Ja wars. Deinen nochmal angesehen, der ist doch deutlich radikaler

Nicht? Gut, dann wars ein anderer schwarzer GT-R

Slovakiaring hatte ich die Yoko A052 drauf. RBR warens die Slicks. War aber dann schon zu viel für meine alte Kinderbremse . Auf den letzten Runden gemeinsam mit @d^gnhab ich ihnen komplett den Rest gegeben. Heim bin ich dann auf Eisen gefahren

Weitestgehend, davon gehe ich aus. 1. wenn etwas gravierend geändert wird, bräuchte es neue Freigaben (E-Prüfzeichen etc.) 2. wieso sollten bessere Materialien eingesetzt werden, wenn sie den Reifen nicht teurer verkaufen können, weil es ja immer noch das selbe Modell ist? Minimale Änderungen, Aufgrund von Produktionsverfahrens-Umstellungen, oder Materialzukäufe die umgestellt werden kannns schon geben, ich würde mir da aber keine Wunder erwarten. P.S.: Ich habe nichts gegen den Federal, bin ja selbst begeisteter Fz-201 Fahrer ;-)

Schwierig, da Compact doch anders als das Coupe. Würde mich hinten mal am Maximum orientieren und vorne ~0,5-1,0° Sturz mehr. Spur hab ich vorne minimal offen. Aber ich bin da mit Tipps schon zurückhaltender, hab selber vieles probiert, aber richtig funktioniert hats erst, als ich es beim Custom Racetec einstellen hab lassen

Naja, 15 Jahre Entwicklungszeit später, da würde ich mir schon einen Fortschritt erwarten....

Läuft wirklich gut der Hobel . Endtopf muss ein Supersprint Race o.ä. ran, dann hört man dich auch . Stabis und Federn würde ich auch genau so machen. Da du vermutlich ohnehin neu vermessen musst, würde ich den Sturz noch etwas erhöhen; das sah zuletzt zumindest optisch nach wenig Sturz aus.

Er schreibt: "Der RS-Pro ist dem RS-R technisch nahezu identisch". Sollte der Reifen nicht deutlich besser sein?! Der RS-R ist aus 2004 und jetzt nicht gerade der Bringer.

Mal ein paar vorbeugende Wartungsarbeiten erledigt, Zündspulen und Zündkerzen. War jetzt vermutlich nicht nötig, ist aber eine Überschaubare Investition und kann mal gegönnt werden. Von 55parts @frontside0815hab ich mir fürs Kupplungspedal die festeren Kupferbuchsen besorgt, damit das Pedal nicht mehr so rumeiert. Bleibt immer noch ein altes Padal, ist aber etwas besser . Damit konnte am Pfingstwochenende problemlos Slovakiaring und Redbullring abgespult werden . (1:48,01 Redbullring, 1:26,4 Slovakiaring)

Jetzt kann ich endlich mein Feedback zum Yokohama A052 abgeben. Sonntag Slovakiaring, entspannte 32° Aussentemperatur . Im Gegensatz zu meinen anderen Reifen als 225/45/17, nicht 235/40/17. Baut fast genauso breit, allerdings Flanke deutlich höher. Es hat ein paar Runden gebraucht um mit den Yokos in den Flow zu kommen. Gefühlt etwas indirekter und schwammiger als der FZ-201, ich kann aber jetzt nicht sagen ob es an der Hitze oder an der Flanke gelegen hat. Aber der Reifen baut gut Grip auf, immerhin konnte ich meine alltime Bestzeit einfahren. Verschleiß geht prinzipiell in Ordnung, bin 3x 1/2-Stunden Turns gefahren, Laufflächen sehen noch gut aus, lediglich der äußeste cm hat stark gelitten, an dieser Stelle würde dem Reifen etwas weniger Negativprofil nicht schaden. Temperaturfenster dürfte auch sehr breit sein, war sofort da und hat auch 3-4 Runden funktioniert, bis er abgebaut hat. Paar km Strasse bin ich noch gefahren, dort gript er auch sofort gut. Regen konnte ich noch nicht testen. Im Großen und Ganzen bin ich zufrieden und würde den Reifen weiterempfehlen. Vielleicht demnächst noch mal bei normaleren Temperaturen testen.

Das war tatsächlich knapp. Gut, dass du noch Möglichkeit hattest auszuweichen und nichts passiert ist. Mir ist sowas Ähnlichs mal an der Nordschleife passiert, an der DöHö mit 240 Sachen. Da war die Hose dann auch voll .

Schöne Runde und top Zeit . Jetzt wirds scho schwer zum Mithalten mit dir

Ich glaube, du bist aber hier nicht der Einzige, dems so geht....

123d fährt schon top. Aber wie du ja selbst schreibst, auf längere Dauer taugt dem Motor die Tracknutzung nicht so . Mit bißchen finanziellem Input, würde man aber auch das in den Griff bekommen .

