht schlecht, nun muss nur noch der Fahrer besser werden!
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Oh, ich hoffe nichts Schlimmes? Habe mir extra ne neue GoPro geholt, also sollte es diesmal auch Bewegtbilder aus Helmsicht geben.
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Diese Woche gehts mal wieder nach Meppen. Strecke ist natürlich nicht so das Highlight, aber das Auto hat sich nochmals verändert. Neue Airbox und Ein/Auslasskanäle wurden komplett gemacht, jetzt sind wir bei 305 PS und 330 NM, was für ein 4 zyl Sauger bei 7000rpm schon ganz ordentlich ist. Wenn alles funktioniert beginnt die TimeAttack Saison mit Oschersleben am 10. Juni!
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Ja das ist das Problem dran. Gibt wohl noch Restbestände. Aber schön zu sehen, dass der Reifen wirklich so performt wie angepriesen vom Kollegen. Echt zügig unterwegs!
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Die MX Jungs (inkl. mir) fahren die Megasquirt 3, funktioniert auch echt gut. Da kann dir evtl die Firma SPS Motorsport weiterhelfen.
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Hat denn hier jemand schon mal Erfahrungen mit einem Toyo R1R sammeln können? Das Profil ist ja eigentlich auch relativ "Nässefreundlich".
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Gebe dir vollkommen Recht, mit einem Haken. Ich brauch mir eine Versicherung eigentlich anschauen, bzw. deren AVB, wenn diese Versicherung die NOS o.Ä. schon ausschließt. Daher halte ich die Liste in sofern für sinnvoll, dass man bei einigen gar nicht Zeit investieren muss.
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In dem Ganzen Thread hier etwas untergegangen, das natürlich schon sehr sehr gut. Jetzt die Frage, was macht man, wenn man ein Wertgutachten in Händen hält. Ich denke das bedarf wirklich einiger Telefonate mit den einzelnen Versicherungen. Glaub werde mich da mal dranhängen und noch einige andere abklingeln, gleich inkl. der Versicherung des Fahrzeugs für Wiederaufbau.
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Aber im Grunde wäre doch dann eine Liste ganz interessant, welche Versicherung eben genau jenes nicht in den AGB ausschließt, oder?
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Denke ca. 40kg könnte man noch rausholen, wenn man das Ganze dann noch etwas radikaler gestaltet, kommt man auch unter 1t. Aber aktuell funktioniert das relativ gut, daher bleibts erstmal so. MX5 sind von Haus aus ja sehr leicht, daher quasi "Heimvorteil". Wichtiger ist mir das Thema Aero, da geht es als nächstes dran. Ja ging mir in Meppen so, habe direkt die schwarze Flagge bekommen.
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Ja Sound war ein Traum, aber wirklich wesentlich zu Laut. Im Idle so laut, dass kein Gespräch in der Nähe möglich war. die 300NM hab ich schon. Gewicht müsste irgendwo um die 10X0 KG liegen. Ist viel rausgekommen, aber mit Trockensumpf und Bügel auch ein bisschen was wieder rein.
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Gibt auch ein Video von einem der Prüfstandsläufe, das habe ich hier auch noch nie gepostet: War noch mit einer anderen Abgasanlage, die war deutlich zu laut für die Rennstrecke.
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Auto steht aktuell bei SPS Motorsport und bekommt noch ein paar Kleinigkeiten, inklusive einem komplett gemachten Zylinderkopf. Somit stehen dann im März 300 Sauger PS bereit, dann kann ich auch endlich mal Bilder machen. Anfang Mai geht es nach Spa, hoffentlich dann schon aufm Trailer und nicht auf eigener Achse.
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Sind die Teile tüvbar? Sieht verdammt lecker aus!
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200 kmh sind wirklich nicht viel.. Bin durch mein Kaaz Diff auf 240 limitiert, und hätte teilweise gerne mehr. Auch weil die Gänge untenrum extrem eng gestaffelt sind.
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Stehe vor der gleichen Misere. Es bleibt wirklich nur der Weg zum Fachhandel, im Idealfall mit Fahrzeug (falls es doch etwas knapper im Auto ist).
