Den AD08RS hatte ich einen Trackday drauf, danach sofort runter - totale Katastrophe. jetzt nur noch als Regenreifen (da hat der zumindest auf dem Bilster Berg und in Meppen echt überzeugt).

Bzgl. Anreise AR1: Luftdruck rauf und bei 120-130 als Reisegeschwiindigkeit einpendeln, dann sollte es da keine Probleme geben (selber letzte Sauison so gehandhabt).

vor 3 Stunden schrieb Pablo:

Kann schwierig werden bei dir, fährst ja nie :D

<3

@Fox906bgSuper dank dir für die ausführliche Rückmeldung! Dir ebenso, @Henning.

Denke, ich werde jetzt für die zweite Saisonhälfte tatsächlich mal den R888R testen und zur Not mit den neuen Felgen in 2022 direkt wieder auf die AR1 wechseln. :)

vor 2 Minuten schrieb Rallyedriver:

Jein. Kunde von mir fährt die Kombi auf seinem E87. AR1 ist wohl der etwas schnellere reifen. vor allem ist bei einem schwereren auto die weiche flanke vom Toyo ein problem!

Danke für deine Rückmeldung. Witzig, habe von einem E36-Fahrer genau die gegenteilige Rückmeldung erhalten "gefühlt ist der Toyo der performantere Reifen". Hmmm, da geht wohl probieren über studieren.

Hat hier jemand Erfahrungen mit dem R888R auf E36 (im Optimalfall sogar den direkten Vergleich zum AR1)?

vor einer Stunde schrieb Seventyeight:

Ich habe beide zu Hause, das "klassische" Schroth Hans und das Simpson Hybrid.

Das Hybrid System habe ich mir nach einem Schlüsselbeinbruch 2019 gekauft, da ich dachte, dass mich das Hybrid System weniger stören würde.
Ich habe mir das Hybrid System sogar auf Platz einstellen lassen mit den Längen usw., da ich mir nicht ganz so sicher war wie das ideal funktioniert.

Leider scheine ich zu dem 1% der Menschheit zu gehören, bei der das Hybrid System überhaupt nicht passt.
Dadurch dass die Auflagefläche viel kleiner ist und der Gurt nicht so weit über dem Hans geführt wird drückt mir der Gurt so heftig auf die kleine Titanplatte, dass an ei Fahren damit nicht mal zu Denken ist.

Eigentlich schade, das Hybrid macht schon Sinn, obwohl ich das schnelle an-/Ausziehen beim klassischen schon praktischer finde.
 

Falls du das loswerden willst, melde dich gerne mal per Nachricht ;)

Fahre den Bell GP3 Integralhelm mit Hans. Bisher von Stand21, möchte jetzt auf das Simpson Hybrid umsteigen aus Komfort- (und natürlich auch Sicherheitsgründen - Seitenaufprall). Vertreibt das hier jemand zufällig?

vor 36 Minuten schrieb mkleeba:

Hi,

hast von Roog Performance dazu ein Gutachten erhalten?

Ich habe den Spoiler ohne Distanzen, leider habe ich trotz Zusicherung seinerseits bisher nichts erhalten.

Danke schon mal.

 

MfG

Nein, keine Papiere.

Am 9.5.2021 um 10:54 schrieb Patty:

Gestern soweit fertig geworden. Am späten Abend noch ein bisschen mit Pappe rumgespielt, mal von "Maximum" bis "vertretbar" ausprobiert... Glaube etwas flacher könnte man machen, sonst ist es vielleicht ein bisschen zu viel des Guten. Ich kläre das Anfang der Woche, ob sowas klar ginge und wenn ja, wie. Der Abstand ergibt sich aus dem ESD, da habe ich eigentlich keinen Spielraum und vier Stück wären okay, denke ich.

Klasse Arbeit...solltest du das im Nachgang nochmal anfertigen wollen...hätte ich Interesse für eine Limo. ;)

Interessanter Ansatz! Bitte weiter auf dem Laufenden halten! :)

vor 3 Minuten schrieb PaPaute:

Kennt jemand eine gute Anlaufstelle für eine ordentliche Fahrwerks-Vermessung im Rhein-Main-Gebiet, bei der auch gewissenhaft und gründlich eingestellt wird?
Am besten mit Vorher-Nachher-Protokoll?

Habe über Bremotion viel positives gelesen.

vor 11 Stunden schrieb Michael.20832:

@renn_glennWas sind das für Räder und Reifen?

