ricoroci
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Sandtler wäre jetzt auch meine erste Wahl gewesen, allerdings 6h Fahrt (und dann ggf. noch mit dem Tracktool dahin) für HANS und Helm wäre übel. Und der Typ für Bestellen und Zurückschicken bin ich nicht so. Aber denke das wird mal der erste Schritt sein, evtl. klappts ja am Telefon. Wobei ich denke, ich werde nicht ums Bestellen rumkommen, hier in der Umgebung gibts gefühlt nichts.
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Ja genau in der Richtung muss ich auch schauen, dank Trockensumpftank im Kofferraum. Nur es sollte halt endlich sein, und keine 20 Minuten Orgie.
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Idee ist genial, leider kein großer Kompressor vorhanden zum füllen (und aktuell auch kein Platz um einen zu holen).
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Habt ihr eure HANS Systeme und Helme "blind" bestellt, oder vorher testen können? Wohne in Nürnberg und in der näheren Umgebung sind keine Motorsport Vertriebe. Jede Anfrage lief ins nichts, oder war ein "wir können bestellen, aber auf Lager zum probieren haben wir nichts". Problem ist, im MX 5 mit Schale (& 1m95) ist immer noch verdammt wenig Platz, daher muss ich das zwingend vorher probieren. Fahre aktuell mit Motorradhelm, und das geht gerade gut.
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@Frittiersalon Hatte ich mir auch schon angesehen. Das einzige was mich etwas ins Zweifeln gebracht hat, sind die 10l/min. Das klingt doch etwas arg wenig. Wie lang brauchst du denn um, nach dem Trackday, die Reifen wieder vernünftig zu füllen?
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Da war jemand schneller ;-) Ich bin dabei! Hoffentlich melden sich noch Leute!
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Ja 100% Bin/war wirklich begeistert. Fährt sehr intuitiv. Das Trockensumpf Reservoir hat ein kleines Leck im Kofferraum, unschön, da das Öl auf den Auspuff kommt und dementsprechend riecht. Aber das sind so Kleinigkeiten.
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Ja das schon, solang es ein Sauger ist. Bei Turbos merkst einfach, da fehlt unten das Drehmoment. Ich dachte ursprünglich, 300PS auf 1t wäre deutlich giftiger und unausgewogener zu bewegen. Aber das Auto fährt einfach perfekt, ruhig, kein Eigenleben, super neutral.
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Vor 2 Wochen war das Auto beim ersten echten Trackday dabei in Anneau. Zwei Tage, Freitag und Samstag konnte ich fahren. Freitag waren die Stints in Grip und Drift aufgeteilt, was super nervig war, da die Reifen auf Pick up schwammen. Samstag war relativ voll, wir mit SPS Motorsport, Speed Industries und zusätzlich einem Lotus Trackday. Dennoch hat es richtig Spaß gemacht, nach 2 Jahren mal wieder vernünftig fahren zu können. Auch einige gleichwertige Lotus konnte ich in die Tasche stecken, (was einen ja doch irgendwie stolz macht^^). Leider hat sich, durch die harten Motorlager, der Kurbelwellensensor verabschiedet, somit war der Trackday etwas früher vorbei als geplant. Auto ist wieder repariert und wird in Hockenheim das nächste Mal getestet. Alles in Allem hatte ich auf der Strecke genau den Moment, den ich mir erhofft hatte. Quasi die komplette Bestätigung, dass es die Zeit und das Geld wert waren!
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Ja K Swap ist ja doch relativ gängig und bekannt, egal bei welchen Fahrzeugen. Gute, solide Motoren! Klar gerne!
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SPS Motorsport Trackday - Anneau du Rhin 21.08.21
ricoroci hat Kalendereintrag erstellt in: Sonstige Rennstrecken
SPS Motorsport veranstaltet einen Trackday in Anneau. Glaube parallel dazu ist Speed Industries auch wieder vor Ort. Eventuell sieht man den ein oder anderen ja. -
Fand ich super schick als er damals vorgestellt wurde. Ein Nachbar hatte einen als Diesel, bin ein paar mal mitgefahren. Sehr futuristisch damals gewesen. Soll als Typ R ja richtig Freude bereiten, zudem ja der letzte Sauger R soweit ich weiß. Lieben Gruß aus der "Nachbarschaft" ;-)
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Danke dir. Ja wir haben halt geschaut, dass wir mit der Drehzahl nicht so hoch müssen. Deshalb so ein großer 2.5L. Echt? Ich weiß dass in den Staaten einige K-Swapped fahren, aber in DE noch nie gesehen. Schade, hätte ich gerne mal live gesehen.
