So, dann kann ich ja mal berichten. motorräder und autos wurden getrennt. die Ausfahrt erfolgt immer noch aus der Runde heraus, man kommt also quasi mit kochendem Fahrzeug ins Fahrerlager. außerdem wars alles in allem sehr chaotisch. Ich habe vorne den QR Code für mich und einen Kumpel scannen lassen, dann hieß es wir müssten am Tor warten. Dann sollten wir Platz für die Autos machen und zum guten Schluss hieß es, es würde keinen Turn mehr für Motorräder geben und wir sollten fahren. immerhin war man im Büro sehr freundlich und hat mir ohne Probleme mein Guthaben zurück gebucht.

Ich würde mich hier auch mal @murdockund @MCKanschließen. Lass das Auto erst mal so wie es ist und investier das Geld in fahrpraxis. Davon hast du einfach mehr.

Bbs e88 Ist einfach das Rad schlechthin. Einfach ein Traum.

Ich kann da @Kappacino seine Aussage aber gut verstehen. Für 100€ im Jahr beschneidet man sich derart in den Möglichkeiten…aus einem ähnlichen Grund hab ich auch noch nie was auf Saisonkennzeichen angemeldet.

Da ich am Donnerstag eventuell auf die GP Strecke Will und nun länger nicht da war. Motorräder und Autos werden immer noch mal zusammen und mal getrennt drauf gelassen oder hat man das mittlerweile mal dauerhaft gemacht? Rausfahren ist immer noch so, dass man quasi keine Cooldownzeit hat sondern im fahrenden Betrieb rausgeleitet wird? Schon mal danke für eure Antworten

Klicken die bei kw anfänglich tatsächlich richtig satt? Bei meinen beiden ST Fahrwerken war das von Anfang an sehr schwammig.

Das und sonst nichts anderes. Ja, ist unbequem und kostet ein wenig Zeit aber nur so hat man Gewissheit.

Blöd wenn du beim m2 die Ladelufttemperatur nicht in den Griff bekommst, bei mir war es nunmal das Kühlwasser, was in Richtung >115 grad ging, wenn die Klima auf dem Track eingeschaltet war. Wagner Competition sei dank hatte ich bei 32 grad Außentemperatur gerade mal 38 grad Ladelufttemperatur.

Beim fiesta war der Wärmeintrag derart hoch, dass das Auto immer mehr Leistung rausgenommen hat. Nach 5 runden in spa hat der Eimer die Kemmel hoch kaum noch Geschwindigkeit aufgebaut. So viel zu unqualifiziertem Geschreibe.

Dauerhaftes fahren mit der Klima hat im fiesta zu enormer Leistungsreduktion geführt. Deswegen, ich hab vorm stint den Innenraum immer maximal abgekühlt und wenn ich bei Open pit längere Zeit fahren wollte und es unangenehm wurde eine „cooldown“ lap für Material und Innenraum eingelegt.

Vielleicht sollte man sich im Vorfeld auch überlegen, ob man wirklich immer von allem ein overlay haben will. Ich hab früher immer alles mit overlay versehen was wirklich zeitfressend war, irgendwann hab ich von nem Tag aus Hockenheim nur noch die schnellste runde als overlay zu rendern. Hat mMn auch ausgereicht, Geschwindigkeit kann man ja auch sehr schnell mit der GoPro eigenen Software einfügen, genauso wie Eine Streckenkarte. wenn man wirklich ein wenig Analyse betreiben will sollte man HLT aber unbedingt mit einer 10hz Maus kombinieren, das 1hz ist stellenweise halt doch viel zu ungenau.

GoPro mit Akku würde ich vermeiden sondern im Fahrzeug immer auf externe Stromversorgung gehen. ich habe meine Runden immer mit der GoPro gefilmt, das Videomaterial dann aufs iPhone gezogen und das overlay erstellt. Ist anfänglich ein bisschen frickelei aber wenn man den Dreh mal raus hat geht das schon.

Zumal hier auch viele falschinformationen durchs Internet getragen werden. Ich bin mir sehr sicher, vor 1-2 Jahren gelesen zu haben, die lvm würde nicht mehr zahlen. Kann ich mit meinem Neuvertrag aus März aber nicht bestätigen, Somit bleibt halt nur die Erkenntnis immer selten und aufmerksam die Bedingungen zu studieren.

Und mit der AVB hat man im Grunde genommen auch direkt „was schriftliches“.

Hab für euch jetzt extra nochmal nachgeschaut. Bei meinem, im März abgeschlossenem Vertrag bei der lvm, sind auch nur die genehmigten rennen und die Übungsfahrten ausgeschlossen. Sonst nichts.

Zu H&R hat meines Wissens nach @Kappacinodoch einem guten Draht, vielleicht kann er da ja den Kontakt herstellen.

Hab dem Carsten, aufgrund des mittlerweile sehr fragwürdig Umgangstons im anderen Forum dieses Hier empfohlen, also seid nett zu ihm

Ich hab die GoPro im Fahrzeug immer via Kabel betrieben

Vielleicht kann das hier jemand bestätigen aber ich meine, ich hätte in einer Montageanleitung einer Stoptech mal gesehen, dass der Bereich an dem unteren Querlenker tatsächlich leicht abgeschliffen wird. Mir schwebt das nur noch wage im Kopf herum, ich hab dazu aber sogar ein Bild vor Augen weswegen ich mir recht sicher bin, dass es so war.

Der Flügel ist halt echt Endstufe

Ds2500 zu me20 ist in etwa so wie ein McDonalds burger der schon ewig in der warmhalte liegt zu einem richtig richtig richtig gutem 3 Sterne Menü.

Ich muss ja sagen, ich würd für den me22 immer eine Lanze brechen. Der Belag hat auch da funktioniert, wo icu mit Hawk dtc60 oder Ferodo ds uno/1.11 unterwegs war, war dafür aber erheblich ergiebiger.

Bei einer Frontfräße würde ich immer die RS3 Luftleitbleche nehmen. Hab damals auch zunächst mit den Porscheteilen experimentiert und fand die Audi teile wesentlich besser

Was ich dir auch nur Wärmsteins empfehlen kann ist, bei einem trackday mal einen Instruktor zu nehmen. Das öffnet einem die Augen und zeigt, was mit dem Auto so alles geht.

Klar schaut das gut aus aber warum mit Kanonen auf Spatzen Schießen?