Schöne BMW Sammlung . Theoretisch würden sich ja alle 3 Benziner zur harten Tracknutzung eignen (mit ein paar Umbauten), aber ein weiteres Tool kann natürlich nie schaden . lg und willkommen im Forum

9.6 Slovakiaring und am Tag drauf gleich RBR...wird eine Materialschlacht . Aber halber Tag RBR wird schon drin sein

8.11 mit 80% ist doch gut. Das heisst bei 100% gehts in Sub 7

Ja. Damals waren es aber die angelochten EBC Scheiben mit aggressiven Hawk DTC 60 Belägen.....das ist prinzipiell eine nicht zu empfehlende Kombination . Braucht definitiv noch Arbeit, bissl schleifen bissl füllern. Aber ansich ist die Qualität ganz ok. Los gehts, Clubsportracer is einfach geiler Spritaussetzer unter halben Tank sind bekannt. Hierbei war aber wirklich der Strom vom Massekabel schuld. Da meine Tankanzeige aber sowieso spinnt (Gizmo kennt das Problem ), muss ich meine Spritpumpe ohnehin tauschen. Bin aber noch nicht ganz schlüssig, ob ich gleich einen Wechsel machen kann, der das Problem mit dem Ansaugen bei niedrigem Füllstand behebt. Hier muss ich vielleicht etwas weiter ausholen: Was ich herausgefunden habe, wurde irgendwo ab Ende 1995 am E36 Spritsystem etwas verändert , ab hier gibts die Probleme mit der Ansaugung, betrifft also alle 3.2er, der 3.0er ist nicht betroffen. Im ETK sehen die Spritpumpen vom 3.0 und 3.2 gleich aus. Teilenummern der Spritpumpen sind aber andere und die Anschlüsse sind definitiv auch anders ( @Gizmohatt erst beide in der Hand). Füllstandsgeber sind laut ETK beide gleich. Ich gehe halt nicht davon aus, dass beim Tausch von 3.2er Spritpumpe auf 3.0 eine Verbesserung eintritt (sonst würde es nicht das Aufwändige Umbaukit von zB Trackparts geben). Die Frage wäre, was der 3.0 sonst noch so anders hatte, was die bessere Spritversorgung sicherstellt....

Kleinigkeiten sind vorangegangen. Zuerst die erfreulichen Dinge, neuer Edelstahlendtopf ist drauf und klingt böse . Inoxcar Racing. Den Nordschleifenausflug Ende April mit einigen Leuten hier ausm Forum hat der Emmi auch unbeschadet überstanden, leider war keine neue Bestzeit drin ....Auto hat ein bißchen rumgezickt, mit Kombiinstrumentausfällen und später dann mit vereinzelten Spritaussetzern. Hat die Zeitenjagd etwas getrübt. Bei der Heimfahrt wurde der Fehler dann gefunden, ein loses Massekabel im Kofferraum . Am Ende des Trackdays habe ich dann zufällig entdeckt, dass meine Bremsscheibe eingerissen war. Hat mich etwas schockiert, sowas kann doch auch böse ins Auge gehn. Und sollte auch nicht passieren, die Kombi Pagid RSL29 mit ATE Power Scheiben fahre ich schon lange und haben sich auch bei einigen anderen Leuten bewährt, keine Ahnung wieso das passiert ist, gerade auf der Nos, wo eigentlich keine so starke Bremsbelastung auftritt . Habe daheim schon die 2-teiligen 3.2er Scheiben auf Lager, werde es zukünftig mal mit denen probieren. Im November habe ich bei Timeless-Cardesign Gfk-Teile bestellt, Motorhaube und Kotflügel. Lieferzeit war mit 35 Tagen angegeben...naja hat bis Mitte Mai gedauert, bis es angekommen ist . Zwischenzeitlich bin ich mehrfach vertröstet worden, seit März habe ich vom Versender garnichts mehr gehört; letztendlich war ich jetzt doch froh, dass das Paket überhaupt angekommen ist. Leider, wie konnte es anders sein, war die Verpackung unterirdisch und die Ware kam beschädigt an; eigentlich alle Ecken mehr oder weniger beschädigt. Naja, jetzt heißts erst wieder rumstreiten und der Einbau rückt auch wieder in die Ferne . Hier noch ein paar schöne Fotos vom Trackdayforums-Nos-Trip P.S.: Scheibenbanner hab ich auch endlich angebracht

Das war mir neu. Erklärt natürlich einiges

Passt definitiv besser zu deinem Focus . Mit dem Drehverschluss sehen die technisch 1:1 wie die Schroth aus.

Das hört man nicht gerne . Danke für die Information. Mein Beileid an die Hinterbliebenen.