@camarogirl76Mir graut davor mit so einem Exot in eine technische Kontrolle unserer "Spezialeinheit" zu kommen.  Wie waren die drauf?  Etwas enttäuscht nichts gefunden zu haben?  ;) 

Felgen: Protrack One, Reifen Yokohama A052

vor 3 Stunden schrieb Michael.20832:

Danke, interessanter Hinweis.  Weißt du wie die Erfahrungen im Renneinsatz sind?  Mein Eindruck ist, dass die Kiste relativ zäh ist, der Gründer von Artega ist ja auch ziemlich Racing-affin.  Ein paar Artega wurden auch von Verleihern am Ring eingesetzt, wobei ich die in den letzten Jahren immer seltener gesehen habe.  Kennt jemand den Hintergrund? 

An GT4 hatte ich auch schon gedacht, bin mir aber nicht sicher, ob ich einen Handschalter möchte.  Vom Sound her ist der 981 GT4 allerdings ein Traum, mega emotional   

 

Funktionieren gut - Klar, Leistung könnte mehr sein. Aber der Kurvenspeed bockt auf jeden Fall. :)

Herzlich Willkommen, toller Wagen!

"Meine" betreuende Werkstatt, TC Motorsport Events, setzt zwei Artega GT Cup Fahrzeuge (davon gibt es weltweit 8!) als Renntaxen auf Trackdays ein. Durfte damit ein paar Mal in Meppen rumkurven, schon wirklich spaßig (aber auch wahrlich sackeng im Innenraum). Solltest du dich also doch entscheiden, in den Artega Gefilden zu bleiben, hast du hiermit schonmal einen Ansprechpartner. ;)

Zu deiner Alternativauswahl: Was ist denn mit einem GT4 oder 997.1 GT3?

Haben sich die Pedalhülsen im Gefühl bemerkbar gemacht? ;)

Am 28.10.2020 um 11:59 schrieb Titty:

Auf das Bremssättel VA frisch pulvern bin ich gespannt. Davon berichte bitte.

Eiskalt überlesen, sorry. Ich hab mir verschiedene Angebote & Meinungen eingeholt - Ergebnis: Es ist günstiger bzw. nachhaltiger, direkt neue Sättel bei VMaxx zu ordern. Kostet durch dass Cashback für die alten Sättel das gleiche, aber es ist eben wirklich alles komplett frisch.

Lange nix passiert. Mit Corona, Umzug, etc. standen echt andere Dinge auf der Agenda. Letzten Freitag ging es dann endlich mal wieder ran an den Hobel. Diff und die HA sind jetzt endlich komplett starr/uniball gelagert, samt neuer KW Clubsport Federn für das XTA. Als Nächstes kommen die neuen 328 Kats samt neuer Abgasanlage drunter. Viel Kleinkram steht noch auf der Liste... auf bald. :)

EDIT: Die Schrauben der Tonnenlager werden noch mit Keilscheiben versehen und auch die Antriebswellen kommen frisch ;)

Hatte früher auch einen heißgemachten R53 mit Challenge-Anlage und anderem Pulley. Dem Klang trauere ich heute noch nach :D 

Schönes Teil, viel Freude damit.

Fahr die Kombi nahezu 1:1 wie von Kappu geshcildert, bloß auch an der VA uniball. 1A auf der Strecke.

vor 8 Minuten schrieb Alfo4C:

Du meinst den CR1? Laut Nankang TW200 statt TW100 wie bei AR1. 

http://www.nankangmotorsport.com/

Und nach meiner Info auch nicht in der EU zugelassen bzw. wohl  nicht geplant seitens Nankang.

Leute, gerade hier mit halben Herzstillstand gelesen bzgl. des AR1 (wollte mir am kommenden Wochenende meinen Satz für die Saison bestellen)... laut Protrack sind zumindest die für E36 gängigen Größen unverändert gelistet.

Aber bei Randgrößen wie hier bspw. bereits mit Hinweis: 

Zurich, haftet selbst mit der Vollkasko explizit (habe ich schriftlich).

Willkommen und Grüße zurück aus BI ;)

Ich grab das hier mal aus, da ich aktuell das gleiche Thema wie Dome habe. Sattel wurde mit vermeintlich hitzebeständigem Thermolack aus der Dose lackiert...Sattel ist jetzt partiell schwarz verfärbt (wurde nicht heißer als 180 Grad laut Thermoaufklebern).

Wie hat sich der OMP Lack auf Dauer geschlagen? Überlege aktuell, ob ich pulvere (läuft an der HA seit einem Jahr problemlos, aber hat ja auch bedeutend weniger Bremsleistung) oder lackiere. Ein Bekannter hat die Sättel seines 997 Cup auch nur lackiert - wenn das da ausreicht, muss das bei mir ja drei Mal reichen - so meine Überlegung.

Freue mich auf Input.

Wenn dir das GT-Schwert zu wuchtig ist, schau dir mal die Lippe von Rieger an.