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Servus @Bolle Ne Schwallblech war keins drin. Das komische war, das war quasi in der 3. Aufwärmrunde, also noch ziemlich ohne G-Kräfte. Warum genau das Teil sich verabschiedet hat, wissen wir nicht.. Verstehe aber dein Gedankengang. Danke, ja ist schon fett geworden, wobei ich gerne auf breitere Reifen gehen würde und dann direkt auf einen Satz Slicks. Das Problem war, der Auspuff war um so viel zu laut, dass sämtliche Strecken abgedankt haben ab 4000 RPM. Meppen hatte ich die DB Grenze bereits bei 3500RPM. Was halt wirklich nervig war. Jetzt sind zwei Simons Dämpfer drunter, nun zwar viel zu leise, aber für diese Saison ist es oke, Hauptsache mal fahren. Übern Winter gehen wir nochmal an den Auspuff.
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Sehr interessant! Stehe auch sehr auf Sauger. Wirklich sauber auf und umgebaut! Fahre selbst etwas sehr ähnliches in meinem MX (300PS Duratec 2.5L ITB). Würde mich interessieren, ob man dein Teg mal live sieht. Wo bist du denn vertreten? Reisbrennen? (wenns wieder ein großes Treffen gibt)?
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Holz wäre jetzt auch nicht unbedingt das Material erster Wahl finde ich. Kunststoff (bspw gedruckt oder gelasert& geklebt) würde ich da eher nehmen. Hat ja schon seine Gründe warum Holz nicht wirklich im Automobilbau verwendet wird.
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Die Preise sind einfach viel zu hoch. Sei es für Zubehör als auch für die Batterien selbst. Sobald die Temperaturen ein bisschen zu gering sind (ca. 10°c) geht die Batterie in die Knie. Mein 4 Zyl ITB mit hoher Verdichtung konnte ein 2. Mal nicht gestartet werden. Zudem ist der Support unter aller Sau, wenn man nicht gerade einen 10k+ Instagram Account hat. Arbeite mit jemanden zusammen, die haben ca. 15 - 20 Stück verbaut. Letztlich haben selbst die Jungs extrem schlechten Support erfahren. Möchte niemanden schlecht-reden, soll jeder seine eigenen Erfahrungen machen, ich würde es nicht nochmal machen.
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Das klingt doch fast nach einem eigenen Batterie-Thread :-D. Fahre in meinem Tracktool aktuell eine Liteblox, würde die aber nicht nochmal kaufen. Sieht nach einer vernünftigen Alternative aus.
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Hoffentlich wird dieses Jahr doch ein (kleines) Reisbrennen stattfinden, dann können wir uns ja mal alle auf ein Kaffee/Bier treffen. Wenn ja, Reisbrennen muss man mal gesehen haben!
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laptimer
ricoroci antwortete auf Performance-Displays topic in: Ausrüstung / Zubehör / Trailer / Accessoires
Verwende das GLO 2 mit GPS Bluetooth App und simuliertem Standort. ALs App verwende ich HLT, funktioniert bei mir problemlos. -
würde für den Anfang auch auf den 595 RS-R gehen. Guter Reifen, baut zwar auf der Strecke bei richtig großer Beanspruchung performancetechnisch schnell ab, regeneriert sich aber gut und ist auch etwas wasserfreundlicher. Bin ich 2 Saisons gefahren auf meinem MX und habe jetzt einen Satz als Regenreifen, weil das mag der AR1 gar nicht.
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Wen man hier so alles trifft. Gruß aus Nürnberg ;-)
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Habe ich mir tatsächlich noch gar keine Gedanken zu gemacht, nach dem Motto, braucht man für den professionellen Motorsport, als Hobby-Racer uninteressant. Allerdings ja Quatsch, Unfälle gibt es hier und dort, warum soll man nicht von den Vorteilen der Großen profitieren. Ist zwar doch ein großes Paket mit ca. 1500€, aber ist eben doch ein großes + an Sicherheit. Danke für diesen Thread!
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Gibt zu dem Auto auch ein Video, falls es jemanden interessiert: https://www.youtube.com/watch?v=DXRRSACha6I&t=14s&ab_channel=SPSMotorsport
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Am Wochenende wieder mit dem CAE gefahren. Jeder Schaltvorgang macht einfach Spaß! Gute Wahl!